發動機

發動機故障燈亮了，原因很多不好判斷，需要到4S讀取故障碼查找故障原因，如果沒有重大異常現象，可以開到4S檢查處理，4S都搞不定的話找專業修理店看看

就像你養一只寵物，按你需要，溫柔時像只小貓，省糧食，帶上街遇到旺財欺負你時，馬上變老虎，但要吃好多肉，272最大馬力，自行補腦，別在意CVT，那是日產最成熟的產物，鍵盤黨用鍵盤是感受不到的。

寶駿560-510-530都是比較省油的車，尤其是手動檔，原因我認為有幾方面：一是車身自重相對較低，自重在1435-1541之間，比較理想的自重值（個人認為5座前驅SUV自重控制在1.5噸以下才合理）。發動機負載相對較輕，消耗燃油就越少。可以對比長安CS，75自重1.6噸起步，所以它油耗高，后來的55，自重控制在1460-1520之間，油耗就降低了很多，但手動檔的55依然比530手動高1L左右（小熊油耗上眾多車主的油耗統計對比）。二是風阻比較小，廠方的宣傳片介紹，車頭包括兩個后視鏡的設計經過風阻測試優化，但風阻值依然比560大，因為車頭更厚更高更大（為了照顧國人喜歡大頭的面子優越感），所以同款同重的情況下，油耗比560要高0.3-0.5L。三是動力輸出調校和設計比較好，具體是發動機與變速箱的匹配好，變速箱齒速比偏重低鈕輸出，面向中國走走停停、低速慢行的綜合路況設計。如果長期跑120時速以上，530油耗沒有優勢。其他的話，單就發動機而言，目前最優秀的是PSA1.6T的發動..機，配合6AT，法系4008-5008等多款合資車用它油耗可以控制在8L左右，而引用同款發動機的風神AX7，自重1565，油耗在9.3L左右，比530省油一點點，但比法系合資配置相同、車重一樣的SUV多了1L油耗，這里面除了調校能力等技術因素外，還有其他原因。假如讓530使用這款發動機，我認為肯定比AX7表現更好，這就是資源利用、是否用心的問題了。

大可放心駕駛，我的HG跑了800km時，我就跑了10分鐘左右160km/h，車子沒那么矯情，不要長時間超過3000轉就無所謂，對于手動擋，各個檔位都跑一跑，人多（5人）人少的都要跑一跑，多了就每個休息區休息一陣子再跑。我的第一輛瑞虎3就是時速100km一路240km跑回家。現在還能140-160狂奔，而且上山非常有勁，根本不像是11年車.越是前怕狼后怕虎滴磨合車輛，車子越沒有力量。就像是積碳過多沒有清洗節氣門、噴油嘴似的。

冷車嘰嘰嘰的聲音，熱車消失，可以打開發動機蓋，聽聽是不是發動機皮帶響，就是加雨刮水下面那個區域。如果是那邊響，去4而已換皮帶就好了。

我都說了，這只針對我自己的車而已，反正我確實沒發現什么不妥，你喜歡激進的駕駛方式的話，估計不適合你，因為確實比以前平順多了，這也許就是其他車友說的，動力變弱了。

已經去了4S，告我已上報廠家，確定維修方案是更換中缸或密封圈，或者換發動機總成，鬧心啊。最好換總成，但，我現在車輛磨合的不錯，跑了4.5萬公里綜合油耗只有8.6.

汽車發動機異響，常見的原因有以下幾個：1、發動機敲缸。現象是發動機發出“鐺鐺”的異響聲。發動機敲缸，主要是因為發動機運行時活塞裙與缸壁撞擊所產生的聲音。一般是因為潤滑條件不良。解決辦法，一般是更換發動機的四配套。2、進排氣系統異響。例如進氣歧管漏氣，現象是怠速工作時會產生響聲，隨著發動機轉速的提高，

車子是14年10月份提的，目前已經行駛了五萬多公里，從提車到現在沒什么大問題，期間換過一次火花塞，副水箱，三通水管。這些都是小問題。可是最近出現了一個令人無語的聲音。為此我去了趟4s店，技師也沒有解決問題。聽聲音是從發動機上方和渦輪這兩個地方發出來的。因為技師不確定故障來源，就讓我換了個氣門室蓋，因為我過保了，所以我自費換了一個氣門室蓋總成。異響依然沒有解決，但是發動機氣門室蓋接縫處滲油的問題解決了。也算心里有個慰藉吧（新車跑了兩年的時候發現發動機滲油的，因為不缺機油就沒管那么多，滲的不是很厲害，就是油乎乎的一點。修車師傅說不影響）今天發這個帖子就是想問問群里的哥們遇到過我這種情況的嗎？該如何解決我這個問題。會不會是渦輪漏氣？？？麻煩各位了，再次先感謝一下！

