性價比

寶馬M140i。寶馬M140i售價中等，搭配3.0T發動機，百公里加速時間只需要4.6秒，擁有強勁的發動機和傲人的加速時間，在設計風格上采用了寶馬M系的設計風格，搭配運動輪圈，使運動效果達到最佳，保值比較高。性價比全稱性能價格比，是性能和價格的比值，當性能高價格低時，這個比值就大，也就是我們常說的性價比高，反之則就是性價比低。

從2018年開始，合資品牌加快了在國內新能源市場的布局，首批推出的車型多以家用車為主，雖然是“油改電”車型，但是其設計本來就得到了消費者的認可，加上經過了嚴格檢驗的電動系統，上市后也有不錯的吸引力，這幾款就是值得推薦的車型。大眾 - 朗逸純電廠商指導價：14.89萬大眾最暢銷車型的純電版?！就庥^設計】 外觀方面，朗逸純電采用了跟車身同色的中網，非常的細密，跟燃油版的主要區別在中網右側有一個e-LAVIDA的標致，車頭兩側下方還有C型日間行車燈，非常的醒目。【內飾亮點】 內飾方面，朗逸純電采用了T字形布局，基本都是采用了黑色材料進行搭配，僅用了一根亮銀色飾條裝飾，中控屏幕是內嵌式設計， 而且尺寸并不算大?！緞恿τ秃摹?動力方面，朗逸純電搭載了最大功率為100kW的驅動電機，最高車速可達150km/h，最大續航可達278公里，快充條件下僅需40分鐘就能充滿80%的電量，慢充則需要5.5個小時。起亞 - 起亞K3新能源廠商指導價：20.98 - 21.88萬高顏值的新能源家用轎車?！就庥^設計】 K3新能源使用了大嘴的進氣格柵，搭配狹長的大燈，運動之余也有很強的攻擊性，車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈，很有時尚感?！緝蕊椓咙c】 內飾方面，K3新能源采用了大尺寸的懸浮中控屏，和7英寸的液晶儀表，科技感很強，為了凸顯自身的身份，還在車內很多地方加入了藍色飾條進行點綴。【動力油耗】 動力上，K3新能源搭載了1.6L的發動機，最大馬力為105匹，電機最大馬力為61匹，動力表現并不突出，但是純電續航可達80公里，百公里油耗僅為1升，非常的出色?，F代 - 菲斯塔純電動廠商指導價：17.38 - 19.88萬續航出色的合資純電動轎車?！就庥^設計】 外觀方面，菲斯塔純電使用了凌厲的大燈設計，并有一根鍍鉻條進行連接，車頭使用了無中網設計，側面的雙腰線突出了運動感?！緝蕊椓咙c】 內飾方面，菲斯塔純電的10.25英寸中控屏幕非常吸引眼球，其余部分使用了碳纖維紋路的飾板，和軟性材料進行包裹，突出了運動感。【動力油耗】 動力上，菲斯塔純電搭載了功率為135kW的驅動電機，最高車速可達165km/h，最大續航可達490公里，在快充條件下僅需0.67小時就能充滿80%的電量，慢充條件下需要9.5小時。

純電動汽車比較好的有特斯拉Model3、比亞迪漢、唐新能源、秦新能源、宏光MINIEV等。1、特斯拉Model3Model3是一輛在路上不扎眼，卻禁得起細看的車，從ModelS到眼前的Model3，在它身上你總能找到一些有別于其它車的地方，它的設計也引領了一陣潮流?，F在低于30萬的售價令Model3成為了最暢銷的電動車車型，如果你對電動車不了解，那么Model3會是最保險的選擇；即便很多人吐槽它的做工，但還是能穩居每月新能源銷量排行榜第一的位子，這不是典型的“嘴上說不要，身體卻很誠實”的例子嗎？2、比亞迪漢比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動EV和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本采用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則采用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。3、唐新能源30萬內加速最快、最強豪華感SUV這些標簽對于新款比亞迪唐新能源來說一點都不夸張，對于新款唐新能源來說，什么懸架質感、轉向手感都是次要的，只要你上了車，充好電，它就是一臺無情的加速機器，只管加速就好。4、秦新能源比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也不需要有太大的顧慮。5、宏光MINIEV打敗特斯拉Model3的不是什么豪華電動汽車，而一款起售價為2.88萬的買菜車；7月上市的五菱宏光MINIEV，8月銷量突破1.5萬輛、9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭。說實話，價格低、定位準、續航夠的五菱宏光MINIEV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車！純電動汽車純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

