外觀

謳歌日前正式對外宣布，全新一代謳歌TLX將在廣州車展正式上市，新車搭載搭載四輪精準轉向技術與8速雙離合變速器，目前全國各謳歌4S店均正式接受預訂，預定售價39萬元起。謳歌TLX外觀沿襲了家族式棱角分明的外觀設計，以及具備“寶石眼”式的全LED大燈。原型車搭配的是20英寸尺寸的大輪轂。TLX與第九代雅閣、第二代思鉑睿基于同一平臺打造，軸距和美版第九代雅閣一樣為2776mm，競爭對手為A4、C級、3系一類車型。入門版的車型雖然和雅閣、思鉑睿一樣搭載2.4L直列四缸發動機，但其K24W7代號的153kW（208PS）的最大功率和246Nm的峰值扭矩都比雅閣、思鉑睿要強。此外新車還配備全球首款帶液力變矩器的8速雙離合變速箱。性能上，官方給出的數據是8DCT變速箱比普通5AT變速箱省油8%，加速表現強化10%，再次實現謳歌對于性能與樂趣的堅持。

2014款吉利GX7將于3月3日在博鰲亞洲論壇會議中心正式上市。吉利GX7的邀請函中，并沒有提到全球鷹這個產品序列，因此很有可能與之前透露消息的吉利新品牌戰略有關。據悉，2014款吉利GX7依舊定位為舒適都市SUV，與現款車型相比，新車主要是在外觀造型和內飾設計上進行了一定的升級，并新增了琥珀金、珊瑚紅和寶石藍等多個車身顏色可選，預計售價為9萬元起。外觀方面，2014款吉利GX7在外觀上的改動主要體現上前臉和尾部。改款車型采用了時下流行的“X”型前臉設計和全新倒梯形條幅式進氣格柵。全新熏黑前大燈、全新內嵌式防損前霧燈，讓整車前臉更時尚和動感。尾部改動最大的是增加了一組LED立柱尾燈組，不僅提高了夜間行駛的安全性，也使整車尾部更加協調大氣。另外，全新的五福運動輪轂、柳葉型鍍鉻門窗、流線型行李架與后視鏡設計，也都使得整車的更富有運動氣息。

啟辰R50是兩廂版的D50，為了迎合消費者的需求，此款車型必不可少！它也是日產軍團B平臺的基礎上衍生出來的產物，其軸距仍然是2600CM，可想空間甚大。依舊搭載了啟辰D50上的HR16DE直列4缸發動機，其最大功率86Kw，最大扭矩153Nm。與其搭配的是4速自動變速箱與手動5速變速箱。根據之前對D50的試駕了解來看，這款R50在操控以及動力方面基本沒有變化，畢竟是一個平臺的兄弟。首先小編我要從外觀開始說起，一款車，給人的第一印象真的非常重要。這就像相親，找女人，外表關都過不去，何談內在美？所以，先看看R50的外觀吧！本次的試駕車共有5款顏色，分別是和玉白、碧玉黑、鋯星藍、月光銀和炫雅紅。大家可能都注意到了，對！沒錯！R50新增了紅色——炫雅紅。提現了廠家對此款車的追求與定位，給客戶帶了激情和動感，更是讓消費者們，又多了一種選擇。

外觀設計：在傳統兩廂車比例架構下打造而來的新一代奔馳A級擁有了動感的外形，修長的車頭和低矮的車頂，讓它看上去很有寶馬1系的感覺。但是相比于寶馬的精干，新一代A級在整體造型上多了一些類似于奔馳B級的飽滿。車頭部分采用了奔馳最新一代的家族設計，大號的奔馳車標作為奔馳最新的設計語言被傳承下來。車型序列：新一代奔馳A級提供了三個不同的版本，三款車型在前保險杠和進氣格柵上有所區別。Urban版作為普通版本造型較為傳統，進氣格柵采用了兩幅亮條的設計，前保險杠上的兩側進氣口尺寸略小并向后傾斜營造動感流暢的效果；Style版作為個性版本則加大了前保險杠兩側的進氣口尺寸，弱化下部進氣格柵的造型，而保險杠下方的銀色亮條則一直延伸到保險杠邊緣，突出車輛的侵略性；AMG版作為高性能版本則進一步加大的進氣口的尺寸以此來獲得更大的進氣量，進氣格柵由兩條亮條變成了金屬網狀造型的配置。

