異響

1途勝渦輪增壓器異響的原因：1.渦輪增壓器損壞(轉軸卡死、葉輪刮殼)，金屬摩擦產生的異響；2.進、排氣管漏氣，或者中冷器有裂縫，帶壓氣體泄露；3.旁通閥皮膜破裂，帶壓氣體泄露；4.殼體內壁有毛刺或凸瘤，高速氣流流經產生的異響。維修過程：在維修站啟動發動機，打開機艙蓋，聲音不明顯；隨著暖機的過程，可以聽到明顯的哨鳴聲；聲音來自發動機的上部，進氣管和渦輪附近。如果坐在駕駛室中，聽到的是像是金屬研磨或者皮帶傳動類似的聲音。 對發動機外圍部件進行系統的檢查，沒有發現問題，懷疑是進氣系統漏氣，重新拆裝了一遍，故障依舊，同時發現發動機故障燈MIL偶爾點亮。 連接ODIS診斷，故障代碼是混合氣過稀，為偶發故障，當前不存在。 又懷疑是渦輪廢閥故障，但是控制閥體不可以單獨更換，于是更換了控制電磁閥N75，故障依舊。 進一步懷疑可能是渦輪內部出現了問題，于是對渦輪進行的拆解，在拆下渦輪檢查時發現，1列（左側）渦輪及內部很干凈，而2列（右側）渦輪及內部很臟，油污，積碳，雜質等等。 在一次不經意的檢查時，技師打開了加機油口蓋，發現聲音發生了明顯的變化；蓋好加油蓋后，聲音又恢復如初；多試了幾次，都是一樣，于是懷疑是曲軸箱通風PCV閥故障。 更換了曲軸箱通風模塊，故障排除。 曲軸箱通風原理分析：發動機工作時，在發動機內部因為熱和燃燒會生成很多油氣，而這些氣體通過曲軸箱通風模塊進行油氣分離，讓油流回曲軸箱，而氣體通過PCV閥控制其通路和壓力的大小，然后引入到進氣道繼續燃燒掉。 而對于這款4.0TFSI，PCV閥確保曲軸箱內的壓力始終保持在-150mbar，也就是有穩定的真空度。 當PCV閥損壞，不能控制壓力，氣體時多時少進入渦輪，造成了哨明聲。 （圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

變速箱有異常的響聲的原因可能有：1　軸承的磨損及損壞．當軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降；當軸承損壞時由于軸承不能正常運轉便會產生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件的損壞，造成故障的擴大．2　變速元件的磨損或更換時選用的零件的精度過低造成的，如齒輪的磨損或更換的新齒輪與原齒輪的配合間隙過大．3　潤滑油不足或拈度過高造成潤滑不良．此是應更換對應的潤滑油（脂）否則將加劇變速箱的磨損，縮短使用壽命．4　變速箱的外殼（端蓋）的螺栓有松動．在使用過程中震動使螺栓松動，平時應定時檢查．

寶馬530li遠程溫控異響解決方法：1、車門的異響，車門的構造比較簡單，要先看看是不是螺絲沒有擰緊。2、要看天窗有沒有異響，天窗里面的導軌都會落用小石子或者是灰塵什么的，時間長了密封不嚴，就會產生異響。3、中控臺的異響，中控臺的異響跟車子整體的做工用料有關系。要考慮到車子之前有沒有拆過中控面板，有沒有裝過導航排線什么的，有沒有裝回去的時候還是完好無損的，或者是有什么零件沒有裝配好。

一、可能是正常的風聲。這個一般不會有問題。二、其他異常響聲：1、容易出問題的是內機的電器件，最多的就是電機，產生一些電磁噪音，聽起來很不舒服，吱吱的。2、如果內機的一些部件配合不好，可能產生共振。3、有可能是冷媒在管路流動所產生的噪聲。因為室內機可能要截流，也就是控制冷媒的流動速度，這樣流速快時候可能產生噪音。三、噪音出現以后，維修人員帶儀器一般也是簡易的，只能測出一個平均值，也就是正常的風聲。一般都不會有問題，而所說的噪音很多是異音，這些一般在某個頻率下分貝高，需要在實驗室專門的儀器才能測出來。

如果怠速偏低或在冷車時運轉不平穩，發動機內就會產生比較沉悶的聲音，提高轉速或熱車后燃燒正常，聲音就消失了，這樣就沒什么問題，屬正常現象，檢查一下如果怠速偏低就稍調高些，正常怠速應達到1200－1500轉（熱車時），冷車怠速低一些是正常的，以熱車時的怠速為準。冷車時可以拉風門并預熱一下，等發動機運轉平穩了再上路行駛，這樣就不容易出問題了，而且可以減少發動機的磨損。也有些是由于傳動箱齒輪之間間隙太緊或齒輪嚙合不好造成的，不過這種情況較少，齒輪箱軸承損壞也有可能，不過發生的概率更低，大多是皮帶輪不良，要修理就換一個試試吧，不過不修也不會造成其他故障，也不會使故障擴大，只不過聽著不爽而已。

