質量

1.這兩款車的話建議還是選擇長安的這個車,這個品牌的是比較好的,這幾年來這個長安品牌的這個車輛的這個性能相對來說都是比較好的,故障率也是比較低的,而且這個油耗也不太高,這個使用性能各方面都還是不錯的建議。2.這兩款車的話建議還是考慮長安CS75這款車,這款車的使用性能是比較穩(wěn)定的,故障率比較低,而且油耗也不高的,各方面都還是不錯的,可以考慮。

近幾年國內最暢銷的車主要是日系車和德系車。像標致這樣的法國車在中國越來越差。前段時間有人看上了 標致4008 ，后來被網(wǎng)友成功了“勸”但是很多人都說這款車質量問題嚴重，那我們就來看看 4008 有哪些嚴重的質量問題。 目前國內汽車市場沒有標致4008存在嚴重質量問題的說法。但根據(jù)第三方車輛故障投訴平臺的車質網(wǎng)可以得知，標致4008的2017款和2018款普遍存在車載互聯(lián)系統(tǒng)故障、影音系統(tǒng)故障、發(fā)動機異響、轉向系統(tǒng)異響等問題。 2019款的主要問題是發(fā)動機抖動、發(fā)動機故障燈、發(fā)動機異響、變速箱頓挫等。至于2021款，因為上市時間短，銷量差，投訴量比例小，不能作為參考。以上是標致4008的主要問題。車輛雖然有一些小問題，但都不是嚴重的質量問題。所以這款車的質量表現(xiàn)還是令人滿意的。 標致4008為什么會成為冷門車？ 1.劣質品牌 很多人不僅注重車輛的實用性，還在一定程度上追求品牌影響力，因為影響力大的車開出去往往更有面子，而標致品牌在國內發(fā)展并不好，很多人甚至已經(jīng)忘了有這個品牌。如果你買了標致4008，不僅會讓你的親戚朋友不解，還會讓你開車回家過年的時候很尷尬。 2.尺寸不夠大。 作為一款緊湊型SUV，標致4008擁有2730MM的出色軸距，保證了車輛擁有寬敞的空空間，但遺憾的是車身長寬高只有4510 * 1850 * 1628mm，甚至比不上一些小型SUV。所以，即使標致4008的空空間足夠大，但從外面看還是不錯的。 3.4S商店的數(shù)量很少。 從地圖搜索可以發(fā)現(xiàn)，標致的4S店非常少，即使有，也大多位于郊區(qū)。逛4S商店不僅費時而且費力。所以買了車之后保養(yǎng)或者維修都很麻煩，車輛的售后保養(yǎng)也無法保證。 4.不良對沖比率 據(jù)網(wǎng)統(tǒng)計，標致4008前三年只有45%左右的價值，而車市的價值平均值為60%，可見標致4008的價值很差。現(xiàn)在很多人買了3-5年的車都會有換一輛的想法。如果他們再賣標致4008，無疑會損失更多的錢。 這也是標致4008成為冷門車的原因。其實標致現(xiàn)在的車已經(jīng)越來越符合國人的需求，產(chǎn)品力也在逐步提升。但是品牌在營銷和售后方面還是有很大的短板，在國內市場生存還有很長的路要走。 @2019

東風小霸王的質量還是挺不錯的，我一直開的都是東風小霸王的W08，小霸王W08的板簧是加厚的，非常扎實耐用，再配上1.5T的大后橋，平時開車載貨非常可靠。這車開了一年多沒鬧過脾氣出過毛病。車的體型也不大，在城市里走街串巷送貨非常方便，加上1.6L的發(fā)動機油耗也不高，可以說是個靠譜的賺錢伙伴。 ??

