質量

優點：外形缺點：唯一不滿意的一點就是起步有點肉，車速度上來了還是非常不錯的。外觀：外觀是K5最大的亮點了，雖然上市很多年了，但看上去一點也不落后。內飾：也沒說的 全黑內飾空間：空間沒得說 尤其是后排非常寬敞配置：超高的性價比，打個比方就是花安踏的錢買個阿迪的鞋子，除了安踏沒有阿迪名氣大。動力：動力還行，只能這么說了，一不是渦輪增壓，二排量也不大，能有多快呢，還是看人開吧，我感覺我在街上其它K5都沒我快，性子比較急，不在意那點油吧（叫我土豪，哈哈），真跟別人比起步，先一腳油門沖出去，隨后掛個二擋，拉到五六千轉掛三擋，然后就踩油門吧，一般我都是這樣飆的，動力差不多的一般都能飆過，跟渦輪增壓飆起來比較費勁，飆到最后就看誰敢開不敢開了，有一次速度提上來了碰到一輛卡宴，跟他并排飆到160，他踩剎車了，我沒有，提速就別跟人家比了，人家價格擺在那呢，（但還是開慢點比較好，沒把握的事咱不能干，飆車很危險的，希望大家都平安）操控：車型檔位清晰，換擋平順；底盤平穩，懸掛舒適；方向盤力度適中，轉向清晰油耗：8.5的油耗 還是能接受的舒適：前盤和后排座位非常舒服，包裹性很好優點：外觀、很騷包 拉風 輪轂也是很給力的 買車之前看了 現代朗動 K3 后來聽朋友說起 這款 果斷定下 也考慮過新蒙 由于哥是剛創業起步 所先將就用 一年后再換自己想開的吧，開了一個多月了 總體上感覺 座椅還是可以勉強接受的 畢竟也不是什么好的車 作為家用來說夠用了。缺點：最不滿意之處是胎噪聲太大，整車隔音效果不理想，起步發電機聲響超出預期，也是我開了很多家用車里聲音最大的一個，問題出在哪里我也不清楚，就此事我也問過4S，可惜官方回答說正常！我很是無奈！！！外觀：這個不用說 大家都懂的內飾：不得不說內飾的密合度有待提高，座椅真皮，方向盤真皮，質感很好。空間：后排三個成人毫無壓力 坐的最多的時候后面做過5個 后備箱好大 放三四個拉桿箱沒問題配置：高動力：因為不帶T，所以推背感肯定是較弱了，不過又不是賽車，給油起步時還是比較穩健的。操控：還可以 以前都是開手動的 開這么左腿太閑的慌油耗：本人從村莊到縣城19公里路，路上有7個紅綠燈，油耗10個左右，在我承受范圍之內。感覺比美國車的油耗好多了！！目前沒跑過長途，聽說跑長途很省油。舒適：駕乘舒適。

最滿意最滿意的是空間大，本人身高185，體重85kg，座椅放到最低約有一拳半的高度，后排空間大最不滿意不太滿意的地方還是在于動力表現上，2.0T的發動機放在一臺途昂上面感覺還是略微小了一點，起步一檔渦輪沒有介入的時候，感覺還是有點肉，每次急加速都會有2－3秒的一個渦輪遲滯，需要等到渦輪介入以后動力才能爆發出來，油門相應還是稍微慢了一點，還是會有小馬拉大車的感覺。最不滿意不太滿意的地方還是在于動力表現上，2.0T的發動機放在一臺途昂上面感覺還是略微小了一點，起步一檔渦輪沒有介入的時候，感覺還是有點肉，每次急加速都會有2－3秒的一個渦輪遲滯，需要等到渦輪介入以后動力才能爆發出來，油門相應還是稍微慢了一點，還是會有小馬拉大車的感覺。【空間】空間是我買這個車的主要原因之一，正如前面所說，我家是三代同堂，一共6口人，途昂這輛車子的乘坐空間很寬敞，哪怕是坐在第三排也還有一個比較舒服的坐姿。【動力】2.0T的動力，起步和急加速都會有渦輪遲滯，但是渦輪一但介入以后，動力還是完全沒有問題的，老老實實，不慌不忙的代步途昂確實還是款好車。【操控】方向盤轉動輕松，指向也準，操控還是比較好上手的。【舒適性】舒適性很好 配置方面座椅加熱 分區空調都是有的 底盤相對來說比較硬 路感較好 操控性也比較好【外觀】外觀很霸氣 雖然我是女性 但是也非常喜歡這種外形 坐在里面非常有安全感【內飾】內飾看起來確實很高端，全液晶的儀表盤，包括這個9.2英寸的超大中控屏，也絕對是很有科技感，但是倒車影像真的是很不清晰，分辨率低，其實有時候需要的不是更大的屏幕，而是更細膩的使用感受。【性價比】整體性價比還是比較高，首先尺寸有這么大，其次配置也是足夠的高，再加上價格并不算太貴，而且優惠過后全部落地的價格也挺合適的。