三菱ASX勁炫采用了與EVO和歐藍德勁界相同的，家族式的鯊魚嘴前臉，極具殺氣。簡潔的線條和緊湊流暢的車身設計，具有強烈的現代感。略微提高的尾部有幾分CROSS的感覺，線條也十分的簡單。ASX勁炫的色彩設計，共有包括ASX勁炫的主色調翠鳥藍等八種顏色，滿足了許多女性車主對車身顏色的苛刻的要求，而且更加切合了當今環保的主題。ASX勁炫的車身尺寸長、寬、高分別為4295mm、1770mm、1625mm，超寬域的HID前大燈，使車輛的照明范圍從42°增加到了80°。充分利用空氣動力學原理的車頂弧線和后掠翼設計更加突出了ASX勁炫的運動特性，流線型的車身線條使得風阻細數僅為0.33。高級樹脂的前翼子板，不僅降低了重量提供更好的承受低速碰撞的性能，而且能夠提供更高的行人保護。車尾燈采用的是當今流行的LED設計。ASX勁炫使用的是93號以上標準汽油。

福特S-MAX的外形有很強的設計氣息，很多原本不應屬于MPV的元素都在它的身上出現了。最典型的就是前保險杠兩側和前輪拱后方的腮式通風口。這種充滿高性能觀感的通風口，通常只在跑車或改裝車上見得到，原廠MPV用上如此威武的設計可謂絕無僅有。近看你會發現這些“通風口”原來并不是真的，里面只有一塊密封的黑色塑料，換言之它們的功用純屬裝飾。在講求實用的MPV上大玩這種沒有實際意義的設計元素，可見福特對S-MAX的“設計”是何等用心。中國版S-MAX的車身外形與歐洲版是完全相同的，唯一不同的就是輪圈款式。歐洲版采用了極具動感的18寸爪式輪圈，中國版S-MAX則采用款式比較穩重的17寸多幅式（豪華型）或16寸五星輪圈（時尚型）。當然，輪圈縮小也意味著輪胎尺寸變更，中國版的輪胎更厚，這是為適應中國道路狀況不得不作的改變。

在現代i30推出五門版和旅行版之后，本屆巴黎車展中現代首次亮相了其三門版車型。該車不僅是對車門數量的改進，同時外觀上也進行了細微調整，現代i30三門版也將進一步豐富該車系的產品線。現代i30三門版外觀采用現代汽車“流體雕塑”設計語言，與新一代i30五門版相比，三門版并不僅是對車門數量進行改進，前臉的格柵以及尾部保險杠等設計都經過重新設計，圓形霧燈連接條形LED日間行車燈視覺效果很獨特，配合16寸輪轂顯得非常動感。本次車展并沒有拍到該車內飾照片，估計三門版車型與五門版車型內飾差別不大，預計會增加一些更加運動的裝飾。動力方面，現代i30三門版車型預計將和五門版車型共享動力總成，另外，或將提供一款最大功率為128馬力的1.6T柴油發動機。全新的i30五門版車型有望今年年底引入國內，而旅行版和三門版的引進計劃目前還沒有進一步的消息。

新奇駿在外形方面進行了脫胎換骨的變化，圓潤流暢的車身線條設計，一改之前的生硬和刻板，從原來的硬漢角色一下子轉型為型男。車頭采用日產新一代家族化設計風格，碩大飽滿的U型鍍鉻裝飾條被嵌入黑色蜂窩狀進氣格柵上，看起來更加充滿質感。新奇駿也延續了AVM全景影像系統，在前臉的品牌Logo下裝入了一個攝像頭，并配合外后視鏡上的、尾部的攝像頭，在車內顯示屏便可無死角觀察車周圍的情況。新奇駿的側面線條并不復雜，但A柱的凹位制造出了扁平修長車頭的感覺，增添了幾分動感，這也是當下城市SUV越來越看重的設計元素之一。新奇駿配備了18寸鋁合金輪轂，所配備的輪胎為鄧祿普GRANDTREK，尺寸為225/60 R18，是一款公路越野性能兼顧的輪胎，濕地操控性和靜音性能也都頗為出色，配備非全尺寸備胎。

