排量

7.68萬元左右 僅供參考

如果汽車儀表盤出現了發動機故障燈，不要驚慌，畢竟你還可以繼續行駛，這時候可以嘗試以下操作進行處置：1、將汽車靠邊停車，熄火5-10分鐘之后，不要踩剎車，直接按一下啟動鍵，或不踩離合器只旋轉車鑰匙半圈到on的位置，汽車在通電后會開啟自檢功能，待5-10秒后觀察儀表盤上故障燈是否熄滅，僅剩發動機故障燈。2、如有其他故障燈常亮，則需要到4S店或修理廠檢修相應模塊及零部件，如僅有發動機故障燈常亮則再次點火著車，觀察發動機故障燈是否仍亮不滅。3、如發動機故障燈熄滅則無事，如仍發動機故障燈常亮則需要到4S店或修理廠檢修發動機相關部件及模塊。

隨著排量標準的升級，大排量的車子將越來越不符合排放要求，比如目前國內大部分地區已經實施國六排放標準了，而且國五的車子在國六地區將無法掛牌，其實不管是家用車還是跑車，或者是皮卡車都在開始往新能源領域布局，畢竟新能源才是未來發展的一個大方向。? ? ? ? 其實提到悍馬這個車子，大家應該第一印象就是避免MAN的一個越野車子，而且外觀上非常霸氣威武，而電動悍馬推出后，讓然有著比較強勁的動力，因為它最大馬力是1000匹，被稱為千匹純電悍馬一點也不為過的，尤其是這么大個頭的車子，百公里加速3秒即可，主要還是得益于它的動力太強悍了。? ? ? ? 該車預計在5月20日正式亮相，并且在2021年秋季會上市銷售，到時候一睹風采。? ? ? ? ??HUMMER EV雖然沒有正式公布其車型的照片，但是也可以從官方預告圖看出它的前臉設計，修長的前臉加上縱向裝飾分割件，以及非常醒目的6個字母“HUMMER”，從左往右一次排開，應該說光這個前臉設計上就非常的拉風了，而且它的大燈使用的是LED的，貫穿式整個前臉。? ? ? ? ? ?HUMMER EV它其實并不是一個SUV的設計，而是一個超級皮卡車，也就是說可以用來拉貨可以用來越野，單獨從性能來講，真的是不輸于特斯拉Cybertruck頂配版。但是像這個車如果去越野的話，那么弊端就是充電估計不大方便了，畢竟一般充電樁的話都是在市區或者加油站的服務區。? ? ? ? ? 總結分析：新能源發展的趨勢就是所有車型開始電動化，從現在已普遍的家用車，到后期的跑車、皮卡車，甚至是重卡都會逐步轉型為新能源車。

不會，一般日常使用一般就是9~10個左右，比德系車要省的多，而且GS8搭載的滿足國六B排放的全新發動機，采用的是傳祺第三代2.0T GDI發動機，缸內高壓直噴GDI技術和GCCS燃燒控制專利技術，讓發動機內的燃燒更充分，所以動力相當的給力。而油耗降低的核心重點是單渦管雙流道和電控廢氣旁通閥增壓器等與全球同步的技術和配置，使整車對廢氣的排放有了更好的管理循環系統，所以達到了更環保，更節能，也更強勁的水平。本人汽車工程相關專業的，說得專業了點哈！平常就喜歡研究這些。還有什么想問的，隨時來問。

如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油；同時更換一下機油和機油濾芯，例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的；再就是檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度基本上2萬公里時更換，根據車況添加或更換防凍液、剎車油、輪胎等損耗品；等4萬或6萬公里的時候做大保養，更換火花塞、全車油水，清洗節氣門、噴油嘴、三元催化器等部件

