發動機

市場上常見的護板主要有以下幾類：一.硬塑、樹脂保護板。價格較為便宜，生產工藝簡單。對于泥沙侵蝕，甚至小刮小蹭的底盤傷害可以輕松應對，只是在整體強度方面要差于鋼板，雖然有一定的韌性，但是稍微嚴重些的托底很容易破碎，不過這恰恰在發生較嚴重事故的時候可以幫助發動機順利下沉。但需要注意的是這種材質護板容易破碎冬季更是如此，本身就易受損傷破碎之后無法修復起不到長期的保護作用。優點：重量輕、價格低，有一定回彈性，不影響發動機下沉。缺點：保護能力有限，容易損壞。二.鋼質保護板。鋼板材質的是目前車主選擇最多的，首先在于價格便宜，另外一個明顯的優勢在于堅硬，日常行駛中輪胎卷起的泥沙石子對他來說完全構不成任何威脅，即便是偶爾的托底也絕對不會對他造成破壞，哪怕嚴重的托底也只是輕微的變型。但這種產品的劣勢也很明顯，最大弊端在于重量，二三十斤的重量必然對于油耗會多少產生一些影響。另外就是嚴重事故時鋼板只會變型不容易斷裂，不僅會影響發動機在發生事故時的安全下沉，還存在碰撞中由于鋼板變形從而率先損壞發動機的隱患，因此確實是有利有弊。優點：抗沖擊性強，價格便宜。缺點：重量沉，沒有回彈性，影響發動機下沉，容易產生共振。三.鋁合金（鈦合金）保護板。鋁合金（鈦合金）護板是很多裝飾店都推薦安裝的，在店里它的價格能和鋼制護板一樣，但在宣傳上，都會說它比鋼制護板輕，不會造成油耗增加。這樣說其實是看中的是其高價格背后的高利潤，相對硬度，鋁合金的硬度遠遠不如鋼質的保護板，它唯一的優點就是重量比鋼質護板輕。優點：重量輕缺點：價格高，沒有回彈性，影響發動機下沉，容易產生共振，材料強度不高。四：合金塑鋼PVC保護板。合金塑鋼材料是近幾年研發出來的新型高分子材料。材料一般會采用進口高分子顆粒PVC。其特點就是重量輕，韌性強，抗壓力強。由于其物理性能如剛性、彈性、耐腐蝕，抗老化性能優異，通常用作是銅、鋅、鋁等有色金屬的佳代用品。是被廣泛應用的一種新型的建筑材料。材料一般會采用進口高分子顆粒PVC，造價成本高，導致產品價格相比傳統材料略貴。由于其優異的材料性能，最近也被用來制造發動機保護板。優點：重量輕，強度高，耐腐蝕，回彈性好，全封閉，不影響發動機下沉。缺點：價格高。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納！

兩者我也許都不會選擇，大眾系的發動機，大同小異了。如果您想對此有更深入的了解，可以去查看我們的發動機詳解類文章，或者是于每天下午4.00，于《用車下午茶》欄目提問，屆時會有用車大神為您詳細作答。謝謝。

如果長期城區道路跑，最多做個底盤護甲就足夠了，沒必要裝護板的如果經常跑土路或者工地，建議裝個護板吧，防止泥水濺到機艙里

您好，手自一體的手動擋換擋是可以稍微拉高一些轉速進行換擋，比如說3000轉、4000轉、5000轉等，切忌不要讓發動機轉速到達紅區。轉速升高，發動機聲音增大也是正常的。你所說的情況的撥打手動模式卻不進行手動加減檔吧。這情況多數處于運動模式，由變速箱ECU根據當前的節氣門開度、進氣溫度、進氣量、動力輸出情況等參數以及原設定的換擋程序進行換擋。一般1擋傳動比較大，需要高一些轉速才獲得較為快速的加速。謝謝

冬季冷車啟動的時候，發動機的各個部件沒有完全潤滑，發動機溫度沒有達到最佳工作溫度，這個時候噴油嘴會自動加大噴油量提高轉速，稍微抖動厲害是正常的。如果跑的多換全合成的（每個月3000公里），跑的一般就換店里的專用機油

哥們你的是跨騎吧！ 有三種可能 1化油器未清洗干凈 2該換火花塞了 3檢查高壓包 排除法！！！

兩款車的燃油消耗基本相同，1.6L排量手動擋車型綜合路況燃油消耗在8升左右，1.6L排量自動擋車型綜合路況燃油消耗在9升左右。油耗與行駛路況、駕駛習慣、車輛保養狀況和車輛載重等很多因素有關。

