抖動

根據樓主的問題，這個情況建議檢查下車輛的節氣門管路，清理下積碳，看看火花塞是否需要更換，

如果是怠速時抖動的話，首先要明確具體的抖動部位，如果是發動機抖動的話，有可能是發動機積碳或者節氣門積碳導致的問題。

這個節氣門也清洗過了吧，這個怠速抖動的話，建議檢查一下發動機的缸壓，是不是某缸失火，再就是正時是不是跳齒

檢查啥都沒用，通病只要不耽誤開就不用管了，火花塞點火線圈節氣門油路全都維護過，一樣毛病這車就這樣，反正停車不掛D檔有好處沒壞處

我的熱車時也抖動，特別是坡道起步時抖的特別厲害。上次去4s店，他們讓我換離合片，我沒換，再開一段時間再說，16年手動智能的。

杭州，溫度不低，我另一輛車就沒有出現過這種情況，所以我問問，明天去4S店看看，小抖動正常，我感覺這個抖有點過了

第一感覺有點抖就該松油減速，切忌急剎，如果此時急剎會出現方向跑偏和更嚴重的后果，因為方向抖說明車輛的抓地能力降低。其次要看你的是什么車，如果是十萬以內的車跑一百二感覺抖那是正常現象，這種情況只有遵章守紀不要超速別無他法，如果你的車是十萬以上，出現這種情況大概有以下幾種原因，第一你的車胎是否曾經遭受到猛烈撞擊，這種情況做一個四輪定位就可以，其次是定期更換輪胎，輪胎陳舊起包也會出現這種情況，還有就是車輛的輪轂是否為合金鋼圈，如果只是普通鋼圈的話需要到四輪定位的地方做一次動力平衡測試，需要通過加裝平衡塊來解決輪轂的平衡

第一個就是發動機積碳嚴重，造成汽車抖動最常見的原因就是，節氣門過臟或者噴油嘴積炭過多，當發動機內部的積炭過多時冷啟動噴嘴噴出的汽油就會被積碳大量的吸收，導致冷啟動中的混合氣過稀，使得啟動困難，這種情況下只有等待積碳吸收的汽油飽和之后才容易啟動，啟動之后吸附在積碳上的汽油又會被發動機真空吸力吸入汽缸內燃燒，此時混合氣變濃就會引起發動機怠速抖動，氣溫越低冷啟動需要的油量越大，積碳的存在就會影響冷啟動。解決辦法就是清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳。第二個就是點火系統問題，檢查一下火花塞，高壓導線，點火線圈等工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好，同樣會導致這些故障，解決辦法就是檢查火花塞是否有積碳，更換火花塞。第三個就是油壓不穩，如果已經清理過發動機積碳，清洗過節氣門，換過油墊以及火花塞仍然抖動，那么就到4s店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器是否正常，如果說油泵供油壓力不正常或者進氣壓力傳感器數值錯誤，還有這個工作不良都會引起抖動。解決辦法就是檢查油壓，必要時更換這個部件。第四個就是發動機部件老化，汽車抖動與這個引擎腳部件老化有關，引擎腳負責吸收發動機在運轉時細微的抖動，如果說引擎腳出現了問題，那么這些細微的抖動就會傳遞到方向盤造成怠速抖動，解決的辦法就是更換部件。

車輛正常行駛時候方向盤出現抖動的情況，很大可能是輪胎的動平衡沒有做好造成的，建議樓主開到店里去檢查一下。

最簡單的排除方法就是清洗一次節氣門，如果還沒有效果就得去修理廠查了。1、怠速開關不閉合診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。故障排除：對節氣門位置傳感器進行調整、修復或更換。2、怠速控制閥(ISC)故障診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。故障排除：清洗或業換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。3、進氣管路漏氣診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進行密封或更換相部件。

對于汽車抖動故障來說，需要檢查節氣門體、怠速閥和噴油器的積碳情況，以及檢查燃油壓力和點火系統各部件的工作狀況。

原因主要有以下幾種1、缺缸。檢查一下缸線，看看哪條缸線沒有火。2、缸線質量不行，更換正廠缸線。3、怠速過低。4、發動機穩定角老化，更換。5、分電器接觸不良6、點火線圈有問題7、空氣流量計有問題8、缸壓不對

在踩剎車的時候方向盤抖動，很有可能是剎車盤和剎車片的曠量過大造成的。但是遇到輕微抖動的情況不必緊張，盡快的去處理就好了。

現在是等紅燈或者低速時候，掛D檔，或者P檔，同時踩剎車，車子就會抖動，但是只要一掛N檔或者P檔，車子就不抖了

一、開車時汽車發動機抖動比正常情況厲害，而且有時還會出現一次不能啟動的問題。可能是節氣門過臟，噴油嘴、進氣道的積碳過多。冷車情況下積碳會吸附一部分燃料，而燃料如果不是完全進入汽缸燃燒，就會產生怠速不穩，啟動困難的癥狀。二、高速行駛到某一時速時，方向盤能感到明顯抖動或跳動，但低速時不明顯。其實引起汽車發動機抖動的問題有很多，這里要首先排除由于發動機故障而引起的非正常抖動，因為發動機的故障一般低速也會出現。發動機保養注意事項：1.使用適當質量等級的潤滑油。對汽油發動機應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD-SF級汽油機油；柴油發動機則要根據機械負荷選用CB-CD級柴油機油，選用標準以不低于生產廠家規定要求為準。2.定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化，為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中。3.保持曲軸箱通風良好。現在大部分汽油機都裝有PCV閥，但竄氣中的污染物會沉積在PCV閥的周圍，可能使閥堵塞。因此，須定期清除PCV閥周圍的污染物。4.定期清洗曲軸箱。發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。因此，應定期清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。5.定期清洗燃油系統，控制積炭的生成，能夠使發動機保持最佳狀態。6.發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液的冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。所以要定期清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢。7.保養三濾：三濾是指空氣濾清器、機油濾清器及汽油濾清器。三濾在汽車發動機上對空氣、機油和汽油起著過濾作用，從而對發動機起到保護作用，同時也提高了發動機的工作效率。

