抖動

這個抖動很難解。冬季發動機的另兩個機腳橡膠會發硬，D檔明顯抖，到了夏季可以幾乎都感覺不到抖，而冬夏季表現相同的另外兩個橡膠機腳根本就沒有，可以直接斷了那念頭。再有額外的抖動就是發動機出來的，怠速抖動和節氣門臟有關系，D檔抖動和節氣門基本沒什么關系，無非是噴油嘴臟燃油霧化不好、進氣閥背積碳吸附燃油讓缸內霧化燃油量不準，外加缸內積碳吸附燃油導致的，自己能做的就是定期加瓶燃油添加劑，能清理一下噴油嘴和進氣閥背積碳，缸內的頂多能把活塞頂上的積碳帶出去一些。這車市內跑擁堵路用乙醇油的車積碳生成的特別快，折騰完后2000公里抖動還會回來。

通病，63000公里了，早就開始抖動了，什么方法都試了，怠速650轉，輕點油門怠速過了750轉就不抖了，車內燈也不閃了

最簡單的排除方法就是清洗一次節氣門，如果還沒有效果就得去修理廠查了。1、怠速開關不閉合診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。故障排除：對節氣門位置傳感器進行調整、修復或更換。2、怠速控制閥(ISC)故障診斷方法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥出現故障。故障排除：清洗或業換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉速進行基本設定。3、進氣管路漏氣診斷方法：若聽見進氣管有泄漏的嗤嗤聲，則證明進氣系統漏氣。故障排除：查找泄漏處，重新進行密封或更換相部件。

可能是進氣道積碳過多，吸收了一部分汽油，加上天冷影響汽油霧化，噴出的汽油不夠霧狀更容易被吸收。如果這種推理能夠成立，因為氣缸進油不夠，怠速肯定偏低，是不是只有650轉？可以試試發動機故障燈亮的時候，輕踩油門加大供油量，看看能不能讓轉速上到800轉的時候，解決多缸失火、發動機喘的問題。其實，我在南方也用92號油，有兩次氣溫21度的時候，點火也出現發動機喘的情況，故障燈沒亮，幾秒鐘就正常了。油品可能確實有問題。汽油濾芯可能也該換了。要是它不通暢，也有可能。

考慮檢查一下機腳膠洗節氣門

漂亮，如果說一陣一陣的抖動的話，我覺得有可能是發動機本身散熱器工作時候帶來的震動，因為你行駛起來，貫流風會起到散熱作用，你聽那以后只能依靠發動機本身的散熱器散熱

發動機輕微抖動算正常嗎？其實發動機工作時是免不了發生抖動的，只是在正常情況下，汽車發動機的抖動應該很平穩、有規律。如果你坐在車內能明顯感覺到車輛的抖動增大或一直持續，那就是不正常現象，需要送去檢修。一般引起汽車發動機抖動的原因如下幾個：1、機腳膠老化或松脫機腳膠就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。它的作用就是用來減少減少發動機做工時的震動和緩沖，并起到固定發動機的效果。一旦這些機腳膠出現老化或松脫，發動機的抖動就會異常明顯。2、發動機缺缸發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠明顯感覺到發動機的抖動，有時會伴隨著突突的聲音。這種多半和點火線圈故障有關。3、積碳問題這里的積碳包括氣缸積碳、節氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等，這些位置剛好和發動機的動力輸出息息相關，當發動機內部的積碳過多時，汽車的點火能量減少，進氣效率下降，最終導致發動機出現抖動、加速無力的癥狀。4、燃油系統故障添加不適配的燃油標號（例如93號加成了90號），導致汽車輸出功率下降，動力降低；或者由于油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發動機抖動。5、進氣系統故障空氣是發動機的動力來源之一，如果空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發動機功率下降；如果是帶有渦輪增壓器的車輛，其增壓裝置一旦故障，也會造成發動機在加速時出現抖動。6、冷啟動汽車在冷啟動時，發動機潤滑效果比較差，機油流動性差，也比較粘稠，所以會有機械磨損的異響，還有冷車啟動，冷卻液溫度比較低，混合氣比較濃，燃燒不充分會導致發動機抖動并，這個一般屬于正常現象，熱車后會好轉。