福田車和長安車的質量都不錯，但是福田車的質量更好一些。福田車在質量方面擁有更多的優(yōu)勢，比如更好的發(fā)動機性能、更高的耐久性和更高的安全性能。

福田祥菱m1質量好。1、在可靠性和性能上，福田祥菱M1的整車質量更高，依靠歐標的緊固力量強，搭配可靠的1.3T發(fā)動機，更具競爭力和駕駛樂趣。2、長安的1.2T發(fā)動機存在部分質量問題，存在耐久性低的情況，以及發(fā)動機動力不足和耗油便宜的情況。

鈴木奧拓，一般來說還是2009年生產(chǎn)的質量最好，畢竟這一批車型當時很多零配件都是進口的

質量不錯，我有個朋友15年2月上牌，現(xiàn)在跑了12萬公里了，啥毛病沒有，挺皮實，自重大，拉500kg都杠杠滴

飛度（FIT）是廣汽本田旗下的一款小型家用轎車，現(xiàn)款飛度是飛度第三代產(chǎn)品，于2014年5月正式上市。想當年二代飛度的時代，如果有人叫疆哥推薦一款10萬左右的“買菜車”，那么省油、質量可靠的飛度會在疆哥的推薦名單之中。現(xiàn)款飛度指導售價為7.38萬-11.28萬，入門門檻降低到了7萬。首先本田飛度是屬于小型車，整體造型設計比較討巧，和改裝人士的喜愛，新款飛度上所搭載的是1.5L的自然吸氣發(fā)動機，馬力都在110匹左右，發(fā)動機馬力131匹，比同級別車型馬力都要大，優(yōu)點就是特別省油4毛一公里，發(fā)動機在高轉速的期間，帶來的那種加速快感。然后是動力方面，全系搭載的是一款1.5升本田地球夢發(fā)動機，這款發(fā)動機的動力油耗表現(xiàn)都非常優(yōu)秀，動力輸出能夠接近現(xiàn)在主流的1.4t發(fā)動機，這也讓飛度這款車百公里加速在八秒多，手動擋的話更是可以做到八秒以內，所以喜歡動力的買飛度非常合適，雖然是一款小型車，但是它的空間很大，能夠比得上一些主流的緊湊型車，這款車的改裝潛力很大，預留了很多接口，適合那些喜歡改車的人，而且這款車的保值率也不知道怎么回事，非常的高，比同級別的很多車都要高出很多。再有本田主打運動，底盤硬，飛度過減速帶的感覺不好，顛人，加上車身高重心高，過彎性能也不好，急彎必須減速，三廂車速度50很順利過的彎，飛度必須降到40以下方可，電子助力，打方向很輕，但回方向時回饋力不明顯，還是要用手往回扳，不像其他車松開手很容易就回方向，飛度的操控只能說一般。最后本田飛度是一臺合適的家用車，起碼要具有燃油經(jīng)濟性低，皮實耐開等優(yōu)點，飛度的表現(xiàn)就很好，無論是油耗還是動力都很省心，地球夢發(fā)動機的口碑也不錯，而且因為這款車比較小，所以女性開這臺車上街買東西停車的時候會很方便。

君越和邁騰可謂是各有千秋，具體如下，僅供參考：別克君越外觀，中規(guī)中矩吧。滿分，前臉改款后橫向元素更多了扁平，確實顯得車身寬大。反光鏡雖然很雅致，但是視野很寬闊，視線良好。新款外觀改成橫向條紋比老款好看，尾燈也很好看。再看大眾邁騰，外觀必須滿分，怎么看，怎么順眼。后屁股的話，不是說特別好看，整體來說還是不錯的了。車燈換了led大燈，亮度很高，照的也遠，再也不用擔心跑夜路了。穩(wěn)重大氣，就是輪轂尺寸和樣式小氣了點。進入車內，別克君越內飾看上去比較高檔，豪華。能觸摸很方便，支持CarPlay簡直大愛。功能太多了，還在慢慢研究中，座椅是麂皮的，只有豪華版才有的，可是我感覺容易臟。豪華版的內飾不錯，有的車說內飾中控有異響我的還沒有。家人就是沖著空間統(tǒng)一的，不用多說，坐著舒服就完了。后排座椅，空間更是沒話說，躺著幾乎都可以。儲物空間有設計得很巧妙的地方，比較喜歡。別克君越的后備箱倒是挺大，比較深。而大眾邁騰內飾規(guī)規(guī)矩矩，又不失風度，也是很耐看的類型。全液晶儀表是最大的亮點，駕駛感飆升，也是為了這個儀表才上的尊貴。真皮座椅，也不知道是不是全真皮，有點硬。內飾沒太大感覺，大眾一貫的風格，空調出風口比較喜歡。空間巨大，和奧迪A6L有的一拼，這個價格的車內空間也是十分寬敞了。后排坐三個胖子都很寬敞，大眾邁騰的空間絕對是所有B級車里最大的，不愧是中級車之王。車內儲物空間一般，沒有放墨鏡的眼鏡盒。后備箱，同級車里絕對是領先的，可以放置很多物品。綜上所述，別克君越和大眾邁騰可謂各有千秋，不分高下。