安馳的輪胎質量還是可以的，安馳輪胎是國內各大汽車廠商的OEM供應商，比較靠譜。優點：擁有自主研發的膠料MPN，可以實現自我修復，防止扎釘漏氣及發生爆胎的現象，最大程度保障安全，降噪效果好，減震性能佳，可以帶來安靜舒適的駕乘環境。缺點：耐磨性較差，不適合跑高速，僅供日常在城市道路上行使。

北京奔次和太陽，我覺得質量相比較好的話是太陽牌的質量更好。因為太陽牌是老品牌了，而且它的工藝比較完善成熟，所以說太陽是最好的。

? ? 購買電動汽車，我們必須考慮品牌，防盜，制動，舒適，安全，售后服務等，綠色來源一直以科技研發重視，如陶瓷制動器，智能快速充電，液體冷卻電機，鋼絲真空輪胎，防電擊插座等，所有消費者。雅迪電動汽車與綠色源電動車是質量的，毫無疑問，亞迪電動車贏了。 ? ? 與框架框架框架的比較：首先，雅迪汽車架在江蘇電泳，綠色源是在無錫涂料中，當然，他們中的大多數都在無錫涂料不僅僅是綠色來源。 ? ? 二，外殼塑料件：亞迪采用ABS工程塑料，業界稱為“白色材料”，高彈，可恢復，抗沖擊性，但成本也是事實。綠色來源使用重生的方法，彈性差，特別是鉤子非常容易，沒有任何可能的可能。外觀的綠色來源仍然是無錫生產，噴涂和雅迪使用無錫生產，工廠涂料，無論質量和工藝如何都比綠色來源好，屬于工業基準水平。 ? ? 三，三大電動汽車之一：綠色源采用電機在市場上循環，沒有制造能力，根據批次，品牌不同，質量不能保證。雅迪采用高磁性，錳鋼靜音電機，具有小的起動電流，低損耗和高可靠性的優點。控制器：綠色源電動車采用市場采購機制，控制器品牌不固定，行業稱為6管控制器。 雅迪采用自治專利控制器，自學，自測，仿制和飛行功能，特別是符合新的國家標準，屬于9管控制器。 ? ? 最后，比較車輛線束，綠色源采用河北線束，追求低價外觀的特點，除了主要電源，嚴重偷工工人，還稍后離開電影。雅迪采用自己的生產支撐線束，這是嚴格按照國家標準，尤其是原裝帽式電力電纜，并將電動車效率放在極端。不僅僅是細節的差異，亞迪成功詳細擊敗，無論是設計還是實際使用，雅迪是一個行業基準，這是不可替代的。

14款雪佛蘭，賽歐，高配有豪華版，和旗艦版，而豪華版，多了一個胎壓監測，旗艦版，多了前后排的氣囊窗簾，當然也有胎壓監測。同樣豪華版和旗艦版，也有牽引力控制，車身穩定控制，自動駐車和上坡輔助，旗艦版多了陡坡緩降，定速巡航，座椅加熱，多碟CD系統，自動頭燈。

