外觀

新翼神外觀的變化主要集中在前臉，其實翼神每次改款的變化也都是以前臉的為主的。此次新翼神前臉改變后的風(fēng)格更向EVO靠攏，黑色的大嘴也呈現(xiàn)一體狀，改變最明顯的地方是三菱的LOGO從原來的中網(wǎng)移到了發(fā)動機蓋前部，這一改變似乎令新翼神的前臉缺少一些原有的兇狠神態(tài)。

雷諾緯度是一款在外觀設(shè)計上表現(xiàn)的非常大氣的車型，同時作為一款法國車，這款車香氛擴散器以及多功能按摩座椅的配置也體現(xiàn)出了對于舒適性的設(shè)計需求。在同級中型車中，各方面表現(xiàn)還是不錯的，唯有價格稍微偏高了點，但整體而言，無論是家庭還是商務(wù)使用，都是不錯的一款車型。

外觀方面，新思鉑睿融入了本田家族最新的設(shè)計語言，造型方面凸顯年輕化的感覺。新思鉑睿長寬高依次為4840/1850/1465mm，軸距2780mm，頂配車型車身略有加長，車長為4850mm。頂配車型的前后保險杠樣式與其他車型有所不同，所以導(dǎo)致數(shù)據(jù)上的不同。

日前，有報道稱凱翼C3車型將在11月22日正式上市。據(jù)悉新車首批先投放山東市場。外觀方面，凱翼C3的前臉造型非常圓潤，三幅鍍鉻橫條中網(wǎng)進氣格柵與兩側(cè)線條優(yōu)美的前大燈相連，另外其前保險杠進氣口采用梯形設(shè)計并融入雙幅橫條裝飾。在尾部設(shè)計方面也顯得十分飽滿。

北汽ES210的外觀是基于紳寶D70打造的。前格柵采用家族式的螺旋槳葉形式，中間的“北”字形logo十分醒目，配備雙五輻造型的鋁合金輪轂。區(qū)別于普通版車型，紳寶EV電動車尾部帶有標(biāo)志性的“紳寶EV”標(biāo)識。

傳祺GA3S視界的長寬高分別為4590mmx1790mmx1460mm，軸距為2620mm，整車車長增加了20mm，顯得更加大氣穩(wěn)重。外觀小結(jié)：GA3S視界的前臉設(shè)計風(fēng)格跟主流車型比較靠近，應(yīng)該能迎合到年輕人的審美要求，整體感覺更傾向于個性化設(shè)計。

原創(chuàng)而有美感的外形，一直是奇瑞A3受人喜歡的一點，面世多年，現(xiàn)在看仍不覺得落后或保守，而且它至今仍是奇瑞陣營中外形最成功的車型。我們試駕的是CVT車型，奇瑞沒有有在A3做任何“CVT”的標(biāo)識，所以只能望車內(nèi)辨識它是否自動擋。

量產(chǎn)版MKC的外觀延續(xù)了概念車的設(shè)計，中分飛翼式中網(wǎng)連前大燈總成、較窄的一體式尾燈、四平八穩(wěn)的車身線條設(shè)計構(gòu)成了它與此前剛發(fā)布的新品MKZ相似的外觀，不過在排氣、尾燈等部分略作了修改。此外，林肯MKC使用了大量流行的LED元素，并可選裝全玻璃車頂。

全新的克萊斯勒300C保持了美國肌肉車的風(fēng)格，但是仔細觀察你又能發(fā)現(xiàn)許多意大利人的細心。新款有意收起老款的300C的美式大氣，7幅橫條式格柵不僅面積上比以前的小了，配合鷹嘴式大燈組所傳遞出的霸氣也不如以前那么強烈，但更加細致的新300C豪華感更強。

在此次試駕之前，GLA 45 AMG就已經(jīng)在廣州車展上正式上市，而在那次車展上，我們也已經(jīng)見到了這款全新的高性能緊湊型SUV車型的EDITION 1版本。在此我們僅對其內(nèi)外飾進行簡單介紹。除了靜態(tài)體驗部分之外，我們將會為大家呈現(xiàn)詳細的試駕體驗報告。

雪鐵龍C3-XR量產(chǎn)車與C-XR概念車在外觀方面的差別不大，體現(xiàn)了雪鐵龍ARTECH的全新設(shè)計理念。從雪鐵龍C3-XR這個名字猜，C3-XR定位在2008與3008之間。新車的軸距將會達到2655mm，搭配16寸輪胎，新樣式的鋁合金輪圈非常動感。