一般雨刮器刮不干凈和有抖動和異響就兩個原因：玻璃本身就不干凈，雨刮膠條表面毛糙。解決辦法是：一是更換新的雨刮膠條；二是清潔擋風玻璃；三是用一張2000目的水砂紙。水砂紙在油漆店里可以買到，把水砂紙撕成小塊。把雨刮器和水砂紙用清水浸透，一邊沾水一邊用水砂紙磨雨刮的膠條。注意，雨刮的膠條就好比一把菜刀，你不但要磨膠條的兩個側面，還要適當的磨磨膠條的正面刀口。時間不需要很長，大約5分鐘，就可以了。當然，砂布法只是一種亡羊補牢的方法，日常使用中對雨刮器的維護保養還是非常重要的。比如，晴天使用雨刮片，一定要配合玻璃水；平時洗車時，一定要對擋風玻璃進行清潔，避免殘留顆粒對雨刮片產生損壞；雨刮片也需要我們定期進行清理,不要長期暴曬希望我的回答能幫到你

冷車啟動水溫低，機油沒有完全流動潤滑起來，發動機聲音會大，怠速高，抖動，隨著發動機運行，水溫慢慢上升，機油潤滑，聲音會變小，怠速達到正常轉速，抖動消失。

其實一般來講的話，我們再出現這種情況的話，都會去4s店進行檢測，基本上來講維修師傅的話都會給你說發動機怠速不穩引起抖動，建議你清洗節氣門，更換火花塞并且更換機油。但實際上來講的話，錢沒少花，但是這樣的問題也是屢禁不止，也就讓很多朋友覺得非常的難受，有的時候我們甚至覺得是不是需要進行更換發動機了。但實際上來講的話，有的時候只不過是我們的發動機爪墊出現了問題，基本上來講的話很多朋友的發動機爪墊出現了磨損的話，那么我們的發動機就有可能出現嚴重的抖動問題，這個時候的話我們只需要進行更換爪墊的話就可以了。畢竟來講的話轉變的話，其實對于我們來講的話是屬于一種非常正常的部件老化，畢竟來講的話，什么樣的事情都是有著一定的使用壽命的。基本上來講的話這發動機機爪墊的作用就是將發動機的振動進行吸收，如果他出現了問題的話，那么它的震動就沒有辦法進行吸收，也就會直接進入到駕駛室或者說是其他的部件之上了。當然發動機的抖動也有可能就是油路不暢通，比如說汽油阻塞，汽油泵壓力不足，點火系統出現了一些的故障，所以說這些故障也不排除在外，畢竟來講的話發動機抖動不單單是一些事情就能夠進行決定的。不過如果要是進行了保養，而且更換了各種配件，還有這樣的問題的話，那么就有可能是部件老化了，可千萬不要再被4s店給騙了。

踩剎車抖動，多數是剎車盤的問題。你是不是經常車子剛停下，尤其是高速/高價下來后就洗車，這時候剎車盤還偏熱，冷水一澆，容易導致輕微的變形。后輪響的話，要求檢查4個輪子的軸承，如果軸承損壞了，會有那種類似飛機發動機的嗡嗡聲。

怠速抖動的原因和解決辦法：1、不管是晚上還是白天，天熱還是天冷，只要是冷車狀態，車子啟動以后怠速都比較高，也會有輕微抖動2、這個高怠速和抖動，實際上是電腦ECU自動控制的，兩個目的，一個是為了熱車，一個是為了減少排放。發動機正常的工作溫度是90度左右，三元催化尾氣凈化的正常溫度是200-300度，為了盡快達到這兩個指標，水溫傳感器會給行車電腦上傳發動機溫度低的數據，行車電腦自動增大噴油量，讓發動機溫度以及三元催化的溫度盡快上來。3、要解釋的更仔細些是這樣：冷車時,由于氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，發動機會要求增加油氣混合物的濃度，于是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度，隨著氣缸溫度的增加，已經不需要過濃的油氣混合物，于是怠速逐步降低，發動機噴油量也逐步減少，等到發動機溫度完全正常后，ECU會維持一個的最佳空燃比，就是空氣和油完全燃燒的最佳比例。這時候發動機進入閉環運行，噴油量不再依據水溫傳感器，而是根據三元催化中氧傳感器的水平來調整噴油量，以達到完全燃燒排放最好的狀態。

