動(dòng)力

是的，如果壓縮比夠高，那么加95的效果會(huì)比較明顯。例如我同事的昂科塞拉，加95后反映提速會(huì)更有勁~

新蒙迪歐的動(dòng)力特別強(qiáng)，尤其是它的2.0T車型，不管是低功版本還是高功版本，動(dòng)力都特別強(qiáng)。高功率版本個(gè)人比較推薦245豪華運(yùn)動(dòng)型，動(dòng)力方面高功版的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力輸出特別強(qiáng)勁，百公里加速不到7.5秒。配置上，常用配置諸如無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、座椅加熱、大屏導(dǎo)航等都有裝備，更配備了帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能的LED自動(dòng)大燈、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤記憶加熱、sync3多媒體系統(tǒng)等越級(jí)配置。性價(jià)比突出。

新福克斯1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)是采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)和Ti-VCT雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)來(lái)看，最大功率達(dá)到了125馬力，最大扭矩有159牛米，而新福克斯整車大概也就1.3噸左右，這個(gè)車動(dòng)力表現(xiàn)在新福克斯上還是比較給力的，因?yàn)橹伴_(kāi)過(guò)朋友的新福克斯，駕駛上沒(méi)感覺(jué)動(dòng)力不足的情況，加速超車很干脆，所以，我個(gè)人覺(jué)得1.6L排量的新福克斯在市區(qū)開(kāi)的話，動(dòng)力完全不用擔(dān)心。

天津大學(xué)有國(guó)內(nèi)唯一的內(nèi)燃機(jī)燃燒國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，因此國(guó)內(nèi)在內(nèi)燃機(jī)方向天大是最強(qiáng)的。

b48成熟的程序還沒(méi)出，等過(guò)了年看，不滿足于低功率的最好辦法就是外掛，外掛不滿足就是程序，程序還要分品牌，程序穩(wěn)定，提升明顯，外掛不穩(wěn)定，提升一般，但是外掛不會(huì)影響質(zhì)保，隨時(shí)可拆

同日產(chǎn)納瓦拉車友，2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)槽點(diǎn)還是很多的，起步很肉。今年換的GT魔力紅機(jī)油，駕駛體驗(yàn)超越全合成。現(xiàn)在動(dòng)力提升很多，油門響應(yīng)很舒服，家用肯定是夠了。再一個(gè)就是靜音性能好，跑高速120以上也不會(huì)感到明顯噪聲。

我的也是奧迪A6 1.8T 110kw這款的，半年前我在德基德克改了汽車電腦，刷ECU后，動(dòng)力提升15kw/20ps，開(kāi)起來(lái)效果很明顯，中、低速扭矩增強(qiáng)，提速快了；制動(dòng)力提高，剎車距離縮短了；整車的穩(wěn)定性增強(qiáng)。 您可以登錄百度輸入：【德基德克】、【升級(jí)汽車電腦】、【改裝奧迪提升動(dòng)力】等關(guān)鍵字查詢一下他們的改裝案例。

銳界搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是一臺(tái)2.0升的Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率245馬力，最大扭矩350牛米，相當(dāng)于自然吸氣3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，已經(jīng)是同級(jí)別頂尖的動(dòng)力總成了。高配的2.7升Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)更是擁有329馬力和475牛米，實(shí)測(cè)的百公里加速為6.76秒，加速非常迅速。

雪鐵龍C4L1.8怎么樣，試試不就知道了，我們說(shuō)的雪鐵龍C4L1.8怎么樣好或者怎么樣不好，還不如自己試試，我就剛?cè)胧至艘惠v1.8At,我就是去4S店親身體驗(yàn)雪鐵龍C4L1.8怎么樣的，動(dòng)力澎湃一直是雪鐵龍的特點(diǎn)，這也是我為什么選雪鐵龍這個(gè)牌子的原因。那我為什么會(huì)選擇C4L1.8呢，因?yàn)镃4L1.8發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA第一臺(tái)1.8L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而且這臺(tái)1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)時(shí)還充分考慮到了我國(guó)的路況和我國(guó)消費(fèi)者的使用需要，因此它是一臺(tái)更偏向于中低轉(zhuǎn)發(fā)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。.