大眾朗逸與大眾速騰兩者價格相差不多，哪款車的綜合性價比略高一些？說到速騰和朗逸那個值得購買，首先兩臺車都是大眾旗下的，速騰是一汽大眾，一汽大眾是大眾與一汽合資成立的。朗逸則是上汽大眾，上汽大眾是大眾與上汽合資成立的。上汽大眾一般可以現款速騰和朗逸從車輛整體性能來說速騰要更好，首先速騰是正宗德國原版設計，不是朗逸這樣的中國特供車型，其次速騰一直都是大眾A級車型的標桿，無論是做工用料還是底盤懸掛調教。如果兩個都是現在最新款的話，同樣的平臺，同樣的動力總成，都是家族最新式的外觀，當然風格略有不同，老款銷量都非常好，選自己喜歡的外觀，其中朗逸有兩箱款選擇，同價位對比兩者首先這兩個車在轎車市場銷量都非常好。咱就拿同價位的來說，1.4t同樣自動舒適型的，因為兩個優惠完的價格都差不多。但速騰比朗逸多了一鍵啟動，無鑰進入，還有真皮座椅定速巡航。先說一下共同點，朗逸和速騰都是大眾的車子，標是一樣的，如果不是汽車專業人士，大眾車基本上都是一相的設計，沒有太多的差異化，所以就面子面言，都是一樣的。同時也有一樣的發動機其實這兩個車不是競品，朗逸屬于A級車，速騰定位A+級別，從價格上速騰也是略貴于朗逸，但從原型車角度講，朗逸屬于自主研發的，國外沒有原型車。性價比還是朗逸更勝一籌。都是緊湊型車，論銷量來看，朗逸一直以來都是緊湊型銷量是榜首，皮實耐用，可靠性強，速騰空間稍微大點，不過相差不大，個人建議買朗逸，特別是現在新款，檔次又升了一級，從中控臺錢夠上速騰，朗逸是所有大眾車型中唯一一款后排座椅沒有保護鋼板的，而且甲醛含量很高。

進口寶馬比華晨寶馬性價比高。1、零部件采購來源以及供應商不同寶馬集團是全球化的高級汽車生產商，零部件采購必然是全球化的，華晨寶馬（BMW-Brilliance Automotive，以下簡稱BBA）也不例外。對于BBA來說的進口零件，一般是從德國的物流包裝工廠采購，但是源生產地不僅限于德國，還有來自捷克、波蘭、中國（是的，先出口去德國再進回來）等其它地方。對于寶馬的某個工廠，生產零件會來自全球各地；對于一個寶馬的零件供貨商，其產品也會供應給全球多個寶馬工廠。而BBA的本地供應商，也多屬于寶馬集團的全球采購框架之內，標準和要求統一無差。絕大多數的本地供應商都是寶馬集團全球供應商在中國的獨資企業，尤其是重要部件（排序零件等），如德科斯米爾、采埃孚、佛吉亞、李爾、本特勒、豐田紡織等。簡單的說，進口的零件全球各個工廠都用的是一樣的，本地供應商也處于統一的全球標準之下，質量可控，具體對比德國的話肯定會存在某些差異但是絕不代表質量差（下文還有其它角度的證明和補充）。2、核心部件不同。發動機組裝于BBA的發動機工廠，是寶馬唯一一座歐洲以外的發動機生產地，缸體缸蓋為德國進口，曲軸為廠內加工，凸輪軸國內采購。所有精密加工、檢測設備均屬于集團內最高標準；目前生產N13/N20系列發動機。新發動機工廠正在建設，未來產能會翻番，建成后將具備發動機整機生產能力（將包括鑄造）。目前N55型的發動機為整機進口，不是國內干不了，而是因為走的量太少。車橋和變速箱目前由采埃孚提供，零部件的國產化率估計不會高，BBA鐵西工廠內有采埃孚的裝配車間，這種跟著寶馬建廠的形式在全球其它地方也同樣存在，未來的車橋供應商可能還有本特勒。3、華晨寶馬的生產條件、車身及涂裝相對較差。BBA的鐵西工廠可以說是寶馬全球最先進的工廠之一，理念先進、設備型號新、自動化程度高。沖壓件生產基本不需要人工操作，模具全進口，加工精度非常高。鐵西工廠焊裝工序的各個生產單元基本全是工業機器人，放眼望去都是靈活的機械手臂；涂裝車間同樣，高自動化程度，原料全進口，環保標準極高，檢測判定有專業儀器和指標，從生產的硬條件上來看絕對一流。

