發動機

這個問題，這么久了，還有人再問，一開始我也糾結了小一年，最后終于解決了，是福睿斯碳鋼電磁閥的問題，換了就行了。4S不會給你換的，他只會說這是通病。都有這個。他不會給你弄得

您好，X1發動機聲音并不大，可能你是相對舊時的多點噴射乃至直5、直6的對比吧。由于X1外形還是SUV造型，風噪必定偏大一些。若想入手X1建議稍微等一陣子，新款快上了。更多的選車問題，敬請關注我們晚上的《選車晚九點》節目。謝謝

駿捷FRV是目前市場上性價比比較高的兩廂車，安全系數已經經歷了中國首次后碰撞，結果很滿意。駿捷FRV在網上發誓要通過歐洲的安全碰撞安全應該沒問題。發動機目前有1.3的和1.6的，1.3的太肉，1.6的油耗又有點高。建議你等等1.5的，估計近一兩個月即將上市，動力得到改善，油耗也會有所下降。

是否擴大不是關鍵，關鍵是液面是不是在這個范圍吧，再說，擴大也只是向上的，往下沒有吧，具體的我也沒看見實物，不好說，但是能看見上面的加長了，而且不是你們一直說的網格滿的不是一升機油嗎，那廣汽特意滿足你們的要求，加長讓它標識成1升的，哪有那么多話說呢

輝騰 大眾的頂級豪華轎車，是165.5萬吧，這車不可能上千萬的

怠速抖動，只有一個地方可以感覺到，你坐副駕駛，或者后排都感覺不到，特碼的就主駕駛能感覺到，是從屁股底下傳來的，有規律的抖動。

你好，理論上這么說有一定的道理，但我個人并不這么認為。因為目前市售的大多數緊湊型車，在日常的使用中，并沒有把發動機的極限壓榨出來，僅僅是使用到發動機最大輸出的2/3或者以下，所以并不存在發動機極限化。實際上現在的發動機在研發階段，工程師們已經對發動機壽命進行了多項測試，發動機的壽命正常使用都可以達到10年以上，完全不需要擔心～

1200轉時踩油門渦輪會有介入和不介入的切換嗎？我這情況是渦輪只要介入了，就聽不到金屬敲擊聲了，也可能是渦輪旋轉的聲音蓋過了敲擊的聲音，反正是聽不到了。

您說的噪音主要是從噴油嘴部位發出的，奧迪2.0T發動機采用的是汽油直噴技術，噴油壓力能達到110bar,普通汽油發動機的噴油壓力一般為3.5bar左右，所以在怠速的時候噪音大一些。 放心去開吧，不是問題。與它的優點相比，這點噪音不算什么。

樓主朋友你好，我是BX7車主，以下作為參考，冬天隔一晚在啟動，車子怠速是1000轉，這時發動機聲音大，過一會兒轉速會降到900，可以起步開車，這時聲音還是會有點大相比1000轉小很多，1000和900我個人認為是非正常轉速，所以你也會聽到一些不想聽的聲音，當然任何車都會，幾百萬的豪車不知道，當行駛以后，水溫上升只要不是0，發動機怠速轉速會降至800正常轉速，沒有雜音聲音正常，車子開起來也非常順暢，然后你過段時間著車，只要發動機還有一點點溫度怠速轉速都會是800，沒有噪音。這是我對冷啟動的看法，因為發動機沒溫度。