新賽歐的尺寸很討巧，各個尺寸都已經(jīng)超越了第一代賽歐，很靠近高一級的樂風(fēng)，但又沒有一個尺寸超越了定位高于自己的樂風(fēng)。相比同價位里的自主品牌對手，例如長安悅翔和比亞迪F3，賽歐的車身尺寸占不到什么優(yōu)勢，但這是否也意味著賽歐的車內(nèi)空間也同樣小于對手呢？

勞斯萊斯幻影敞篷車的金屬拋光前蓋非常迷人，但也并不是所有人都喜歡的。拜勞斯萊斯的完全個性化定制服務(wù)所賜，我們能夠看到各種奇異的配色組合。就像這位車主的座駕，全身上下都是黃色的，就連原先銀色的前蓋和擋風(fēng)玻璃邊框也不放過，甚至是內(nèi)飾也是黃色調(diào)的。

外觀方面：東風(fēng)風(fēng)神AX7車型采用了三橫幅的鍍鉻前格柵，不規(guī)則的輪廓將前大燈也融入其中。前大燈的設(shè)計棱角分明，突出了其作為SUV的硬朗感。車身尺寸方面，AX7的長和寬分別為4690mm和1820mm，軸距為2712mm，離地間隙為190mm。

雙環(huán)小貴族的外觀怎么樣？第一眼看到小貴族，整體的感覺是嬌小、動感和靈巧。嬌小的車身，靈巧的局部細節(jié)，動感的“四肢”，這些亮點配合令人賞心悅目的彩色車身搭配，敦厚中又顯得更加卡通。仿生化的散熱格柵、前大燈、輪眉和門拉手等均透著活潑與可愛。小貴族的前部兩個酷似金魚眼的玻璃燈罩最吸引人了，小貴族的進氣格柵跟smart的如出一轍。從側(cè)面看，小貴族特有短小精悍的味道，而高配版車門中間的裝飾條還是比較搶眼的。高配版和基本型最大的區(qū)別就在于車輪輪轂的不同了，高配版的輪轂是鋁合金制的，而低配版的輪轂是鋼制的。由于短小的車身容不下兩個車門的緣故，小貴族每側(cè)只設(shè)了一個車門，兩門占據(jù)側(cè)面車身近1/2的面積，這種設(shè)計使得乘客每次上下車都要把前面的座椅放倒，實在很不方便。從后面看，外凸的輪子和兩輪之間較大的空隙，讓人覺得有點單薄。而高位剎車燈的設(shè)置就讓人倍感親切。

啟辰D50脫胎于頤達，R50則出自頤達的兩廂版——騏達。D50成功的外形設(shè)計我想大家已經(jīng)有目共睹，R50則完全繼承了D50的設(shè)計風(fēng)格，最終將設(shè)計重點放在了尾部。相比D50，R50的尾部并沒有使用鍍鉻裝飾條，看起來增加了幾分樸素，尾燈線條則帶著些許D50的神韻，簡潔而動感。尺寸方面R50和騏達并沒太多差異，軸距依舊保持為2600mm，相信R50肯定也有非常寬敞的內(nèi)部空間。C柱設(shè)計是R50最為特別的地方，考慮到削弱強度的視覺效果，這里使用了黑色的塑料裝飾片，不能不說是個非常討巧的設(shè)計。最后簡單說下配置吧，我們此次測試的R50為高配版本，都配備了前霧燈、天窗，以及鋁合金輪轂，在低配車型上，前兩者都是被省去的，輪轂也簡配為鋼輪轂，這樣的做法無可厚非，畢竟要考慮成本。但低配車型沒有后風(fēng)窗雨刷我覺得就有些不應(yīng)該了，畢竟在下雨時這項配置還是非常有用的。