從國內垂直 汽車 網(wǎng)站用戶的口碑來看，雅閣還是有一群鐵桿粉絲的，超過56％的朋友表示滿意，27%的用戶表示還湊乎，17%用戶表示這個一個傻逼車。 為啥有17%用戶說雅閣是傻逼車呢？我們對于這17%的用戶又做了口碑分析，也折射出我自己使用雅閣的感受，總結抱怨聲來自4個方面： 1、滲油：發(fā)動機和變速箱結合部（液力變矩器） 提新車時最好抬起底盤看一眼，液力變矩器處的滲油非常明顯，我的車在五百公里時特意去店里讓技師給擦干凈了，現(xiàn)在2000公里再次滲出一大片，這說明不是所謂的裝配油。 售后的解釋是生產(chǎn)線上機械臂涂膠流程有誤差，導致大部分新車出現(xiàn)輕微滲漏，解決辦法就是拆開缸蓋重新打膠，對于新車來說雖然免費但還是算了吧。 2、異響：助力泵支架及后擋風玻璃 車速在20邁左右的時候左前輪“咕嚕咕嚕”類似松散的金屬撞擊聲非常明顯，其實并不是懸掛問題，主要還是助力泵支架或者調整螺絲出廠時力矩調整不平衡導致。 后擋風玻璃行駛在不平路面便會發(fā)出“咯咯”的撞擊聲，4S解決辦法為破拆C柱內飾板，填充膠皮墊。 3、胎噪大+隔音同級別最差 其實這個說的是2.0鄧祿普的輪胎，2.4原廠米其林的胎聲音還是OK的，如果是2.0的車全部換下來3200元左右可以搞定。 打開后車門可以清晰地從車底裙縫隙處看到地面，別說聲音擋不住，如此大的縫隙也是車內灰塵一大入口。其實大家去開一下這款車就明白了，胎噪 助力泵 隔音差，三者加起來以后就無敵了！ 4、發(fā)動機低速共振及排氣“煮水”聲 發(fā)動機一千轉是2.0雅閣的一個共振區(qū)間，城市走走停停的起步會頻繁接觸到這個轉速區(qū)間，從腳踏板及方向盤傳來的共振實在惱人，從心里上拉低了雅閣的車主身份感。至于這個現(xiàn)象，店里的解釋是：“畢竟是老款四缸機器不如V6平順”真讓人無言以對。另外雅閣排氣“煮水聲”也是每個雅閣車主都遇到的，一用力踩油門，水就噴出來。在八代雅閣對該故障進行召回后，九代雅閣尾氣“煮水”現(xiàn)象依然嚴峻，尾氣內大量水分無法排出，時間長了會導致排氣管銹蝕，目前暫無解決辦法。 這些現(xiàn)象都屬于原廠的設計缺陷，幾乎從第八代到第九代雅閣上面都有出現(xiàn)，不過有一部分人注意到了，有一部分人沒有。我在此奉勸大家平日里少看所謂的評測文章，去4S店試駕，你的屁股和雙手會告訴你答案。 本田雅閣最無法忍受的4大缺點，好車也有問題，第三個最坑人1.車漆車漆，本田雅閣的車漆太薄了，這也是日系車的通病，誰都不想自己的愛車上有劃痕，鍍晶打蠟少不了要花費一筆。 2.底盤低有木有，雅閣本田的底盤偏低，不談馬路牙子，就車上人多了，遇到稍不平順的路段都有可能摩擦底盤。 3.震感強烈，本來震感清晰有助于車主判斷行駛狀況，但這對于后排乘坐者來說就是痛苦了，懸架過硬，路不平時顛簸的厲害，加上懸架過硬，舒適感大降。尤其震感強烈這個缺點，車主反映是最坑人的缺點。 4.異響還是異響，據(jù)車友反饋，本田雅閣的異響噪聲很多，高速行駛的胎噪、風噪，啟動時的發(fā)動機異響與高速時的發(fā)動機噪聲，另外有時中控也會有異常響動，雅閣在隔音這塊還得提升。不知道還有沒有9代時的排氣管嘟嘟聲。 其實本田的車子還是比較的保值的，都是不錯的選擇，價格實惠，外觀還是比較可觀的，但是在好的賬車子都是做到有不足的地方的，相對來說，還是比較可以的每一款車子，不管車子的價格有多昂貴，它都有不足的地方，不可能做到事十全十美。 