推薦福特全新福克斯1.5T頂配車型。由于跑高速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備要求很高，也許你某些1.6,1.8的日系車型起步會(huì)感覺(jué)輕快，但上了速度之后立馬就疲軟了，完全沒(méi)有后勁，動(dòng)力儲(chǔ)備捉襟見(jiàn)肘，高速超車的時(shí)候很費(fèi)勁，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)的噪音也是非常大的。1.5T福克斯不僅動(dòng)力儲(chǔ)備充足，優(yōu)秀的NVH控制也讓高速行車更省心。

先說(shuō)一句我是速騰2.0的車主。 很多人都知道速騰1.6早期的發(fā)動(dòng)機(jī)和捷達(dá)的是一樣的，但是車身速騰1.4噸要比捷達(dá)重了300公斤。1.6的開(kāi)空調(diào)再加上5個(gè)成人的話，起步簡(jiǎn)直費(fèi)死勁了。我買車的時(shí)侯試了一下，3個(gè)成年男子開(kāi)空調(diào)上個(gè)立交橋都費(fèi)勁，所以決不推薦。而且你要是為了起步快的話肯定會(huì)大腳踩油門，必然油耗很高。我幻影藍(lán)的2.0速騰，目前一年3個(gè)月車齡，19000公里。雖然說(shuō)2.0的滿載帶空調(diào)也費(fèi)點(diǎn)勁，但是比1.6的強(qiáng)很多。我夏天在城里上下班開(kāi)空調(diào)，百公里油耗沒(méi)超過(guò)9個(gè)都。再說(shuō)了，多花1萬(wàn)多一點(diǎn)，6 1的cd雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)都得著了，整體檔次也提升不少呢。關(guān)于全鋁的發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是polo和明銳的發(fā)動(dòng)機(jī),現(xiàn)在到底是不是我不清楚,但是功率上提升的也不是很多,感覺(jué)沒(méi)什么意義。 下面給你一些參考： 速騰的保養(yǎng)： 大眾速騰每7500公里一保養(yǎng)。火花塞大概3萬(wàn)公里更換一次，1.8T的正時(shí)皮帶要6萬(wàn)公里進(jìn)行更換，2.0和1.6車型需要8萬(wàn)公里進(jìn)行更換。大致7500公里的時(shí)候，首次保養(yǎng)，內(nèi)容包括更換機(jī)油機(jī)濾。220元左右未算工時(shí)。15000公里時(shí)更換四濾，保養(yǎng)費(fèi)用大約700，工時(shí)看4s的了，我二保的價(jià)格一共是881。22500的時(shí)候參考第一次的保養(yǎng)。30000公里可參考15000的。火花塞2.0和1.6是468和152元，1.8T的是712。更換正時(shí)皮帶和水泵等相關(guān)零件的費(fèi)用1.8T和2.0以及1.6車型的差別也是很大的。其中1.8T車型需要3418元，2.0和1.6車型需要2205元。 油耗： 本人幻影藍(lán)的2.0速騰手動(dòng)，目前一年車齡，19000公里。北京東四環(huán)住，東二環(huán)上班，上下班全天24公里全程空調(diào)。最近一箱油7.78個(gè)百公里。夏天油耗最多得一箱油是9.3個(gè)百公里，主要是去了幾次西客站，下午堵在二環(huán)上了。8月的時(shí)候跑了一次密云水庫(kù)，大約230公里往返，全部空調(diào)140左右的速度，百公里7.2個(gè)。1.6的因?yàn)槭擒囍匕l(fā)動(dòng)機(jī)功率小，自然起步大油門，比2.0的要百公里多一個(gè)油左右。

如果您對(duì)舒適性的要求比較高的話，還可以考慮寶馬4系，或者奔馳的E COUPE

這款車搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車用5w30機(jī)油或0w30機(jī)油就可以了。機(jī)油被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的血液，機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)起到潤(rùn)滑，清潔，密封，散熱，緩沖，防銹的作用。如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)沒(méi)有機(jī)油，那發(fā)動(dòng)機(jī)根本無(wú)法正常工作。機(jī)油型號(hào)中的w是winter的縮寫，這