A30這款車是東風(fēng)全新DF1平臺上推出的首款車型，預(yù)售價格在7-11萬元左右。這款車的競爭對手自然也就鎖定了同樣價位的長城C50或者一些合資品牌入門級緊湊型車上。而外觀方面，A30的車頭能夠看到S30的影子，但整體厚重感有所增強，細節(jié)的質(zhì)感也同步增加。不過我們還是能看到少許的仿造痕跡，原創(chuàng)度有待增強。側(cè)面線條表現(xiàn)比較靈動，腰線的設(shè)計不沉悶。這款車的軸距達到了2620mm，雖然定位入門級緊湊型車，但車身尺寸相對同級對手還是要小一圈。輪胎使用萬力品牌，我們試駕的這款車輪轂的規(guī)格為15寸，輪轂樣式比較耐看。如果說車頭的設(shè)計還沒有放開膽子的話，車尾就相對更輕松灑脫了。車尾的線條運用明顯要比車頭更加靈活多變。尾燈的樣式很顯時尚，但內(nèi)部光源方面沒有太多新意，也沒有使用LED的發(fā)光元件。這款車配備了后視攝像頭，支持倒車影像功能。倒車影像結(jié)合雷達探頭的方式會對夜間倒車很有幫助。

在外觀上，雅紳特可謂融東西方車系的精華于一體，它雖然保持了現(xiàn)代汽車一貫的精致、圓潤，但流暢的車身線條和寬大的空間，又透出歐式車的動感活力。從整體來看，雅紳特外形簡潔、凝練，無縫一體式的 現(xiàn)代雅紳特后部設(shè)計，流淌出一種精致、大氣的氣息。在現(xiàn)代汽車一貫的溫和氣質(zhì)下面，與車身同寬的低進氣口，無形之中構(gòu)成了富有張力的前臉，彰顯出一種活躍、質(zhì)感的運動風(fēng)格。同時，略顯霸氣的車胎及15英寸鋁合金輪轂的拱形設(shè)計，更進一步地凸現(xiàn)出雅紳特有張有弛的運動氣息。通過巧妙的設(shè)計，雅紳特使家轎空間再度擴大到了一個全新的層次。這一車內(nèi)部空間的突破，得力于雅紳特強有力的側(cè)翼線，寬敞的發(fā)動機引擎罩特征線同平滑的擋風(fēng)玻璃裝置，所組成的具有人性化氣息的可利用空間。4310mm車長下蘊藏了足有2500mm的軸距，1695mm的車寬和1480mm車高更進一步烘托了雅紳特在延續(xù)現(xiàn)代車風(fēng)格之外的舒適追求。

通常我們的文章都是按照價格由低到高的順序來推薦車型，不過這次因為按照車型大小兩兩相對來比較式推薦，所以這款最便宜的中華H320并沒有出現(xiàn)在第一頁。這款車大家或許比較陌生，但是它的前身——中華FRV剛推出時也算是紅極一時的，H320算是FRV的改款車型，但并不是正規(guī)意義上的換代，因為變的基本只有外觀。從H530開始，中華的車型也玩起了家族臉譜，中字型直瀑式格柵雖然真的很“寶馬”，不過統(tǒng)一的風(fēng)格卻能帶來更強的品牌認知度，對于整個中華品牌是一種很好的改變。而側(cè)面好尾部，你還能依稀看到FRV的影子，整體來說做了外科手術(shù)的H320更符合當(dāng)下的潮流了。雖然在配色上依然是上深下淺的家用車經(jīng)典搭配，不過內(nèi)飾的大部分地方都進行了全新設(shè)計，整體上雖然還是家居風(fēng)格，但是不乏幾個亮點，比如方向盤造型、排擋桿區(qū)域設(shè)計、橙色背光燈儀表盤等。

長安cs35在外觀設(shè)計符合長安的設(shè)計風(fēng)格，而且看不出模仿其他車型的痕跡，簡潔的線條勾勒出一個令人還是挺舒服的外形，這是說明自主品牌在進步。CS35的長、寬、高分別為4160/1810/1670mm，軸距為2560mm，標(biāo)準(zhǔn)的小型SUV身材，個頭與瑞虎等同級車型接近。在內(nèi)飾上延續(xù)了逸動的風(fēng)格，但在細節(jié)之處還是有所不同。CS35采用前麥弗遜和后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，但對于這樣一款SUV而言明顯有些小氣。CS35與逸動共享動力系統(tǒng)，先期搭載一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為92Kw，該動力與瑞虎上搭載的1.6L(最大功率為87.5Kw)動力接近，未來定位肯定與瑞虎相仿。后期還增加1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為121kw。傳動上匹配5速手動變速器和4速自動變速器，其中4速自動變速器顯然有些過時了，不過對于這樣一款定位不高的車型，相信買它的人估計都會選擇手動擋車型。