1、發動機有異響癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。2、車門有異響癥狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音并不大，并且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪里出了故障。解決辦法：車門異響主要是缺少潤滑引起，但是要判斷是車門鉸鏈位置還是車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等。如果是車門鉸鏈或者限位器，可以使用專用的車門鉸鏈與滑道潤滑脂，而車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等潤滑則使用專用的車門附件潤滑脂。發動機發出“空咚”、“空咚”的敲擊聲在發動機低速運轉或轉速突然變化時特別明顯，同時伴有燒機油的現象。這種異響聲是由于活塞與氣缸壁間隙過大，當柴油機工作時增加了活塞對氣缸壁的撞擊而引起的。為了進一步證實，可在柴油機溫度正常時停車，向氣缸套內加入少許機油，待1 min后重新啟動，若響聲減弱或消失，則證明是活塞撞擊氣缸壁。這是因為加入的機油產生油膜補償了活塞裙部與氣缸之間的間隙，但待加入的機油耗盡時撞擊聲又出現，消除的辦法是換氣缸套或活塞。

很多人都在咨詢汽車的各種事宜，有一位粉絲問:如果汽車啟動時有異常噪音，如果你想知道，請看看我的介紹，希望能給你帶來一些幫助。汽車啟動時產生噪音的原因很多，包括發動機溫度低、汽車三元催化轉化器熱膨脹、變速箱故障、發動機皮帶或鏈條磨損等。 1.發動機溫度過低: 汽車冷啟動時，發動機溫度過低，無法正常工作。這個時候有一些噪音是正常的。這種情況是正常的，只需等待一段時間，直到發動機溫度上升到正常水平。 2.汽車三元催化轉化器受熱膨脹: 當汽車啟動時，有一種聲音，過了一會兒就消失了。這種情況受汽車三元催化轉化器熱膨脹的影響，也是正常現象，不容忽視。 3.傳輸故障: 汽車啟動噪音的原因之一包括變速箱的故障，影響了內齒輪摩擦而產生噪音。這種情況相當復雜，需要修理廠或4s店的專業人員檢查。 4.發動機皮帶或鏈條磨損 如果發動機皮帶或鏈條磨損，也會造成汽車啟動時的摩擦或影響空轉動產生的噪音。在這種情況下，出于安全考慮，最好直接更換發動機皮帶或鏈條。 @2019

您好：根據您所描述的現象判斷，這個現象是正常的，發動機長時間停駛后機油會流到油底殼內，所以就造成了在冷啟動時發動機各部件潤滑不良，啟動后一分鐘內會聽到嗒嗒的聲音，這個現象并不屬于故障，請您放心使用。導致熱車不易啟動的原因有很大，但是根據車輛的行駛里程和使用年限來看，建議您重點檢查一下電子節氣門體的積碳情況，其次檢查一下火花塞和點火線圈這些部件，火花塞每間隔30000公里更換一次，使用到規定里程需要及時更換。

汽車發動機異響，常見的原因有以下幾個：1、發動機敲缸。現象是發動機發出“鐺鐺”的異響聲。發動機敲缸，主要是因為發動機運行時活塞裙與缸壁撞擊所產生的聲音。一般是因為潤滑條件不良。解決辦法，一般是更換發動機的四配套。2、進排氣系統異響。例如進氣歧管漏氣，現象是怠速工作時會產生響聲，隨著發動機轉速的提高，響聲會加劇。3、發動機有“嘶嘶”的異響，很可能是冷卻系統出現問題，導致的發動機過熱。4、發動機有“吱吱”的異響，特別是開空調時更明顯。這種情況，很可能是發動機的皮帶打滑。5、發動機有“咔噠咔噠”的異響，很可能是發動機積碳。建議使用高等級的汽油。現實當中，汽車的發動機異響分為很多類。例如急加速時發動機異響、冷啟動時發動機異響、怠速狀態下發動機異響等等，每種情況的異響要區別分析

你好，首先知道是哪里異響，那么下面有幾個異響的地方，看看那個情況適合你：1、車身異響 2、發動機艙異響 3、輪胎異響 4、變速箱有異響 5、剎車異響 6、懸掛有異響 7、方向盤異響 8、發動機護板異響 9、前擋風玻璃異響 10、低速行駛在顛簸路段異響

,原因及處理方式1. 原因：（1）油門踏板或節氣門放松；（2）點火線圈故障；（3）空氣濾芯堵塞；（4）氣門導管堵塞；（5）燃油噴射器堵塞；（6）燃油系統中可能含有積碳和水分；（7）點火線圈跳躍；（8）發動機控制單元失靈。2. 處理方式：（1）檢查油門踏板及節氣門是否放松；（2）檢查點火線圈是否故障；（3）檢查空氣濾芯是否堵塞；（4）檢查氣門導管是否堵塞；（5）檢查燃油噴射器是否堵塞；（6）更換燃油濾芯；（7）檢查點火線圈是否跳躍；（8）更換發動機控制單元。