在本屆日內瓦車展中，路虎攬勝極光Autobiography Dynamic版車型正式發布，新車外觀進行了調整，動力上有所提升，并且配備了InControlTM互聯系統。外觀方面：路虎攬勝極光Autobiography Dynamic車型進氣格柵采用了全新的設計，發動機艙蓋上配有黑色裝飾，尾燈部分也進行了調整，看上去擁有更好的視覺效果。配置方面：路虎攬勝極光Autobiography Dynamic車型配備了InControlTM互聯系統，通過該系統，智能手機可與車載系統進行連接，共享一系列功能。動力方面：路虎攬勝極光Autobiography Dynamic車型搭載了重新調校的2.0T發動機，最大輸出功率由之前的240馬力提升至285馬力，峰值扭矩由340牛米提升至400牛米。另外，新車還重新校準了自適應阻尼器和懸掛幾何結構等，進一步提升其操控性。

東風悅達起亞旗下全新SUV傲跑將于3月12日正式上市。從之前獲取的信息來看，起亞傲跑將提供3種動力共計10款車型，并將提供9種車身顏色及2種選裝包供消費者選擇。從我們獲得的消息來看，東風悅達起亞傲跑將推出十款車型，分別為1.6升手動兩驅GL、1.6升手動兩驅GLS、1.6升自動兩驅GLS、1.6升自動兩驅DLX、1.6升自動兩驅PRM、1.6T自動兩驅DLX、1.6T自動兩驅PRM、2.0升手動兩驅GLS、2.0升自動兩驅DLX以及2.0升自動四驅PRM。外觀上，相比廣州車展首發的KX3概念車，東風悅達起亞的量產版KX3（即傲跑）對外觀細節設計進行了微調。新車前臉更換了新的霧燈樣式，而尾部也更換了新光源的尾燈和反光板，不過量產版的整體設計還是保留了許多概念車的設計風格。預計起亞傲跑的長寬高仍然為4270/1780/1630毫米，軸距為2590毫米。

很奇怪，國人對法國車外觀設計的評價向來是走兩個極端截然相反的，要么很喜歡，要么很難接受，不存在中間派。我本人對法國車的外觀設計一向情有獨鐘，而拉古那的外觀同樣也很符合我的審美。盡管在大街上拉古那的認知度并不高，但卻有著很高的回頭率，這一切都源于拉古那優雅、動感的外觀設計。拉古那作為一款掀背車型，其短車尾設計和傾斜角度較大的C柱設計讓這款車看上去非常的運動；多條幅的輪轂樣式也很符合這樣的特征。最能體現拉古那動感外形的還是其側面的線條，很有兩門coupe的神韻。拉古那的大燈和前臉比較另類，甚至有些反潮流。大燈由菱形演變而來，與雷諾的LOGO相呼應。中網幾乎是一條縫，與時下流行的“大嘴”設計大相徑庭。車尾的設計和車頭一樣反潮流，尾燈樣式很低調，并不酷炫。后備箱的開啟方式設計得倒是很有新意，在雷諾標識中間的洞里藏著后備箱的開啟按鍵。

編輯觀點：作為一款定位于A級市場的家用轎車，福睿斯將競品鎖定在寶來、科魯茲（經典）和朗動等車型。據目前消息所知福睿斯將提供1.5L手動舒適型、1.5L自動舒適型、1.5L手動時尚型、1.5L自動時尚型，總共4款車型可供選擇，預計售價在10-12萬元左右，并有望在明年1月正式上市。外觀方面，長安福特福睿斯采用了“阿斯頓•馬丁”式的家族式進氣格柵。在福睿斯的整車尺寸方面，福睿斯長寬高分別為4586/1820/1487mm，軸距2687mm。定位緊湊級家用轎車。內飾方面，福睿斯的整體設計也顯得更加居家。同時采用三輻多功能方向盤與三個儀表盤。福睿斯在中控臺上方加入了手機支架，以方便駕駛者進行導航，雙層設計的手套箱充分利用空間；前排座椅背部設有可供放置雜志或報紙的儲物袋。從整車的儲物空間來看，福睿斯能滿足一般家庭的空間需求。