個人覺得凱美瑞2.5更加的好，兩者的區別就是凱美瑞2.5的發動機、車身的配置和變速箱都比凱美瑞2.0要好。2018款凱美瑞2.0G豪華版和2.5G豪華版，價格只差了2萬元，全新技術只和2.5有關，豐田最無敵的40%熱效率，那和2.0沒半毛錢關系，等了真么多年，好不容易換代了，難不成我們就是買了個樣子貨回家家額？關鍵這些黑科技真的是誰用誰知道，更省油，更好動力。重點是其2.0l車型還是沿用的老款的發動機，跟發動機40%的熱效率絲毫不沾邊。配置方面，2.0l車型也沒有什么明顯的進步，比如2.0l的低配車型雖然自17年開始終于標配了esp車身穩定系統，但全新凱美瑞2.0l低配車型還是沒有倒車雷達。發動機，2018款凱美瑞2.0G采用了2.0發動機，最大功率為169馬力，最大扭矩為201牛米，而2.5G車型則采用了2.5L發動機，最大功率為209馬力，最大扭矩為250牛米，從動力參數看，2.0G車型的動力較弱，畢竟接近1.6噸的車身質量，起步、超車表現得很一般。而2.5G車型的動力就很強勁了，在提速時會感覺到推背感，能夠體會出真正的駕駛樂趣。凱美瑞變速箱2.0G車型采用了6AT手自一體變速箱，而2.5G車型則采用了非常先進的8AT手自一體變速箱，前者在時速達到60公里時，就已經了最后一次升擋，而后者在90公里時才能完成最后一次升擋，所以在變速箱的平順性和經濟性是6AT變速箱無法相比的。

奧迪A6系列中，哪一款的性價比最高？奧迪A6L的40TFSI。奧迪A6L的40TFSI雖然是入門級奧迪A6L，價格只是40.98萬，打折后裸車價格33.81萬，但它的外觀一點也不破舊。它有S-line線外觀套件，全套發光二極管前大燈，245R19雙色運動輪圈。外觀和價格更貴的45TFSI臻選動感型一致。新一代奧迪A6前大燈組變得更加獨特，發動機罩上增加了一些突出的線條，看起來非常結實。兩側車燈的設計和造型都非常銳利，車燈點亮時看起來非常有活力。從側腰線來看，新車采用了側腰線的設計，在一定程度上延長了汽車的視覺效果，有助于突出奧迪A6形狀在尾翼的設計上，這種造型塑造了一種移動的姿態，尾燈的照明也有一定的超前感。與外觀相比，車輛的整個內飾是新款車的靈魂。方向盤為真皮，手感好，操作靈活。還可配備加熱功能。中控臺由塑料制成，皮革材質、材質和做工看起來規則，配備一體式十點一寸液晶顯示屏，顯示清晰，科技感十足。前排還配備了雙溫區自動空調控制系統，可自由調試最舒適的空間氛圍。車內座椅寬大，乘坐空間為尚可，滿足日常生活需要。雖然它是入門級奧迪A6L，但無論是外部還是內部，40TSFI豪華動力車型根本不會貶值。在內飾方面，還采用了奧迪最新的雙屏設計，儀表也是全LCD。中央控制也是高亮的裝飾板。由于采用了仿金屬混合材料，手能接觸到的地方基本上都是用軟袋材料制成的，座椅材料也是用皮革和皮革制成的alcantara混搭風格，確保運動舒適，同時提供更好的護理。40TFSI雖然作為一款低配置車型，它聽起來有點破舊，但與高配置車型相比，它的配置、外觀、工藝和乘坐舒適性都沒有打折。此外，它低于35百萬的價格和豐富的基本配置，所以我認為40TFSI奧迪豪華動力車型是最值得購買的車型。