還有就是如下！！！ 本田 的質量比較穩(wěn)定，但是較大弊端問題就是駕駛座和后排窗戶，以及中控按鍵附近有異響。幾種異響的可能原因如下： （1）塑料模具有偏差或安裝有移位，震動造成相互摩擦擠壓松動出的聲音，找到響的位置確認摩擦點，墊上膠墊類的東西阻隔一下就好了，可以起到很好的緩沖作用。 （2）如果沒有就找點 汽車 的內胎做就可以，如果是松動造成的先緊固在做膠皮的緩沖。 （3）車門鉸鏈與限位器的異響。 （4）車門內車窗升降器和門鎖機構的異響。 （5）玻璃振動產(chǎn)生的異響。 （6）后備箱配部件如尾鎖等松動。 八代資深用戶，感覺自己還有點發(fā)言權，如果問通病有一下幾點：第一輪噪大，隔音一般，但是還在可以接受范圍之內。第二空調怠速抖動比較厲害，有時感覺受不鳥，有時又還能接受，總體感覺不爽。第三剎車偏軟，要提前預判和跟車不能太近，否則要么急剎要么可能追尾，深有感觸，建議升級剎車，至少升級前輪才能更有自信。 優(yōu)點主要集中在整車品質，皮實耐造，七年二十幾萬公里，路邊攤常規(guī)保養(yǎng)，除了常規(guī)損耗件如輪胎，電池外就是只有剮蹭噴漆和只換過一個左前球頭，油耗感人，同級別行駛品質及所謂的操控真的挑不出毛病，高速穩(wěn)指向精準。 開了兩年七代2.4雅閣，05年的車，目前已經(jīng)31萬公里，我來說說七代2.4雅閣毛病吧。1、主駕駛玻璃升降器容易壞，這個應該是通病吧，我們單位的2.0七代雅閣也這樣。2、D檔駐車抖動略大。3、轉向助力泵容易壞。4、噪音大，主要是風噪和發(fā)動機噪音，我前兩個輪胎是馬牌的，感覺胎噪會小一點。5、油耗略高（這個是廢話，畢竟十多年車零部件老化，加上上下班就幾公里，還是2.4，純市區(qū)一公里一塊錢可以接受了）。別的基本沒有發(fā)現(xiàn)了，車確實不錯。 16款九代半雅閣2.0舒適版親身使用感受：1.三十碼左右頓挫。2.方向機原地左右打方向明顯有咯噔咯噔異響。3.高速120碼左右急剎車方向盤抖動。其它什么內飾異響隔音差就不說了！ 今天只針對題回答！下次問優(yōu)點了我再說優(yōu)點 雅閣這款車，發(fā)動機有失速的方險，失速是什么意思自己腦補一下就行了，這款車只有前車門做了隔音，后車門沒有做隔音。 本人從事保險行業(yè)，接觸事故車無數(shù)，覺得雅閣這車除了車身強度低以外其它都不錯，盡量別發(fā)生碰撞輕者鈑金嚴重變形撕裂，重者解體！前兩天發(fā)生一起掉頭刮蹭老帕薩特B5的牌照扣直接刮裂后車門以及下坎上部！ 去了4S點，駕駛過，坐上去TA雅閣的方向盤（調到最低），以及你開車看前面的視線，總是很變扭，看著前面就是很難受，感覺方向盤設計的位置和高度不合理，不知道是不是只有我有這種感覺。反正就是覺得很當視線很不舒服，就好比一張相片在你眼前本來挺好，但相片下面出現(xiàn)了一小塊遮擋物，看著總不舒心 之前出現(xiàn)過的最大質量問題提是地球夢發(fā)動機機油乳化、增多問題。通病是噪音大，CVT變速箱缺少駕駛樂趣，轉速過高。 通病少見，最大的缺陷是廠家簡配，看見的看不見的都在簡配，其實日系車也在透支以往皮實耐用的口碑，跟大眾一樣，希望我們的車企造車一定是用良心做，做對的起自己客戶的車，做對得起自己良心的車，不要單純?yōu)榱藭簳r的銷量和眼前的利益簡配，用心做車早晚會被消費者認可。