;?????奇瑞CVT變速箱的質量當然是母庸質疑的。而奇瑞算是整個國產品牌中最早開始研發變速箱這一核心部件的國產車企了。奇瑞對于變速箱的研發可以追溯到2003年，在那個時候奇瑞汽車就在旗下成立了奇瑞精機公司，其主要業務就是變速箱這一塊。并且在公司成立早期，奇瑞精機公司就從澳大利亞DSI公司挖來了大量技術人員。可以說在變速箱這一塊，奇瑞汽車絕對算是國產車企里面的鼻祖了。??????CVT變速箱通病和壽命??????現在的CVT變速箱跑個30萬公里還是沒有問題的，但是建議每十萬公里檢查一下變速箱。雖然30萬公里這個數相比起能夠跑50萬公里的雙離合變速箱來說還是有點差強人意，但是考慮到CVT無級變速箱的使用條件和環境來說，30萬公里足矣。????????????由于CVT變速箱本來就不是為了競技而生，CVT無級變速箱在設計的時候更加考慮到一輛車的燃油經濟性以及城市代步路況。所以CVT無級變速箱并不適合激烈駕駛。由于其與其它齒輪式變速箱采用不同的鋼帶式傳動，使得CVT變速箱不能傳遞太大起步扭矩，否則容易造成鋼帶打滑加速磨損等情況出現。而出色的經濟性也得到了日系車一級部分國產車的青睞。

東風、福田、江鈴、五十鈴、重汽的藍牌清障車質量都不錯。品牌不同價格有所區別。江鈴藍牌救援拖車參考價格：12-15萬底盤配置：采用新款江鈴順達底盤，單排駕駛室可前翻，江鈴115馬力發動機，5擋變速箱，軸距3360mm，2噸前橋，3.5噸后橋，7.00R16鋼絲胎，原廠abs，帶方向助力，離合助力器，油剎制動。上裝配置：該車平板長度4.2米，寬2.32米，平板可采用4個厚花紋板或一次性成型沖壓板，尾板選用翻轉板（900mm）或新款抽拉式尾板（1200mm）。3噸上裝，配液壓絞盤4噸，25米鋼絲繩，雙側聯動操作， 配輔助輪小車一對，L型抱胎架一對，隨車工具一套，綁帶4套，鏈鉤，工作燈兩個。東風藍牌救援拖車參考價格：11-14萬底盤配置：采用東風多利卡底盤，單排駕駛室可前翻，朝柴130馬力發動機，5擋變速箱，軸距3300mm，7.00-15原廠尼輪胎，帶方向助力，離合助力器，氣剎制動。上裝配置：該車平板長度4.2米，寬2.32米，平板可采用4個厚花紋板或一次性成型沖壓板，尾板選用翻轉板（900mm）或新款抽拉式尾板（1200mm）。3噸上裝，配液壓絞盤4噸，25米鋼絲繩，雙側聯動操作， 配輔助輪小車一對，L型抱胎架一對，隨車工具一套，綁帶4套，鏈鉤，工作燈兩個。福田藍牌救援拖車參考價格：14-17萬底盤配置：福田歐馬可底盤，新款單排中體駕駛室，康明斯130馬力，車輛軸距3360mm，5擋變速箱，4.5噸整體式后橋，7.00R16鋼絲胎，斷氣剎，帶原廠ABS、方向助力、離合助力、空調、定速巡航、中控鎖、電動門窗。上裝配置：該車平板長度4.2米，寬2.32米，平板可采用4個厚花紋板或一次性成型沖壓板，尾板選用翻轉板（900mm）或新款抽拉式尾板（1200mm）。3噸上裝，配液壓絞盤4噸，25米鋼絲繩，雙側聯動操作， 配輔助輪小車一對，L型抱胎架一對，隨車工具一套，綁帶4套，鏈鉤，工作燈兩個。解放藍牌救援拖車參考價格：11-13.5萬底盤配置：軸距3300MM，濰柴110馬力，單排前翻駕駛室，5擋變速箱，700R16鋼絲胎，帶斷氣剎，3.5T后橋，動轉，離合助力，ABS，定速巡航，70L油箱。上裝配置：該車平板長度4.2米，寬2.32米，平板可采用4個厚花紋板或一次性成型沖壓板，尾板選用翻轉板（900mm）或新款抽拉式尾板（1200mm）。3噸上裝，配液壓絞盤4噸，25米鋼絲繩，雙側聯動操作， 配輔助輪小車一對，L型抱胎架一對，隨車工具一套，綁帶4套，鏈鉤，工作燈兩個。江淮藍牌救援拖車參考價格：12.5-16萬底盤配置：江淮3308mm底盤，新款單排寬體駕駛室，朝柴117馬力發動機，5擋變速箱，軸距3308mm，1.5噸前橋，3噸后橋，6.50R16鋼絲胎，帶原廠尿素罐，原廠ABS，帶方向助力，離合助力器，氣剎制動。上裝配置：該車平板長度4.2米，寬2.32米，平板可采用4個厚花紋板或一次性成型沖壓板，尾板選用翻轉板（900mm）或新款抽拉式尾板（1200mm）。3噸上裝，配液壓絞盤4噸，25米鋼絲繩，雙側聯動操作， 配輔助輪小車一對，L型抱胎架一對，隨車工具一套，綁帶4套，鏈鉤，工作燈兩個。