說到比亞迪G6大家可能有些陌生，但提及比亞迪F6就會有很多人熟知，這款比亞迪品牌最為高端的車型，空間寬大、售價便宜，得到了不少追求高性價比的朋友們的喜歡。但隨著汽車廠商間競爭越來越激烈，細分市場的出現讓很多廠家措手不及。然而面對這種現實的最好辦法，就是通過最簡單的方法，獲得最理想的結果。中型車市場目前階段出現了幾種細分階段，比亞迪和其他多個廠家處于低端中型車市場中，雖然價格比較低廉，但消費者的需求慢慢有所改變，不再是便宜就是王道，逐漸變化為便宜的同時還要有檔次，這就讓很多自主廠商傷透了腦筋。如果說是比亞迪F6升級為比亞迪G6，這也是不太準確的，因為在動力總成方面并沒有太多變化，而外觀上的升級對于用戶的需求來說僅僅是一個層面。比亞迪正是抓住了這一點，在升級外觀的同時，在局部也做了細節上的調整，相比F6來說，G6的變化就顯得特別徹底，與過去說了聲再見。

近日，編者從中汽南方百旺店獲悉，2011款全新沃爾沃C30已正式登陸展廳。新款C30是同級別市場中最安全的車型，配備了WHIPS 頭頸部保護系統、IDIS 智能駕駛信息系統、SIPS 側面碰撞保護系統、并可選裝 BLIS 盲點輔助系統等配備。新款沃爾沃C30采用了品牌特有的當家Powershift雙離合變速箱，使換檔在瞬間就可完成，扭矩傳遞沒有中斷，擋位銜接快速柔順，行駛也更為流暢；具有高度舒適性的動態型底盤提高了平穩操作性和高水平的舒適度。搭載了直列四缸發動機，依舊是沃爾沃出于安全性的考量，將發動機設計為橫置。新款 C30 座椅面料和內飾紡織品嚴格符合 Oeko - Tex 100 標準。同時針對內飾金屬材料進行了有關接觸過敏測試，符合高質量珠寶鎳泄露的相同標準；新款 C30 配備 ECC 電子氣候控制系統，確保隨時都能享有怡人的車內氣候環境。

眾泰T600第一眼給人的印象非常熟悉，其外觀造型上很大一部分借鑒了大眾家族式的外觀。不過雖然整體借鑒了大眾，但和大眾也并不完全一樣，最重要的是并不難看。眾泰T600還提供包括冰川白、星河銀、太空灰、魅影黑、典雅金、醇玫紅在內的6種車身顏色。眾泰T600的前臉造型借鑒了途銳的外形設計，整體看上去大氣穩重又透著濃濃的熟悉感。實拍的車型為入門級的精英型，所以氙氣大燈和大燈清洗裝置可能是經銷商的行為，但是霧燈這么重要的配置給省去了，有點兒不應該。眾泰T600的側面線條流暢硬朗，但隱約可見奧迪Q5的樣子，后視鏡也有Q5的影子，而集成轉向燈這個配置是全系標配的。至于鍍鉻裝飾的車門把手則提升了側面視覺檔次，很符合國人的喜好。眾泰T600全系采用的都是一款17英寸的輪胎，輪胎采用的青島賽輪品牌，在舒適性和耐磨性方面有著不錯表現，在國產貨里算是性價比比較高的一款。

鈴木近日在Speed Channel的試駕欄目中首次向公眾展示了凱澤西Turbo概念車。這款車源自鈴木旗下改裝廠Road Race Motorsports開發的凱澤西GTS。改裝廠為其加裝了16G渦輪增壓器，高流量中冷，超大流量噴嘴，安全吹出閥和新的進氣口。經過這一番改進后，凱澤西的最高功率達到290馬力/216千瓦。凱澤西GTS原來搭載的2.4升四缸引擎最大功率為185馬力，在鈴木與通用合作關系終止后，鈴木不再為凱澤西配備通用的3.6升V6引擎。為了提升操控性，改裝廠為該車配備了19寸輪圈和鄧祿普高性能輪胎以及由Delta Tech Engineering提供的后擾流器。同時還為獨立懸掛安裝了自己開發的運動彈簧。簡評：鈴木旗下改裝廠利用自己開發的升級套件凱澤西的輸出功率大幅提升，但在外觀上概念車與標準版之間的差別不大，主要是內部系統進行了改進。