經常低轉速行駛產生的積碳，冬天就特別明顯，建議你保持發動機5000轉速行駛5分鐘以上燃燒一下積碳！如果有改善請回復告知

我的車就是等紅綠燈起步，發動機抖動～去4s店說要清洗，換火花塞，什么都換完了，還是抖動，然后師傅說句～這個車就這樣，沒事。

一般而言就是輪胎動平衡的問題，如果底盤部件沒有松動或者裝配錯誤的話，做好動平衡后還不能解決問題就再上個四輪定位試試看

汽車在行駛當中某一時速范圍內發生方向盤抖動，大多數情況是車輪引起的。車輪引起的方向盤抖動主要分為以下幾種情況。?車輪動平衡出現問題。最常見的就是輪胎動平衡問題。當車輪出現抖動時，震動會通過萬向節、轉向節、轉向拉桿、轉向機，以及轉向柱傳達至方向盤，引起了方向盤抖動。導致輪胎不平衡的原因主要有以下幾種：?配重鉛塊脫落。配重鉛塊脫落是造成車輪“不平衡”的一個原因，路面的顛簸以及雨水的侵泡都有可能導致其脫落。?補胎。因為不管是外補還是內補，有些修理廠在對輪胎進行修補過后，如果車主不要求，也就不會對車輪的動平衡進行檢查，相比之下，采用內補的方式（目前，內補比較受推崇，而傳統的塞膠條的外補方式則逐漸被淘汰）更容易引發車輪動平衡問題，因為這需要將輪胎將輪圈分離，經一拆一裝就會使得輪圈和輪胎的相對位置出現變化，進而破壞車輪整體的質量分布結構，而已經出現較大磨損的輪胎對此可能會敏感些。?3.輪胎經常受到外力沖擊導致輪圈失圓。在輪胎受到外力沖擊后，力量會通過輪胎傳至輪圈，因此，有可能會對輪圈造成損傷，比較典型的就是把車開上路肩的動作。輪圈變形甚至出現失圓都會導致車輪在旋轉過程中出現抖動，嚴重的情況下，即便是做車輪動平衡也不能對此起到改善作用，更換輪圈是比較徹底的辦法。?輪胎異常磨損。輪胎磨損有可能是車輪長期因動平衡問題存在抖動的情況，進而輪胎表面出現了不正常的磨損現象，判斷它要結合實際駕駛感受而定。另一種情況則是由不正常的四輪定位數據導致，在一般情況下，由此引發的抖動會伴隨著車速的變化而變化。樓主說的是某一時速方向盤抖動，那四輪定位的因素可以排除掉。?車輪安裝不當。車輪安裝不當也會造成行駛時車輪抖動進而傳至方向盤，不僅如此，它還存在車輪脫落的危險，所有安裝車輪的時候不能大意。?還有幾種非輪胎故障情況，也會引起方向盤抖動。?半軸出現問題。原因是轉子（繞固定軸轉動的構件）質量分布不均會導致其在旋轉時出現震動，因此，如果半軸出現質量分布不均的情況也會產生震動，震動會經過萬向節、轉向節、轉向拉桿、轉向機及轉向柱傳至方向盤。?底盤部件間隙過大。在各個控制臂的連接位置都裝有橡膠套，橡膠套出現老化后有可能使連接點的間隙變大，進而底盤部件在制動或變線時會出現晃動，這也是導致行駛時方向盤抖動的原因。

汽車加速時車身抖動的原因：1.開車時汽車發動機抖動正常情況厲害，而且有時還會出現一次不能啟動的問題。可能是節氣門過臟，噴油嘴、進氣道的積碳過多。冷車情況下積碳會吸附一部分燃料，而燃料如果不是完全進入汽缸燃燒，就會產生怠速不穩，啟動困難的癥狀。2.高速行駛到某一時速時，方向盤能感到明顯抖動或跳動，但低速時不明顯。其實引起汽車發動機抖動的問題有很多，這里我們要先排除由于發動機故障而引起的非正常抖動，因為發動機的故障一般低速也會出現。汽車加速時車身抖動解決方法：車如果是加速抖動明顯的話，可以先目視一下輪圈上的平衡鉛塊是否有丟失，或輪轂有無明顯變形。如果上述地方都沒問題那就要求助于專業的檢測設備了，因為轉向拉桿、懸掛以及輪轂的細微變形我們是用眼睛難以辨別的。首先檢查左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內球籠內壁有無磨損并產生凹坑，大多數情況下時由內球籠損壞引起的。 現代轎車多為發動機前置且前驅動，其內球籠多為可伸縮式以適應車輛行駛時變速箱驅動終端與驅動輪相對位置的改變。經拆檢可發現，內球籠內壁上與滾針軸承外皮經常接觸的部位、即傳遞扭矩的部位（受力點），已經產生了凹坑。車輛在急加速時，發動機變速箱總成要做輕微側翻轉動作，從而改變了上述受力點的位置，由于半軸軸向與內球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點在球籠旋轉過程中沿軸向不斷往復變化，此變化產生的力將車身不斷推向左右兩邊，即發生了上述“篩糠”的感覺。更換損壞的內球籠或半軸。