不需要的，這個添加劑都是4s騙錢的項目，不要理他們的，這個屬于黑門道，項目跟首保一樣的，也是個常規的小保養，很簡單的，換機油機濾，檢查車況，空濾和空調濾清潔干凈即可，最后免費洗個車子，除了保養手冊的項目外，拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.滿意請采納，謝謝！

水平對置發動機的優點是更低的重心和均衡的分配也為車輛帶了更好的操控性，缺點是高精度的制造更高的養護成本，并且由于機體較寬，因而并不利于布局。

可看車輛一致性證書，讓四S店出示，記得發動機是的，其他的沒水軍吹的那么多。我的是2.4精英款，如果需要可以給你看。

底盤裝甲看你路況了，如果你常年在惡劣環境潮濕的地方，這個有必要這個車出廠的時候關鍵部位都有防銹處理沒太大必要再噴點我覺得裝一個發動機護板比較實用可以保護發動機下沿不被硬物磕碰，還可以防止雨水泥沙附著加了也不會影響散熱的可以裝一個塑鋼的，真出了事故也不會影響發動機下沉的利大于弊材質有錳鋼塑鋼樹脂三種一般選擇塑鋼的較多，大概200元希望我的回答能幫到你，

4S貴得嚇死人，2、3千塊，自己去外面代理買一個日本原廠的。PS：進口馬3只有08款和10款，沒有06的

730Li70多萬，2.0T；奔馳S320L80-90多萬元2.0T。你一個30幾萬元的車子1.5T你心里還不平衡？

正常啊。應該現在所有的車都帶有發動機電子防盜。發動機電子防盜系統；在您的每把鑰匙內嵌有一個防盜轉換器，當您將鑰匙插入點火開關鎖芯并將其旋轉至“ON”位置時，電子防盜ECU與鑰匙之間通過無線射頻的方式進行通訊；如果鑰匙被確認是合法的，則防盜ECU將與發動機ECU進行密碼驗證；如果密碼驗證正確，將允許發動機起動。發動機電子防盜系統警告燈如下所述進行操作：將鑰匙插入點火開關鎖芯并旋轉至“ON”位置時．如果密碼驗證成功，則警告燈處于熄滅狀態，允許發動機起動：如果密碼驗證失敗，則警告燈將保持2秒點亮1次的頻率閃爍：當車輛處于無人鎖門狀態時，電子防盜系統處于睡眠模式，警告燈將保持5秒點亮1次的頻率進行閃爍。樓主可以再咨詢一下你們版主

建議安裝一個發動機護板好、不是很貴的、購買塑鋼的、安裝了發動機護板有效保護發動機、機艙內沒那么容易臟、尤其是下雨天、路面的水會彈到機艙內、不必擔心散熱問題、總之好處多過壞處、底盤防銹又名底盤裝甲、看個人需要、如果長期開路況好的、不噴也可以、要是經常走泥巴路建議還是噴一下、個人認為就不管路況好與不好、都噴一下、噴了有效保護底盤防銹之余還起到隔音作用、石子打到底盤不會當當響、最主要還是起到防銹、我的就噴了5瓶樹脂型的、推薦這種效果、淘寶有賣、和合作施工點、

現在許多車廠為了將發動機壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會把常用轉速區域的點火角設定的比較提前，所以有些發動機在至轉間負荷較大時，難免會有輕微的抖動，然而輕微的抖動對發動機不會有太大的影響，車主也不用過于擔心。但是若因為發動機出問題所產生的抖動，如嚴重積碳或散熱不良等，這種抖動通常很嚴重，如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震抖動，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。最快速且有效的抑制爆震抖動的方法，就是延后點火提前角，降低燃燒壓力。

奉勸，動力很重要，剛開始就考慮渦輪增壓保養貴，雙離合不穩定，現在看來這些都不是問題，說動力夠用的都是自欺欺人，夠哪門子用

算是賣點吧，但是國產的話，估計還是會加裝飾的，老款的漢蘭達一直都處于加價加裝飾的階段，好多人其實看中的就是豐田的保值效果。加價也是保值的一種手段、