EA2111的1.4T發動機，中規中矩。大眾寶來，搭載了一臺EA2111的1.4T發動機，發動機賬面數據中規中矩，沒有特別大的亮點，搭載的7擋干式雙離合變速箱低速升檔、降檔的時候會出現明顯頓挫，當車速達到40公里的時候渦輪才會介入，這會在一定程度上影響行駛質感。當發動機轉速達到1500轉在加速還能感覺到發動機的抖動會傳到方向盤上，會影響行駛品質，關鍵是這種問題越來越明顯，行駛質感還不如日系車。

早在13年，央視的315晚會就爆出了江淮車型為節省成本，未使用帶有防銹功能的鍍鋅鋼材，用普通剛才取而代之，由此導致了很多車型出現大面積的車身銹蝕的情況，而在被曝光之前對于消費者一直采取愛理不理態度的江淮，在很短的時間做出回應，董事長帶領高層在公眾面前鞠躬致歉。

單位同事前不久買了臺雅迪VFQ90，聽說價格還挺便宜的，騎著感覺續航動力也都還不錯，正好那會兒我也正在看電動車，就也打算買雅迪了。不過我這人是個急性子，騎電動車主要就是不想擠公交，每次堵車還挺煩人的，?所以買電動車也得看動力，最好是能又快又穩的那種。當時去了之后直接就讓老板找一款動力強的，老板當時就給推薦了雅迪冠能3 E9 PRO，說是今年出的新款，主要優勢就是動力，我騎著它在周邊的坡路上試了一下，發現給電確實挺快，上下坡也挺穩的，關鍵這款車40多個部件都是雙倍質保，比如電機還質保4年呢，讓我十分安心，就直接買了。現在騎著雅迪冠能3 E9 PRO上下班，比坐公交還快10分鐘左右，挺好。

我是西藏雪域摩托車俱樂部會員，個人覺得速卡迪摩托性價比優于豪爵，尤其在惡劣氣候下性能優越，在阿里和那曲等高寒缺氧地帶，車件緊扎，動力強勁。

有眼光，兄弟。瓦爾塔蓄電池很不錯，我的X3原配就是瓦爾塔，用了6年左右，然后我前段時間去更換蓄電池，依然是換的瓦爾塔，師傅說一般這些大品牌的原配都是它?而且主要是瓦爾塔的電池還提供質保服務，我的這塊質保是2年，師傅說2年內如果出現質量問題，直接來找他，廠商可以免費給我換新的。我想這肯定是因為對自己品質有信心吧。

瓦爾塔蓄電池挺不錯的，是全球最好的蓄電池品牌吧。1887年成立于德國，隸屬于全球先進的儲能解決方案領導者Clarios柯銳世（原江森自控能源動力全球業務），擁有130多年的歷史，是奔馳、寶馬、奧迪、路虎、沃爾沃這些豪車的原裝蓄電池品牌。雖然