歐諾s和五菱宏光s相比，在外觀和動力方面各有優(yōu)勢，從家庭實用性來說，五菱宏光有優(yōu)勢。外觀方面，長安歐諾S在現(xiàn)售長安歐諾的基礎上作出升級，配有橫幅式進氣格柵并與兩側大燈組相連，同時前保險杠采用網(wǎng)狀設計。此外，尾部燈組應用了楔形造型樣式，下部將增設銀色護板。車身尺寸方面，長安歐諾S的長寬高分別為4450/1685/1810mm（帶行李架1835mm），軸距為2750mm。動力方面，長安歐諾S沿用現(xiàn)款歐諾車型上搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大輸出功率為78.5kW（107PS），峰值扭矩為145N?m，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱。五菱宏光車在外形設計方面并沒有遵循宏光系列的設計特點，更像是一款獨立開發(fā)的產(chǎn)品。相比榮光的簡陋設計，五菱宏光V的造型顯然要更討喜。從定價上也不難看出五菱宏光V就是介于五菱宏光和五菱榮光之間的產(chǎn)品。車身尺寸方面，與五菱宏光同底盤的五菱宏光V要更大一些，與長安歐諾這類競爭對手相比在車長方面也有一定優(yōu)勢，這也帶來了更好的承載能力。同時，移植過來的“前置后驅”也不同于以往微客的“中置后驅”，這樣在減少噪音震動和安全性方面會更出色。五菱宏光S的安全性能配置：五菱宏光S在安全性能方面的追求也是精益求精，該車采用TUD（TOTAL-USEDDESIGN）設計理念，保證整車合理的結構布局。其車身關鍵零部件大量采用高強度鋼，比例超過80％；車身B柱采用高強鋼加強板，側圍形成了牢固的支撐結構。在前后側門內板上均采用了在這個級別轎車上都不多見的激光拼焊板設計，大大提高了側門的整體剛度、強度，并可有效降低整車重量，減少油耗。在安全配置上，五菱宏光S以更高級別車型為標桿，配備有ABS＋EBD、雙安全氣囊、限力式安全帶、LED高位剎車燈、倒車雷達、后窗加熱除霜功能、后雨刮器、中門兒童鎖。自動落鎖功能、大燈/車門未關報警裝置、帶電子防盜系統(tǒng)和自動尋車功能的遙控鑰匙等豐富的安全配置，在同價位車型中處于絕對領先水平。