影響車輛油耗的因素太多了，包括機油粘度，車輛胎壓，行駛路段環境，駕駛習慣以及空氣溫度都會有影響的，新車在出廠的時候都經過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發動機轉速控制在3000轉以內，車速控制在110以內，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內最佳，高速公路行駛時不要長時間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。冷車啟動的時候不要長時間的怠速熱車，容易造成發動機產生積炭，首先發動機的各個部件沒有完全潤滑，發動機的工作溫度沒有達到最佳工作溫度，這時噴油嘴就會自動加大噴油量提高轉速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動車了，車速控制在30碼以內慢速行駛2-5分鐘左右，等到發動機溫度達到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。車輛的真實油耗是需要根據每次加油后的實際加油升數和所加燃油升數所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習慣有直接關系的，長期城區道路行駛肯定比經常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數是節省油耗的最佳方法。其實在你車廂的油箱蓋內側和車輛的b柱下面，也就是副駕駛位置下面的銘牌上有廠家建議添加的燃油標號，只要根據廠家建議添加的燃油標號加注燃油就完全沒有問題的，建議是添加92及以上的燃油，其實并不是燃油標號越高，車輛的動力就越強，就油耗就越低，燃油的標號不同只是代表辛烷值不同，燃油的標號越大，抗爆震性能越好。發動機使用該燃油發生爆震的可能性越小，但是價格也高。一般建議是自然吸氣發動機加92的燃油就可以了，如果是渦輪增壓發動機，建議加95號燃油，

影響車輛油耗的因素太多了，包括機油粘度，車輛胎壓，行駛路段環境，駕駛習慣以及空氣溫度都會有影響的，新車在出廠的時候都經過了冷磨合，畢竟是自己的愛車，多注意些更好，新車3000公里屬于磨合期，磨合期發動機轉速控制在3000轉以內，車速控制在110以內，偶爾的超下也沒事，盡量不要急剎和地板油，載重控制在承載的75%以內最佳，高速公路行駛時不要長時間勻速行駛，速度控制在90-110之間切換行駛。冷車啟動的時候不要長時間的怠速熱車，容易造成發動機產生積炭，首先發動機的各個部件沒有完全潤滑，發動機的工作溫度沒有達到最佳工作溫度，這時噴油嘴就會自動加大噴油量提高轉速，一般的怠速熱車30-100秒就可以動車了，車速控制在30碼以內慢速行駛2-5分鐘左右，等到發動機溫度達到最佳工作溫度后，就可以正常行駛了。車輛的真實油耗是需要根據每次加油后的實際加油升數和所加燃油升數所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習慣有直接關系的，長期城區道路行駛肯定比經常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數是節省油耗的最佳方法。其實在你車廂的油箱蓋內側和車輛的b柱下面，也就是副駕駛位置下面的銘牌上有廠家建議添加的燃油標號，只要根據廠家建議添加的燃油標號加注燃油就完全沒有問題的，建議是添加92及以上的燃油，其實并不是燃油標號越高，車輛的動力就越強，就油耗就越低，燃油的標號不同只是代表辛烷值不同，燃油的標號越大，抗爆震性能越好。發動機使用該燃油發生爆震的可能性越小，但是價格也高。一般建議是自然吸氣發動機加92的燃油就可以了，如果是渦輪增壓發動機，建議加95號燃油，

不建議你買，這款車問題太多，錢少的話，可以買年份比較久一點的，質量穩定也還能跑好多年的。實在很喜歡這款車的話，可以買舊款自然吸氣的，很便宜，質量還穩定。

我推薦寶駿310吧，熟悉的家族化設計語言，讓整車的豐富程度變得更加飽滿硬朗的發動機線條也是這款車的優勢之一，看起來有些媒體的的感覺有些為穩重。在中網部分的設計并不算大，但是，由于鍍鉻飾條連接起來，看起來還是非常的規整，側面則是展現出了旅行車的主要特點，就是極為修長，而且后備箱的空間真的是非常值配合頂部的行李架絕對夠一般旅行使用。參數方面，這款車的長寬高分別為4620毫米，1710毫米，1535毫米，軸距則為2750毫米，這款車還有一點非常實用，就是日常拉貨的時候也可以偶爾拿來拉貨，實用性很強。

改金屬板吧，我也看不上那個木紋，年輕人開著太老氣。淘寶買紙幾塊錢，回來拿風機一吹。或者到專業的地方改也不貴

只要你的愛車啟動正常、怠速穩定、收、抬（松）油門和低檔位加速無明顯頓挫、急加速動力無明顯衰弱、近期油耗無明顯增加等現象、既不要清洗油路、噴油嘴、節氣門、也不要更換火花塞。反之需要清洗和更換。