2014年日內瓦國際車展于北京時間3月4日正式開幕。在此次車展上，寶馬帶來了全新改款的X3，此次改款在外觀與內飾上都做出了一定程度上的改變。究竟在哪里發生了變化，下面就讓我為您評析。外觀方面：整體變化不大 前臉改動最為明顯作為中期改款車型，寶馬新款X3在外觀上針對目前家族最新的設計理念進行了改動。“開眼角”設計的引入緊隨老大哥X5。而其他部分也保留了現款的精髓。如果在馬路上，一輛新款X3向你駛來，你一定能第一眼就認出它，因為其外觀的變動主要就在前臉方面。“開眼角”與線條的手術恰如“回春之功”令寶馬X3變得更加的年輕，也更能吸引年輕群體的關注。但整體而言又不失穩重。在外觀方面寶馬看來抓住了潮流的精髓。

新陽光的外形設計，廠家很注重強調它向天籟靠攏，形象追求高級，就希望以這份穩重、稍顯越級的形象迎合消費者“以大為美”的審美觀。不過相比“靠攏天籟”，追求功能實用才是排在陽光車身設計思路的第一位。它為了給車廂制造大空間，車頂設計得很高，車頂線幾乎覆蓋整個車身長度，同時還將尾部設計得大而長，從正面45度角望去，陽光的尾部很“突出”，整體看起來有點肥肥的“肉感”。新陽光可以看作是在美觀和實用之間取了個折衷，理解它的設計思路后，也就比較容易接受這個有點特別的外形。另外，V平臺為了保證能夠在世界各地市場都能采購到合適的鋼材，它的車身所使用的鋼材最高強度為590MPa，在如今的汽車車身中并不算高規格，但日產宣稱將能通過良好的結構設計，同樣能達到優秀的被動安全水準。

提起江南TT，恐怕沒有多少人知道它，但要說起江南奧拓，估計您立馬就能知道它；其實，江南TT是江南奧拓改名后的名字；最值得提醒的是，江南TT是目前中國車市上價錢最便宜的車型，售價在1.88萬元起；它主要以二三級市場及廣大的農村作為主要市場。外觀上，江南TT依舊沿襲著老奧拓的外觀，小巧的車身、方方正正的外觀，讓江南TT看起來十分的小巧玲瓏；內飾的造型上，遠要比外觀看起來好看，雖然功能簡單，但布局合理，使用起來非常方便；在動力上，江南TT搭載排量為0.8L的JN368QA發動機，最高時速可達120km，與之配合的是一臺5擋手動變速箱；輪胎方面，江南TT使用的是東風品牌的輪胎，尺寸為145/70 R12。車身顏色方面，江南TT共有7種顏色可供選擇，其中珍珠白、月光銀白被選擇的比較多；在二手車市場中由于車型過于老舊、技術過于落后，所以在市場的保有量較少。

來自德國Swabia Winterlingen的Lumma Design改裝公司針對BMW M6 F12和F13發布了改裝版本，命名為CLR 6 M,Lumma Design BMW CLR 6 M主要是針對外觀的提升，令人印象深刻。Lumma Design BMW CLR 6 M在外觀的提升包括碳纖維帶通風口的引擎蓋，更加兇悍的前保險杠擁有更大的進氣口設計，側裙，寬體輪拱，新的后保險杠集成了巨大的擴散器，中間位置的雙出100mm大口徑排氣系統無疑令人血脈噴張，碩大的碳纖維尾翼也是外貌改裝協會十分稀飯的。Lumma Design為客戶訂制的21英寸運動輪轂，配備了275/30/21和325/25/21超寬輪胎，當然這些套件不局限于M車型，從640i到M6車型都可以安裝。其他方面，包括車漆，Lumma Design都可以根據客戶需要進行訂制配色。