寶馬320i搭載的是一臺2.0T發(fā)動機，變速箱匹配的是8擋手自一體變速箱，最大可以達到156馬力，官方給出的百公里加速成績?yōu)?秒，這套動力很是穩(wěn)定，尤其是發(fā)動機與變速箱之間的配合很是到位，能帶來更加穩(wěn)定的駕駛，動力整體對于家用來說完全夠用，但如果想要運動，還是差點意思的，畢竟最大功率只有115KW，其油耗百公里為6升左右，因此可以看出，寶馬320i是一款適合家用或者商務使用的車型，對于真正的運動以及性能來說并不適合。

雅迪電動車比較好，因為雅迪連續(xù)六年入選中國輕工業(yè)百強企業(yè)，并且采用的是64V升級版電機。電動車品質的優(yōu)劣關鍵在于電機的好壞，雅迪采用的64V升級版電機具有多個特點，其一是力量大。因為它爬坡能力強，提速更快，所以其二是效率高、耗電省。64V電機的電壓高而電流小，那么它的電池使用的效率也就非常高，耗電就小；其三是速度快。行駛者可以根據(jù)實際情況隨時調節(jié)速度。最后就是壽命長、行駛路程遠。64V電機由于高電壓低電流，電池容量大，因而耗電小，使用的壽命也就增加了，行駛的路程無形之中也更長了。64V電動車的電池容量較之前的48V20AH電動車的電池容量要大。同時64V電機的電壓高、電流小，在同等電量和行駛速度下，用電量更小、耗電更低，跑得更遠，電池壽命也比48伏電機高。64V升級版電動車，具有力量大、效率高、耗電省、速度快，電池壽命長、行駛路程遠的卓越性能,性能遠遠超過48V20AH的電動車，就像48V電動車電動車一樣，代表著電動車技術的前進方向。擴展資料：電動車電池的選擇是十分重要的，好的電池可以大大降低消費者后期的使用以及維護成本。電池分為鉛酸和鋰離子電池，不同品牌的電池價格差異較大，而對于鋰電池，不同類別差異更大。二類電池對比一類電池價格差異懸殊。普通人肉眼很難對電池的好壞做出區(qū)分，而電池的價格占比又十分巨大，因此，通過品牌選擇電池可以有效避免不良電池渾水摸魚。為了避免買到假貨，消費者也可以選擇不在車行購買電池，而選擇到電池專營代理機構，這樣可以保證電池的品質。

最大允許總質量包括車重。總質量指的是汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客、滿貨時的重量。整備質量指的是汽車按出廠技術條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），防凍液、剎車液等各種油水添滿后的重量。需要分清楚車輛的凈重和總質量之間的關系。凈重指的是車子本身的重量，也就是說車輛所有部件加起來的總重。總質量指的是汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客、滿貨時的重量。整備質量指的是汽車按出廠技術條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），防凍液、剎車液等各種油水添滿后的重量。 超載對車子造成的損害： 1、縮短彈簧鋼板壽命，減少車輛的通過力。由于超載行駛，彈簧鋼板受力過重，行駛中連續(xù)反彈，這將會縮短了彈簧的壽命； 2、加快輪胎的磨損和變化。汽車輪胎是根據(jù)汽車總重量設計生產(chǎn)的，并留有相當?shù)陌踩禂?shù)。但當汽車超重時，就會使輪胎吃重而產(chǎn)生變形； 3、降低制動性能，增長非安全區(qū)距離。影響汽車制動距離的因素很多，其中汽車載荷的變化會直接影響到制動距離的長短。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

哈弗三代h6max和瑞虎8比瑞虎8好。根據(jù)車型的不同，瑞虎8比哈弗H6高一個等級。從細節(jié)上進行比較：1、質量管理：根據(jù)統(tǒng)計投訴故障數(shù)據(jù)，奇瑞瑞虎8百車故障數(shù)134，哈佛H6百車故障數(shù)241，質量管理方面瑞虎8優(yōu)于哈佛H6。2、尺寸為瑞虎8：470018601746mm，H6尺寸為460018601720mm，這兩種車型不屬于同一個等級，所以這種對比瑞虎8贏了，肯定略勝一籌。3、在性能方面的動力上，瑞虎8更勝一籌。之前被稱為1.6T國產(chǎn)最強發(fā)動機(現(xiàn)在是藍鯨)。雖然H6的2.0T可以看參數(shù)，但在實力運行中感受到動力真的很空虛。瑞虎8百公里加速8.9s，哈佛H6百公里加速9.8s()哈佛的新型發(fā)動機加速上升了8年左右，但是這臺高功率的發(fā)動機整車價格也有點高。4、在保有量方面，哈佛H6明顯勝出。畢竟做了這么多年的車型，瑞虎其實養(yǎng)車也不是很貴。T1x平臺的車型很多零部件都是通用的。5、在保值率方面，這兩輛車的保值率水平相當。

扎實。這款車非常優(yōu)秀的一點，在于它底盤的調校，也就是說底盤非常扎實，過一些坑坑坎坎它的柔韌性比較好，所以說你會感覺比較舒適，有這種底盤的質感，四門電動四門一鍵升降，然后自動空調手動擋變速箱，后排出風口有的。其外觀是大眾家族特色，家族式臉譜形象，不過當時領馭剛出，外觀還是相較于普板帕薩特有一點特色的。內飾很大眾，也很不錯，有很多實木件，手感，顏色都不錯，當時這個價位能用到木質內飾的。