有可能是氣門松動(dòng)，可以到摩配中心讓他調(diào)一下氣門，我的以前有這種問(wèn)題，調(diào)過(guò)了。

福特福睿斯這款車動(dòng)力性能還是不錯(cuò)的，配置也比較豐富，質(zhì)量穩(wěn)定可靠，性價(jià)比高。

要問(wèn)哪個(gè)好，很難說(shuō)，如果非要把前驅(qū)和后驅(qū)分開(kāi)說(shuō)哪個(gè)更好的話，那是沒(méi)有意義的，任何一款汽車它的設(shè)計(jì)理念都有它的獨(dú)到之處和相應(yīng)的技術(shù)支持，購(gòu)車者只能根據(jù)不同情況而買適合自己的車子。 轎車常見(jiàn)的方式是前置前驅(qū)動(dòng)，先談?wù)勄膀?qū)的特點(diǎn)。 優(yōu)點(diǎn)： 1、造價(jià)低 廠家在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車的時(shí)候首先考慮的是造價(jià)。前驅(qū)設(shè)計(jì)相對(duì)后驅(qū)來(lái)說(shuō)，不管設(shè)計(jì)和組裝都比后驅(qū)費(fèi)用低。前驅(qū)車不需要后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統(tǒng)也和后驅(qū)有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動(dòng)系統(tǒng)，油路，排氣系統(tǒng)容易布置在汽車的下部。 2、減輕重量 同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅(qū)的機(jī)械組件相對(duì)于后驅(qū)少而且簡(jiǎn)單，所以能減輕不少重量。而且因?yàn)橐婧万?qū)動(dòng)橋的重量都加載在作為驅(qū)動(dòng)輪的前輪，有助于提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。 3、增加內(nèi)部空間 前驅(qū)不需要像后驅(qū)那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留出空間，所以在空間的利用上有更多的余地。 再來(lái)看看前驅(qū)的缺點(diǎn)： 1、操控性 前驅(qū)最大的缺點(diǎn)就是操控性。前后最理想的重量分布是50：50，但是前驅(qū)車很少也很難做到這一點(diǎn)。因?yàn)橄鄬?duì)部件集中的前部來(lái)說(shuō)，后部重量變得很輕。后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。 2、前輪負(fù)載過(guò)大 前輪既要負(fù)責(zé)牽引又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，任務(wù)太多自然無(wú)法盡善盡美，轉(zhuǎn)向不夠精確，加速和剎車時(shí)前橋的負(fù)擔(dān)過(guò)重，抬頭和點(diǎn)頭更明星，影響舒適性。 下面看看后輪驅(qū)動(dòng)。汽車最早就是后驅(qū)的，現(xiàn)在貨車仍然是后驅(qū)，雖然很多高檔車用的是后驅(qū)，但并不意味著后驅(qū)就代表著先進(jìn)和高級(jí)。 優(yōu)點(diǎn): 1、操控性好 因?yàn)橐恍┙M件從前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽車的平衡性和操控性。這就是為什么大多數(shù)跑車都采用后驅(qū)的原因。 2、維修容易 前置后驅(qū)的安排也使發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，更加便于車輛的保養(yǎng)和維修。 3、和其他兩輪驅(qū)動(dòng)的行駛相比，前置后驅(qū)在良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。同時(shí)采用前置后驅(qū)的車型還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。 缺點(diǎn): 1、成本高 后驅(qū)部件多，組裝復(fù)雜，同時(shí)造成車內(nèi)空間減小。但是隨著后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的采用，使得后驅(qū)車的空間有了大的提高余地。 2、牽引力不足 盡管一些部件被移到后部，但是相對(duì)于前驅(qū)來(lái)說(shuō)，作用于驅(qū)動(dòng)輪（后輪）的重量還是相對(duì)較輕，而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)（驅(qū)動(dòng)輪）的重量越大，牽引力作用起來(lái)越穩(wěn)定，所以牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問(wèn)題。 3、動(dòng)力損失 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到后橋，輸出功率會(huì)有損耗。 這些都是在普通駕駛條件下靜態(tài)的去分析前驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別，而至于我們平常談到的關(guān)于前驅(qū)轉(zhuǎn)向不足、后驅(qū)轉(zhuǎn)向過(guò)度的差異性，那是在比較極端的駕駛情況下才會(huì)出現(xiàn)，作為普通消費(fèi)者在日常的使用過(guò)程很難說(shuō)能有明顯的區(qū)別。 實(shí)際上，早期的汽車都是后驅(qū)設(shè)計(jì)。大約在70年代后期，前驅(qū)汽車開(kāi)始出現(xiàn)，然后大部分轎車開(kāi)始采用前驅(qū)設(shè)計(jì)。隨著汽車業(yè)的發(fā)展，很多車又返回到后驅(qū)。從前的轎車為什么不用前驅(qū)呢？主要是設(shè)計(jì)和制造兩方面的原因。 前驅(qū)車必須橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)要豎著放，動(dòng)力再繞到前面，象吉普車的分動(dòng)器一樣，有許多困難，而且費(fèi)材料，成本必然上升。要橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)就要設(shè)計(jì)得緊湊，這種緊湊型的發(fā)動(dòng)機(jī)，在沒(méi)有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的時(shí)候，是很難設(shè)計(jì)和布置的。 即使設(shè)計(jì)出來(lái)，也沒(méi)有什么意義。因?yàn)閺那暗闹圃焖降停收下矢撸惠v車要不停地修理，就如今天的貨車一樣。緊湊型的發(fā)動(dòng)機(jī)，修理起來(lái)非常困難，要拆光很多東西甚至所有的東西才能摸到所要修理的部位，這是不可想象的，因此在制造水平提高以前，發(fā)動(dòng)機(jī)艙需要空間以供修理，不可能搞得那么緊湊，塞得滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹? 科技進(jìn)步以后，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)使得緊湊布置容易，同時(shí)制造水平也提高了，發(fā)動(dòng)機(jī)可以很長(zhǎng)時(shí)間無(wú)故障，新車幾年不用修理，耐用性有了保障，這才有了前驅(qū)的可能。因此，前驅(qū)就流行了起來(lái)。