殼牌汽油的質量很好，比中石化和中石油更經濟，油品質量更好。殼牌汽油理化性能穩定，潤滑性更好，耐高溫，抗氧化，換油周期長。還有低溫流動性好，天氣冷的時候容易發動汽車。對于一些經常需要外出用車的車主來說，最好使用殼牌汽油，而不是浪費時間讓車主經常補充汽油。殼牌加油站的油是符合國家油品標準的。車主在選擇汽油時，一定要選擇與車輛汽油標號相匹配的汽油。還有就是不允許混加不符合標準號的汽油。92號和95號汽

好。1、殼牌的油比中石化和中石油更經用些，油的質量更好。2、殼牌配方汽油可以有效防止積碳，保持發動機清潔，使發動機運轉更好。更好的保護了發動機。

16年邁銳寶xl質量可靠、值得買。根據查詢相關公開信息，得知二零一六款雪佛蘭邁銳寶xl車型的故障率并不高。雪佛蘭邁銳寶xl這款車型的質量是非常穩定的。特別是2016款雪佛蘭xl邁銳寶車型的三大件的質量是非常穩定的。所以從根本上保障了該車型的故障率不高。在實際應用過程中2016款雪佛蘭邁銳寶xl車型的故障率只有4.3%左右。

不會啊,質量挺好的。 不過每輛車都有自己合適的基友,美孚一號這款機油,最好的話是適合路虎配置的。好車配好機油。

穩定。昂克賽拉2.0作為經典著作的馬6確實省油耐造，質量穩定。昂克賽拉2.0外觀設計絕對讓人著迷，簡潔而不失美感的車頭，細長的雙眼，凹凸修長的側面車身，熏黑的尾燈，仿佛在欣賞一部藝術品。內飾干凈整潔很有層次感而且都是真皮包裹，檔次一下子就上來了，比大眾，本田，豐田日產的內飾強太多了，方向盤細膩按鍵精靈有序。昂克賽拉——長安馬自達旗下全新中級車，作為馬自達品牌最暢銷車的全新車型，Mazda3 Axela代表了馬自達“魂動”設計與“創馳藍天”技術不斷進化的新高度，擁有內外和諧一致的魂動美感，領先同級的智能科技魅力，極致的人馬一體駕馭樂趣。

根據榮威i5的口碑及投訴情況來看，這款車的質量還是非常好的，榮威i5前麥弗遜式獨立懸架布局，主要采用下擺臂、轉向節、驅動半軸、減振機構、轉向橫拉桿以及橫向穩定桿，整體零件維持是鋼制和鑄鐵的材料。下擺臂采用單層高強度的沖壓鋼，同時有適當的輕量化開孔，足以應付各種沖擊。1、外觀方面，榮威i5采用了名為“律動”的設計語言，倒梯形中網配以橫貫式鍍鉻飾條修飾，再與兩側大燈組緊密銜接，根據高低配的不同，榮威i5的尾部標識、下護板設計、霧燈飾條、外后視鏡、下格柵等均擁有兩種樣式可選。輪圈則提供了四種款式，買家還可選擇是否帶有天窗、擾流板以及車門飾條等。還采用65%高強度鋼結構，塑造出高強度籠式車身，并使用激光釬焊工藝，使整車剛度與隔音性均得到提升。2、內飾部分，榮威i5采用時下流行的紅色撞色設計，局部以鍍鉻元素作為裝飾。中控臺為環抱式設計，邊緣線條特意修飾得十分動感流暢，配備鑲嵌式的10.1英寸中控液晶屏和三輻式多功能方向盤、12.3英寸全液晶儀表盤，內部搭載斑馬智行多媒體系統，科技感與運動感十足。3、配置方面，榮威i5全系標配無鑰匙進入、倒車影像、ESC車身電子穩定系統、6個安全氣囊、5個USB接口等配置。根據車型配置的不同。還提供基于AliOS打造的全新斑馬智行系統（能夠實現AI人工智能語音車控、大數據在線導航、IoT手機遠程車控等功能）、主/副駕駛座椅加熱、主/副駕駛座椅電動調節等配置。此外，新車還提供了ADAS高級主動安全輔助系統、AEB自動緊急剎車、FCW前向碰撞報警、LDW車道防偏離警示、360度全景影像（利用3D VR技術）等駕駛輔助功能。