汽油不良會對車造成以下影響：1、汽油質量差會造成燃燒室積碳增多；2、汽油質量差會產(chǎn)生爆震燃燒；3、汽油質量差會使動力下降和溫度升高；4、如果是敏感的車可能還會有輕微的響聲，可能是爆震燃燒造成的。因此，最好使用正牌加油站的汽油，如，中石化，中石油這2個加油站的汽油。還有如果你自己有多余的汽油想存起來使用的話，最好不要用塑料容器放置，要使用鐵桶啊，在使用鐵桶盛放的汽油時，一定要加個濾網(wǎng)。汽油的好壞對汽車的影響很大，汽油是汽車的心臟，其質量能否達到國家車用汽油標準，對汽車的影響非常大。油質不好，車就會中毒，輕則使車輛的加速度受影響，重則對發(fā)動機造成損傷，需要做解體維修，有相當多的汽車產(chǎn)生異常故障，都是由于使用了劣質汽油所引起的。偽劣汽油多數(shù)雜質超標，當汽車的發(fā)動機運轉時，劣質汽油充滿供油系統(tǒng)，油泵濾網(wǎng)、汽油濾清器、噴油嘴這些有小孔或起濾清作用的部件很容易被劣質汽油中的雜質堵塞，造成供油不暢，發(fā)動機功能下降。積炭：汽油中的雜質一般都以膠質的形態(tài)存在汽油中，即使它們通過了濾清裝置，也會在進氣門、進氣道、汽缸內淤積，天長日久形成堅硬的積炭，它對汽油有吸附作用，會造成混合氣體，影響發(fā)動機的工作。更嚴重的是膠質粘住氣門，活塞上行時與未回位的氣門相撞，造成發(fā)動機毀壞。氧傳感器和三元催化器失效：含有雜質的汽油不能充分燃燒，直接造成排氣不暢，尾氣不合格，發(fā)動機工作不穩(wěn)定，加速無力，總體經(jīng)濟性能差，而且費油。如果加油后出現(xiàn)加速挫車，急轟油回火，轉速不穩(wěn)，爆震等現(xiàn)象，就應考慮可能是偽劣汽油在從中作祟

天能電池整體質量非常的穩(wěn)定，是目前最大的電動車電池生產(chǎn)企業(yè)，消費者對天能的評價也非常的高，終端對天能的評價也高。天能電池這兩年在產(chǎn)品研發(fā)上的投入還是非常的大的，尤其是天能真黑金電池的上市，直接引領行業(yè)進入了新一輪的電池能量競爭。黑金（石墨烯）電池也是目前電動車行業(yè)最火的電池了，雅迪、愛瑪、綠源等各品牌都在主推石墨烯電池。天能真黑金電池使用了六大創(chuàng)新工藝1、真空合膏技術2、蜂窩狀高能電極3、匯流排直連鑄焊結構4、雙層雙效隔板5、連鑄連軋連沖連涂極板6、四段法極板固化工藝這也是目前市場上表現(xiàn)最好的 電池了。

這個品牌的機油沒怎么聽過。建議還是選擇美孚的，比較有保證一些。大品牌的質量更可靠。

本田與大眾的相比較而言，大眾較好。大眾其在引擎、車載導航系統(tǒng)等方面均比較占有優(yōu)勢，具體介紹如下：1、大眾的引擎性能較為先進：大眾的兩氣門2.0升引擎雖然不是最先進的技術，但是成熟穩(wěn)定，保養(yǎng)費用低廉。扭矩與功率的輸出曲線符合國人的駕駛習慣，很適合在中國城市中使用，1至3擋加速性能較好。2、大眾的車載導航系統(tǒng)較好：大眾的車載導航系統(tǒng)采用了觸摸屏幕與旋鈕控制相結合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顧USB、AUX、SD卡擴展槽，使用簡便功能強大，液晶屏幕采用折疊式設計。擴展資料：大眾性能方面的相關介紹：大眾在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經(jīng)濟舒適等一系列優(yōu)秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進后新捷達的整體印象是大氣、協(xié)調性極強，充滿了陽剛之氣和現(xiàn)代感。此次新捷達的設計開發(fā)是一汽-大眾公司與德國保時捷公司開發(fā)小組歷經(jīng)兩年的嚴謹合作，在長春共同完成的全部工作。大眾不僅車身尺寸略有改變，而且外觀和內飾也進行了改款升級。按照大眾汽車的規(guī)劃，捷達品牌未來將進一步升級，并不局限于在第二代捷達基礎上進行現(xiàn)代化改造。