在動(dòng)力配置上2011款寶來(lái)1.4TSI配備了大眾EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)早以應(yīng)有于高爾夫六代、速騰等車型上。最大功率為96KW/5000rpm，最大扭矩為220N.m/1750-3500rpm。EA111發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速DSG變速器已經(jīng)成為了大眾的經(jīng)典搭配了。前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架保證了車輛行駛穩(wěn)定性及操控性。無(wú)論是起步停車、城市擁堵路況、高速公路，新寶來(lái)動(dòng)力都表現(xiàn)出與路況相適應(yīng)的動(dòng)力輸出，尤其是高速飛馳時(shí)，推背感明顯。

日常駕駛中感覺(jué)動(dòng)力性能還是很充沛的，S7超級(jí)版搭載的是1.5T 雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩能夠達(dá)到251NM，最大功率為128KW，這樣的輸出動(dòng)力可以完全媲美2.4L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。百公里油耗可以精準(zhǔn)的控制在8個(gè)油左右，再加上6擋手自一體的雙離合變速箱。在兼顧動(dòng)力的同時(shí)，也使得駕駛變得更加平順和穩(wěn)定。1.7噸的車重，百公里油耗能控制在8個(gè)左右，真的是挺省油的了，也算是國(guó)內(nèi)自主品牌中的SUV性價(jià)比之王了。

新君越肯定會(huì)有混合動(dòng)力, 比原來(lái)的混合動(dòng)力要新一代,都是同步的。 都是同步的。都是同步的。

首先看一下賬面數(shù)據(jù)，低功率車型最大輸出204馬力，最大扭矩350牛米。高功率車型最大輸出245馬力，最大扭矩同樣為350牛米。可以看到只有馬力上的差距而扭矩上兩者都是一致的。其實(shí)新蒙迪歐2.0T低功率車型輸出已經(jīng)非常強(qiáng)勁，高功率版本更上一層樓。差距肯定是有的，但不會(huì)特別大，因?yàn)槠涞凸β时憩F(xiàn)已經(jīng)非常出色。