各種標號汽油,實際就是為不同壓縮比的發動機需求配制的.壓縮比大于9:1的原則上必須90號以上汽油,大于9.5:1的最好92號以上汽油,當大于10:1最好95以上汽油.為何高壓縮比的很多車油箱標注的推薦用油92或以上呢,因雖能用低標號汽油,但只是最下限標準,勉勉強強可以使用,只要汽油質量稍有偏差,立即掩藏不了能讓發動機正常工作的狀況,就會抖動,無力及亮起排放燈.所以,當大家愛車標有92或以上燃油時,雖然高標號汽油不代表質量好過低標號,但我建議取其上限高標號,來保證發動機工作穩定及好的燃燒狀態，減少積炭及運動部件間碰撞,保護車的氧傳感器.實際在高壓縮比車上,均速行駛時,明顯高標號汽油省油,跑的遠.車再高級也改變不了發動機壓縮比及氣缸行程.低標號能用在高壓縮比發動機而不是最佳,為了不爆震,動力與功率必須損失一部分的前提.

30年代的勞斯萊斯排量4.8，卻只有100馬力。年輕人，要有工科生思維不要膚淺的看排量，要看功率。奔馳的1.5T有184馬力，比豐田的2.5凱美瑞都要高。一臺發動機，是功率重要還是排量重要？

今天顯示的油耗是7.8，不過高速和快速路占了70%左右，平時開得不多。質量還好吧，5年多了，除了保養，沒其他問題。

這個主要就是看你個人的動力需求了，如果動力要求高的，肯定是排量越大越好的，但是綜合來說價格更加貴，油耗更加高的，同時排量大的車型相對來說操控起來也壓力更大的。具體建議你可以直接多看看自己的實際用車需求了當然了，如果是個人的購車預算允許的，后期使用費用也可以承受的前提下，肯定是選擇排量更大的車型了，整體性能更強

沒有3.0雙渦輪不準上牌！！以后小于500匹馬力的車不準賣！！問題來了，如果路上都是500馬力的車了，那一比500馬力好肉啊，沒有800馬力你好意思上路？？？

rav4的話一般加92的油就可以了，4s店的銷售也是這么建議。加95的可能會稍微耐用一點點，但是那個價格整理對比下來性價比不高。95的油和92的油區別：首先，燒92#油的發動機和燒95#油的發動機壓縮比不同，其次2種油品的辛烷值和燃燒速度不同。燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低，低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯后；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。壓縮比、點火提前角等參數已經在發動機電腦中設置好了，親們只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就絕對沒有問題。不要盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產生加速無力的現象，而且其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成銀子的浪費。

2011款卡羅拉1.8自動應該是國三排放標準的，七月一號開始國家部分省市就要開始實施國六排放標準了，一旦實施國六排放標準以后，對于國五以下的排放車輛的二手車價格又是一輪新的沖擊，價格肯定會有所調整的，不過具體的車輛的排放標準不能看車輛的生產日期，也不能看車輛的型號或者是配置，唯一準確的是車輛的汽車合格證上的排放標識，如果標注的是III，就是國三

2.0T和3.0都不可能。大排量肯定不可能，除非是進口形式賣的這種車。帶T就更不可能了，日系硬派越野從來沒有帶T的，途達也不會成為先例。柴油T不算。如果能找到日系硬派越野汽油帶T的算我輸。只有歐美和國產的硬派越野敢用汽油T。他們不考慮這類本來就是惡劣條件使用車的耐用性，幾十萬公里后的耐用性，耐操性。帶了T就幾十萬公里后耐操，修渦輪吧。所以日系耐操耐用性的口碑不會隨便砸掉的。不管受到多少人的吐槽，但是可靠這一點根深蒂固的思想是無法撼動的。

哈哈，去4S是一種選擇，不去4S也是一種選擇，具體看個人決定。就空調濾芯這個產品來說，所謂的原廠件，估計是汽車廠家委托第三方代工生產制造的，就如同汽車的輪胎一樣，汽車廠家并不生產制造輪胎，標致使用的也是固特異輪胎（手動擋的408是瑪吉斯輪胎）