你好，發動機異響的原因很多，并且異響的位置也不同。如發現發動機異響現象，最好是到專業維修場所進行排查，以保證行車安全。如滿意請采納。

本來想學北方的車友封進氣格柵的，后來想想，無錫天冷的時間也不長，早晨起來一兩度的時候也不多，懶得折騰了

個人覺得沒有必要。到底該不該裝發動機護板，其實裝不裝護板要看每個車主所在地的路況！沒有說一定要裝，一定不能裝1、什么情況需要裝護板？現在交通越來越發達，路況也越來越好，基本上很少會遇到坑坑洼洼的路，就算在農村，基本上也是柏油馬路，這種情況下是不需要裝的，除非你所在的地方特殊，路況特別特別的差，不過種情況差不多你都在偏遠山區了吧。2、安裝護板會影響行車安全嗎？這個是會的，這里需要普及一下“發動機下沉技術”，車輛在高速撞擊時，堅硬的發動機成為“兇器”，下沉式發動機支架設計是為了在發生正面撞擊時使發動機不至于侵入到駕駛室，從而可為駕乘人員保留更大的生存空間。要是裝了發動機護板，在發生交通意外時發動機下沉被護板檔住了，下沉的位置可能不夠，所以會影響安全性。（只有安裝鋼板、鋁合金類型的才會影響發動機下沉，強化樹脂和塑料基本不會影響。）3、安裝護板會影響發動機散熱嗎？會影響！鋼板影響最大，依次是鋁合金、塑料、樹脂。樹脂散熱效果最好！綜上所述，樓主根據自己實際情況選擇需要不需要安裝發動機護板希望對你有幫助！

派力奧這車95%的配件都是從意大利進口的。但是是在國內組裝的，剩下的5%基本上是一些不起眼的配件，無須擔心。當然，它的發動機絕對是意大利進口的！性能也可靠。

其實差不多。發動機都屬于豐田以及通用的較新技術。。但新君越由于車身過重。。。2.4只能算夠用。。。凱美瑞的油門響應則偏向于家用設計。。。反應不是很快。。。但總體尚可。。。油耗。。都約為百公里9升（實際使用）主要看個人對兩輛車的喜好。。。而選擇購買哪輛。。

1，踩油門，發現加速不明顯，缺乏動力，發動機有歇斯底里的聲音。最可能出現的時候是在發動機熱，或冷的時候，或者缺油的時候。造成此類毛病的原因可以分為，空濾，火花塞，點火線，汽油，汽油濾，氣化器，油泵等問題。檢查空濾，是不是臟了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不干凈，比如油路有水。還有檢查油泵。2/112，當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試查看冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設置有問題，也會導致此類癥狀。至于其他，可能是發動機內部問題，比如EGR閥門堵塞等。3/113，發動機有咝咝的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機里面出來一樣，一般聽見這種聲音以后，發動機會迅速的損失動力。可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管泄漏，或者斷裂。4/114，當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨RPM改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。5/115，很響的噪音從排氣管出來，很煩人啊。有時候也會從前段出來類似聲音，主要毛病在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。6/116，發動機在代速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什么東西在拍金屬。加速的時候，行駛的時候，可能聽不見，可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，得檢查發動機機油壓力。7/117，踩油門踏板，會聽見砰，砰的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加。建議查看消音器，跟排氣管是否有破損。8/118，發動機有踢踢的聲音，好像鉛筆敲桌子的聲音，聲音增加當發動機轉速增加。可能造成的原因，發動機內部有污濁物，建議更換機油，機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。9/119，行駛中可能沒有問題，加速的時候會有卡嗒卡嗒的聲音，建議檢查點火時間設置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。10/1110，尖銳的噪音，類似吱。。。。。。。吱。。。。。之類的，很討厭，老遠就聽見了，特別是空調開著了，天氣比較涼，減速的時候，更明顯。可能原因，駕駛皮帶打滑，方向打的太多，打到極限了。皮帶太松，拉緊皮帶可以解決。11/1111，低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現克朗克朗之類的聲音，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換，或者除掉就可以解決。

等紅燈怠速狀態下，掛d檔變速箱并沒完全停止工作、離合器也未完全切斷動力。變速箱的D檔感覺蠕動（抖動）是通過離合器主、從動盤的半聯動滑磨產生的。在等紅燈時用D檔加輕踩剎車，會造成半聯動產生滑磨和贅熱、也不會中斷滑閥箱的油泵工作。等待紅燈應為N檔剎車。

我個人覺得還是有必要按一個，現在有塑鋼的，猛鋼的，我自己按的是個鐵的，這東西1，2百塊錢，也不貴，難免會走一次爛路，磕破機油殼就不是1,2百能解決的事了，首先，散熱是靠水箱防凍液，沒有哪個車靠通風散熱的，現在的車已經不影響下沉了，

捷達車水溫穩定在90度是對的，雨天可見水蒸汽，晴天燙手正常，如果水溫高空調就不制冷了， 你可以去4S用儀器看下水溫，儀器是數子顯示水溫的，看起來更直觀，如果儀器顯示在99度以下就是正常，

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從