請注意以下幾個部位：車門內拉線的異響車門內拉線撞擊車門板產生的異響。車門的內拉線撞擊車門板的時候，聲音還是很明顯的，我們要做的就是先將車門內飾板拆解下來，然后用小海綿將車門內拉線包起來，這樣雜音就沒有啦，這也是汽車異響產生的原因之一。天窗滑軌產生的異響。有些車主的愛車天窗平時很少使用，一旦使用的時候，天窗就會發出“吱吱”的聲音。專家表示，車子的天窗出現的情況是很多車主常范的“只知道用，不知道養護”的情況。天窗一般情況下，至少兩三個月就要潤滑一次。否則會異響，運動不暢，甚至燒壞電機。專家介紹說，車主們可以使用棉布、紗布擦拭滑軌的軌道，在擦拭干凈后，往滑軌軌道上涂抹少量的潤滑脂，一般4S專業保養采用虎頭HOTOLUBE或者克魯伯的汽車天窗潤滑脂。切勿使用凡士林或者機油，會流淌污染內飾，也會散發有害氣味。車門合頁產生的異響。合頁使用時間長后，會大大增加它的摩擦力，進而產生異響，那么我們需要做的就是需要涂抹潤滑脂，可采用克魯伯、虎頭hotolube或者福斯的車門鉸鏈潤滑脂或者汽車天窗潤滑脂。這些部位是4S店不保養的地方，車主自己要格外注意。這樣摩擦力就會大大的降低，車門異響也就沒有啦。車門限位器產生的異響。車門限位器如果不定期進行養護的話，也會使車門產生異響，我們需要做的就是涂抹一些與車門合頁同樣的潤滑脂，這樣車門限位器的摩擦就大大降低啦，車門異響也就解決啦。

副駕駛處有異響的原因：1、有卡扣脫落造成的異響2、發動機的共振 導致熟料件之間有共振造成異響3、鼓風機一般在副駕駛位置 可能鼓風機有異響

LED車燈亮度高，功耗低，但是工作的時候發熱量也是很大的。LED芯片是不能在高溫下工作的，如果散熱不良，LED芯片很快就會燒毀。所以大功率LED燈泡必須都要采用專門的散熱系統，避免LED因為高溫損毀!日常生活中用的LED手電，燈珠功率1w左右都需要一個鋁制散熱片來散熱的。而LED車燈功率普遍都在50w以上，所以散熱系統必須要做好。所以部分LED車燈在底部裝有一個散熱風扇，限于空間，這個風扇體積不能太大。為了取得良好的散熱效果，所以這個小風扇的轉速是相當高的!小扇葉高轉速，其噪音必然會大一些。所以您的車開燈以后聽到的噪音就是散熱風扇運行的噪音。如果聲音過大，可以打開引擎蓋子檢查一下，查看聲音來自哪個車燈，多半是風扇故障引起的。這個風扇很重要，如果罷工停轉，LED芯片很快就會因為高溫燒毀!目前市場上還有另外一種散熱方式的LED車燈，不用風扇，而是采用鋁制編織帶來進行散熱，好處是沒有風扇噪音，缺點是這類車燈功率普遍偏小。一般在35w左右。

一、異響與發動機轉速的關系發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。二、異響與負荷的關系發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可采取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。三、異響與溫度的關系1、低溫發響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準；機油壓力低而潤滑不良。2、溫度升高后有聲響，溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。四、異響與發動機工作循環的關系發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。五、異響與發動機部位的關系發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。

1、 發動機有異響 癥狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。 解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。 需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。 2、 變速箱有異響 癥狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有“沙沙”聲，而踩下離合器或油門后又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。 解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒發響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關，這對于判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對于判定后橋故障尤為重要。 如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然后進行更換。 3、 車門有異響 癥狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音并不大，并且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪里出了故障。 解決辦法： 車門異響主要是缺少潤滑引起，但是要判斷是車門鉸鏈位置還是車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等。如果是車門鉸鏈或者限位器，可以使用專用的車門鉸鏈與滑道潤滑脂，而車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等潤滑則使用專用的車門附件潤滑脂。品牌選擇上盡量選用4S店常用品牌，如克魯伯、虎頭HOTOLUBE、福斯等。不宜采用機油或者普通黃油，冬季會凍結，有害氣味會影響身體健康

可能發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型著區別;安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。汽車響聲的鑒別方法：在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承干摩擦發出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

有可能是皮帶或附屬零部件軸承不良等原因造成的異響。如果已經換過皮帶，并且異響問題有所減輕的話，到4S店檢查一下皮帶附屬零部件軸承的情況.這車問題比較多，尤其是小問題比較多，換發動機需要主機廠同意，如果確定你的發動機沒有維修價值了才可能給你換

潤滑不良等原因導致。19款逍客變速箱冷保護時轉速2000轉風擋下面有異響，可能是因為潤滑油不足或黏度過高造成潤滑不良。應更換對應的潤滑油，否則將加劇變速箱的磨損，縮短使用壽命。也可能是變速箱的外殼或端蓋的螺栓有松動，在使用過程中震動使螺栓松動，平時應定時檢查。

可能發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響。汽車異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發動機的車型著區別;安裝了發動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合理異響誤以為是車輛故障。因此，學習分辨汽車異響，避免浪費時間和精力。二、汽車響聲的鑒別方法：在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承干摩擦發出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。3、 在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，設法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。