美國固鉑基本上是和米其林一個檔次，高檔型轎車胎，而朝陽的轎車胎質量是最差的，都銷往難民國，佳通比朝陽好點和韓泰什么的處于一個檔次，是低檔型輪胎，可以到輪胎店里看一看，幾種牌子的實際現貨相對比一下，聽任何人說的都不如自己看到的接觸到的。相信什么這個好，那個好，自己用過的才知道是好是壞。適合自己的口味才重要！舒適、耐磨、安全、排水性能、抓地性能、本人用過固鉑，還是不錯的，沒用過的可以試一下，反正又不是用一輩子的東西，經常要更換的嘛。

TT的性價比高，頂級TTSRoadster2.0TFSIquattro也才70萬，我想你不在乎幾萬塊吧，要買就買quattro版的，四驅的奧迪最純正。A53.2coupequattro也要六十幾萬，我看過奧迪TT，那就一個拉風，回頭率沒得說，你應該沒小孩吧，A5的后座也是虛有其表，要坐人很累，不如就運動到底，買個TT。奧迪的保養都不便宜，好像是5千公里保養一次，保養很貴的，在說這車還是進口的，壞了很麻煩。福特嘉年華和大眾POLO，都是很適合女性的車，福特嘉年華的外形動感，內飾也很漂亮，大眾POLO的外觀可愛，兩車都是很好的小車，操控都很好，安全性也高，無論選福特嘉年華或大眾POLO你都不會后悔的。我:還有什么問題再問我~

幾款好用不貴的機油推薦1、性價比之王：殼牌黃喜力半合成HX6，殼牌機油主打的清潔能力在眾多機油中口碑較好。這款半合成同樣繼承了其優秀的清潔能力。作為入門級的半合成機油，搞活動時候只需要120元左右一桶的價格，量大，實惠。本地出租車大量使用的也是黃殼。作為私家車使用，8千公里一換妥妥的沒問題，家里的老花冠（23w公里）用的就是這款。粘度有5w-30和10w-40兩種。優點:便宜，清潔能力很好缺點:8千公里后衰減開始加快，冷車噪音大推薦指數:5星2、動力之王：福斯泰坦GT1，在50元以內一升的全合成機油里面，作為國內并不廣為人知的福斯，這款gt1是我用過動力響應最好也是最省油的。搞活動時候不超過50元一升的價格，地地道道的全合成性能。你可以嘗試一下。gt1共有3種粘度可選，0w-20，5w-30，5w-40。各位可根據自家車子發動機選配合適的粘度。優點:全合成，動力響應好，特別是高轉速聲音迷人，省油。缺點:相比其他機油偏?。ǜ邷剡\動粘度低），8千公里后衰竭較為明顯。推薦指數:5星3、全能長效之王:美孚一號EP，江湖傳言，一入美孚，終身美孚。可見美孚的強大之處。這款長效全合成金裝美孚一號，特意天驕pao類全合成，有2種粘度可選，0w-20和5w-30。實測可以超過1萬五千公里的換油周期（搭配長效機濾），仍然沒有明顯衰減。動力和經濟性同時兼顧，可謂油中龍鳳。更難能可貴的是單品一升裝搞活動同樣可以做到50塊左右的價格，性價比巨高。優點:全能長效，衰減慢缺點:一個換油周期機油會有消耗，可能需中途添加。推薦指數:5星4、法系車好搭檔：道達爾快馳5000，熟悉機油的朋友應該都知道，道達爾是特別適合法系車發動機使用的。這款快馳5000雖然只是普通的合成技術油（官方宣稱），實際兩個同事的標致上使用下來也非常好用。搞活動只需100元出頭的價格，堪稱大白菜。換油周期建議7000公里左右。優點:白菜價，法系車量身定做缺點:非全合成，各項指標無特別出彩之處。推薦指數:4星5、國產全合成性價比之星：龍蟠機油9000，第一次用龍蟠機油是車友群里推薦，說全合成搞活動才不到150塊一桶。這么便宜的機油靠譜嗎？后來一查這貨還是個上市公司。想想都上市了東西應該也沒問題吧。結果用下來這款機油還真不錯，除了粘度比同等偏低，沒有明顯缺點 。換油周期干到9000到1w公里也沒問題。優點:全合成機油，原料進口缺點:知名度低，8000km后噪音開始慢慢變大