1、進氣管用橡皮包一層。2、防火墻一層止振墊，另加一層厚橡皮，要用耐高溫膠來沾。3、中控儀表臺塞隔音棉，放多點，塞緊。4、離合剎車下面盡量向上貼止振墊，雙層。5、發動機倉四周空腔用耐高溫發泡膠打滿。6、儀表盤靠前檔玻璃的縫用膠帶沾死。7、A柱空腔打發泡膠。8、加全合成5W-30機油。9、換好一點的火花塞和缸線。10、清洗節氣門和進氣岐管。11、發動機倉蓋空腔打發泡膠，再貼止振墊，再貼隔音耐高溫棉。12、輪胎最好換成米其林。13、全車隔音，14、U形槽也隔下音。15、以上方法用完，仍嫌噪聲大，耳塞一副。16、1.5萬處理掉，看著心煩，換臺車。

其實自動啟停的響應有很多條件限制，有網友說的，上坡下坡時候需要關閉，對不起當車輛檢測到坡度時，啟動啟停壓根就不會啟動。還有其他比如大雨，雨量傳感器也會限制起停功能啟動，還有過低或過高的溫度。所以這個功能的設計，廠家是經過仔細考慮的。不用太過人為干涉。當然車庫停車的時候還是要關上，因為經常踩剎車比較重，不好控制。

其實不管什么摩托車，用過一段時間后都會出現性能下降，噪音增大的情況，但質量差的車會更明顯，力帆的車總體還說還是不錯的，比上不足，比下有余，比較車型要在相同價位上作比較，不同車型之間比較是不公平的。車的價格不同，質量和性能就會有差異，一分錢一分貨是有道理的。

看看你的油門踏板回位正不正常,如不正常,就檢修油門的回位彈簧,如油門踏板回位正常,那就是發動機嚴重積炭,除了要清除積炭,還要好好調整發動機的供油系和點火系,消除造成大量積炭的原因,從而徹底解決轉速不能及時下降的問題.

東安6AT平順性和響應速度都挺好的。油耗和愛信采埃孚的6AT比也基本處于同水準。可靠性目前來看沒問題，沒有什么負面新聞。但是這款6AT裝機數量小，上市的時間短看不出什么名堂。如果能用到二十萬公里以上沒問題肯定會有不少廠家與之合作的。

兩款車功率190kW，相信能夠給您帶來很大的駕駛動感了。建議按時對車輛進行保養，平常多走高速，經常在市區使用時候建議一周左右用低檔高速（手動3檔，3000轉左右）行車20分鐘左右。機油可選5W-30和0W-40粘度的。

其實動力怎么樣，去試駕過一次就能清楚了，標致3008的1.6T發動機還是挺有來頭的，和寶馬一起共同研發的，它的T STT高效動力我也領教過，確實很強勁，你去店里試駕一下就能體驗到發動機的迅猛爆發力了，真的很驚人，這個對于動力有特殊偏好的人應該很喜歡吧，總的來說是一款不錯的發動機。

發動機動力不足可能是動力系統出現了問題。燃油控制系統故障會導致發動機動力不足，可能是汽車使用的燃油質量不好，如果是渦輪增壓的汽車，應該使用95號汽油，加注的燃油不能混合，盡量到固定的加油站去加油，如果使用的燃油質量不好，燃油的清潔度和燃燒效率都比較低，容易出現一些雜質，導致油路出現問題，從而導致發動

你這個情況應該是第一次頂氣門時留下的“硬傷” 缸壁留下了劃痕與，缸蓋也有一定的變形。 所以車在后續的行駛時機油更容易竄如氣缸燃燒，造成了燒機油現象。 您的用車頻率應該較高的吧，跑的越多燒機油肯定越明顯，最直接的根治辦法是換缸套與缸蓋總成。。。。。。

還在保修期內，就快到店里去換缸墊吧

你好，地球夢發動機是可以加92號汽油的，1.5L和2.4L發動機都可以，官方也是這么建議，沒有問題。這款發動機的實際表現不錯，包括動力表現和油耗水平，使用過的車主都表示滿意。不過，也有不少車主表示，地球夢發動機比較容易有積碳，這與發動機的結構及國內油品質量有關。

金牛座配備的2.7LEcoBoost V6發動機，之前在銳界上就備受好評，配備雙渦輪增壓以及缸內直噴技術最大功率達到 242kw/5500rpm，最大扭矩為475Nm/2500-4500rpm。這款發動機在金牛座上面的表現更加出彩，車輛更輕，前置前驅的高效率使得 動力輸出更加暢快。在低轉速時也有著良好的輸出，油門的深入過程，發動機響應的十分線性，與6速手自一體變速箱匹配完美。變速箱擋位的選擇也能夠充分的發揮發動機的性能，輸出連貫毫不遲疑。微弱的排氣聲浪傳入車內，能夠讓駕駛者感覺到發動機動力的強勁，駕駛也更有激情。