現在主要有兩款。瑞虎和艾瑞澤。瑞虎下面也有三款。艾瑞澤的性價比稍微高一點。

你好！愛瑪極客系列一般電動車，比較好的配置是前碟后鼓，碟剎的靈敏度更高，所以也更安全。拿愛瑪電動車瑪卡龍這款來說，它采用的是前后碟剎，能為安全出行提供雙重保障。采用大盤碟剎制動，長久使用剎車依然靈敏。剎車更穩當，降低側滑風險。最后，值得注意的是，減震系統決定電動車的安全系數和壽命。尤其當電動車擁有好的減震時，兩個人坐在車子上舒適度穩定性都會提高。愛瑪極客系列車型采用液壓減震系統，減少底盤磕碰，即使行車路況不樂觀，也依然能夠騎得穩當?？偟膩碚f，從驅動、控制器和剎車系統這些最重要的部件來看，在同價位的車型中，愛瑪電動車性價比都算是比較高的。

寶馬性價比高。不管是奔馳E級新能源還是寶馬530Le都是插電混合動力車型，而且都是基于燃油車打造，但是要真正論起來，奔馳E級新能源在寶馬530Le面前還是“小弟”，論資排輩，奔馳E級新能源要比寶馬530Le晚了一代車型。奔馳E級新能源也就是奔馳E 300 eL。寶馬530Le由于多了一款更豪華、配置更高的先鋒版車型，因此在選擇性上比奔馳更多一款。

凱迪拉克xt5和北京奔馳glc300和寶馬x3三款車型相比的話性價比方面個人認為是凱迪拉克xt5，不過保值性還有品牌知名度是北京奔馳glc300和寶馬X3，看您側重于哪一方面，操控性來說寶馬X3比奔馳glc適合。

樓主你好，現在后八輪自卸車品牌很多，有重汽豪沃等，陜汽德龍，重慶紅巖，杰獅，北方奔馳，福田歐曼等，主要要看配置要濰柴發動機最好

20.38 風尚 因為有側氣簾的最低配置 側氣簾在美國是法律規定必備之一

答：有三款。第一款新大洲本田CBF150U 目前售價8000左右這款車剛亮相不久，它是目前新大洲本田主推的一款150跨騎車，這款車的定位屬于實用型，并且是偏低端的那種。它相比新大洲本田已有的車型最大的變化就是，在車型定位沒有改變的前提下更加細化了，例如它的外觀不再過于低端，性能也有了略微的提升，并且軸距還做了延長處理，這樣的表現就使得這款車的實用性更強了。而它恰好就代表了低端車型所強調的實用性，所以在同等價位下比較注重這種表現，這款新大洲本田CBF150U就會比較值得考慮。第二款五羊本田CB150S 目前售價9180CB150S其實還有一個名字叫做雄帥150，它嚴格意義上算不上今年的全新車型，但在友商的強大攻勢下，這款車做出了一些調整，轉變了策略，所以也可以勉強稱之為新款。雄帥150的車型定位明顯會高于CBF150U，因為它在保證實用性的前提下，還強調了一定的車型檔次感，并且也會比較注重整車的騎行品質，而這一切的很好證明除了它油箱上的小翅膀以外，還來自于真實的車輛表現。并且在這樣的表現下，它的21款還主動調低了價格，使其在友商的車型中會更有性價比。而它所代表的恰好是那些想越級上位，但又不得不強調實用性的常規跨騎車。因為它一旦拋棄了當前價位內車友們比較在意的干粗活屬性，那么一定就會被市場所淘汰，而這種“低不成，高不就”的設定反而會更容易凸顯出它的優勢。第三款豪爵DKS150 目前售價1萬出頭作為自主品牌的它，超過1萬的售價，很容易就會得到一些車友的口誅筆伐。因為很多日系150跨騎車都沒有這個勇氣，將價格設定在萬元以上，所以表面來看豪爵確實病得不輕，如若不然怎么會如此張狂？但是DKS150作為新一代通路跨騎車的代表，它的很多亮點可能一些小伙伴并沒有發現。例如這款車的配置是同級車型中最豐富的，并且它也優化了動力總成，提升了性能表現在賬面數據上，不比以上的任何一款車型差，還會輕而易舉的進入同排量第一梯隊。最主要的是它將通路跨騎車的實用性發揮到了極致，我們想要的大容量油箱它有，翻轉大貨架它也有，并且還保證了緊湊的車身，較低的坐高，比較時尚的外觀和細致的做工。當然也有車友在雞蛋里挑骨頭，說它的左右護板不嚴實，騎一段時間里面都是塵土，那么這種需求下我感覺10萬級的汽車都不見得能滿足你的需求，因為任何一款跨騎車，它都不可能像踏板車那樣，保持的嚴絲合縫讓內部一塵不染(事實上，很多踏板車也做不到)，所以無法理性看待一款車，它就不可能成為你的最佳拍檔，就算你擁有了也會失望。當然DKS150肯定會有不足，而前面兩款車型也不例外，因為絕對完美的摩托車本身就不存在，更何況是一些以干粗活為主的跨騎車呢？但是這三款車剛好代表了三個不同的段位，150U細化了低端車，150S提升了中端車型，而DKS150則成為了新一代的通路車代表。不過這三款車沒有絕對意義上的好與壞，取舍的過程也不需要過多的糾結和細化對比，只要按照個人預算結合車型售價選擇即可。

如果對通過性沒有需求，建議考慮舒適性更好的奔馳E級；如果對通過性有需求，還是在大眾途銳或者奔馳GLC之間選擇了，大眾途銳除了品牌效應有些低調，其他性能都不比奔馳GLC差，也就是說想要有面子，就選擇奔馳GLC，想要低調一些，就選擇大眾途銳。。2、這三個車性能、外觀、空間最好的就是大眾途銳，價格也最貴，所以有錢的話建議選擇途銳。。其他補充：1、GLC車型太娘，不陽剛，主要是在E級和途銳之間選擇。途銳銳翼這款如果能選裝主動剎車安全系統的話絕對選它，E級內飾太漂亮了！現車是轎車又想買SUⅤ。真是車無完車

各有各的好。寶馬的精髓在于后驅操控，操控最好的在于3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。奔馳的四驅相當好，用于越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說奔馳是最舒服的車。奧迪是實用性舒適車，精髓在于QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。擴展資料：車型比較：一、奧迪奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環徽標，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。二、寶馬寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。三、奔馳內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸并根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

購買了星途裸鉆黑，破百10秒，剎車距離36.8，開起來動力十足，不會有動力不行的難題。1.6的發動機，145KW，290牛米，比1.8/2.0的不差更何況這也是中級轎車，貼近4.8米，汽車軸距2.8米，重1.64噸，外型車內飾耗油量都那么令人滿意，安全系數高，很多選用熱成型鋼和高韌性不銹鋼板材，又帥先使用了輕量技術性，汽車發動機鋁合金型材這些。經銷商全是世界各國名牌，本特勒熱成型鋼，博士研究生雨刮器，雙活塞桿剎車卡鉗燈；格特拉克七速干式離合器變速器，換檔平穩，加快強有力。星途優勢太多了，尤其是汽車底盤，觀致五提升改善而成，觀致五的安全系數設備故障率啥的就不要說了，國內里的引領者。這一年來看，仿佛星途的確發展趨勢的并不是特別好，最少并沒有剛出來時那樣趾高氣揚，反是道路上領克汽車愈來愈多見了，領克汽車的產品系列也更加豐富了，從01到06，除開并沒有中大型車，都布局詳細了，交易量也一直很好，本來就是輕奢品牌?？墒瞧诖齽e的國內品牌奮斗吧，只有我們自己做的越變越好才可以。也有網絡噴子就不要高談闊論了，不必說誰好說誰不太好，檢測商品力的唯一標準便是銷售量，別的的全是屁話，你朋友問你買的新汽車如何，你回應他說道，嗯，買了車子很有科技含量，他人會當你二愣子的。性價比高哪一個高，該是完出的高。本人側重于星途，不管汽車底盤動力總程，都比領克汽車好些，領克汽車只宣傳策劃配備，不見它宣傳策劃過動力，汽車底盤，一個高檔車，不應該只看紙張數據信息，最好是試架。