樓主你好，請問你們當地的氣溫是不是比較低，你使用的機油是不是粘稠度比較高？初步判斷是因為怠速不穩定導致的，所以熱車后就不會了

發動機冷啟動天冷汽車在室外長時間停放后，發動機會產生劇烈震動并隨后發出噪音。因為此時潤滑油基本全部流到了底殼，不能立刻建立油壓，啟動時得不到足夠潤滑才導致噠噠的響聲。解決方式：這個時候的噪音是正常的，只要發動機啟動一會就會恢復正常。機油狀況粘稠度過高冬天氣溫低，機油濃度變稠，尤其是加了劣質機油容易導致發動機運轉出現問題，潤滑作用變差導致發動機摩擦，從而產生噪音。解決方式：這時候需要更換機油了。而且一定要加合格機油，否則很可能會使發動機報廢！皮帶松緊度不夠天氣寒冷，皮帶會比平時彈力更為緊繃，發動機皮帶松緊度不夠時，發動機會產生尖銳噪音，嚴重影響駕駛員的駕駛體驗。解決方式：此時就要適當調整皮帶的松緊，避免皮帶被崩壞。還有這幾種情況不一定是天氣寒冷導致的，但是也是需要注意的哦！排氣管出現泄漏當排氣管出現泄漏時，啟動發動機進排氣的時候，氣體會從泄漏處泄漏，從而產生振動，發出噪音。解決方式：可以先試著更換接口墊,因為漏氣可能是因為接口墊老化而導致。不過當換了好幾個接口墊都不管用時,就需要仔細檢查了。燃油質量差質量差的燃油，發動機燃燒情況變差，從而使得發動機產生劇烈的震動，發出噪音。解決方式：這時候要更換質量更好的燃油就可以避免噪音。發動機機件老化發動機下護板螺絲松動，發動機無法固定，在工作時候就會劇烈抖動，產生噪音。解決方式：緊固或調整發動機下護板螺絲即可。發動機機爪墊老化機爪墊起到支撐發動機的作用，當老化后就無法發揮正常的工作了。解決方式：更換新的機爪墊。發動機“回火”故障當發動機的氣門積碳過多或者正時調整不對，發動機就會有“噗噗噗”的聲音。解決方式：這個時候清洗氣門積碳，調整配氣正時就可以了。想要降低發動機噪音的還有一個普遍方法：加裝隔音棉。發動機噪聲主要是通過引擎蓋、前翼子板等震動傳到駕駛室中的。因此，可以在發動機蓋處加裝一些高級吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量的噪音，非常有效

怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。本文是筆者在長期實踐中對此故障的摸索和總結，供同行參考。一、怠速不穩的分類1.如何觀察怠速不穩①觀察發動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；②從發動機轉速表或讀數據塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標準怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。2.按出現規律分類①冷車（冷卻液溫度低于50℃）有節奏的不穩；②熱車（冷卻液溫度高于50℃）有節奏的不穩；③無規律的劇烈抖動一、兩下。3、按抖動程度分類①正常，以怠速期望值±10r/min抖動；②一般不穩，以怠速期望值±20r/min抖動；③嚴重不穩，超過怠速期望值±20r/min抖動；④在怠速期望值的一側劇烈抖動。4.按原因關聯分類①直接原因，指機械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導致個別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發動機出現怠速不穩；②間接原因，指發動機電控系統不正常，導致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發動機出現怠速不穩。5.按故障系統分類①進氣系統；②燃油系統；③點火系統；④發動機機械系統。6.怠速抖動機理汽缸內氣體作用力的變化（一個汽缸氣體作用力變化或幾個汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導致各活塞在做功行程時的水平方向分力不一致，出現對發動機橫向搖倒的力矩不平衡，從而產生發動機抖動。也可以說，凡是引起發動機汽缸內氣體作用力變化的故障都有可能導致發動機怠速抖動。二、怠速不穩的原因1.進氣系統(1)進氣歧管或各種閥泄漏當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。(2)節氣門和進氣道積垢過多節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節氣門有油污或積炭；節氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。(3)怠速空氣執行元件故障怠速空氣執行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節氣門電機損壞或發卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發卡。(4)進氣量失準控制單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準，使發動機燃燒不正常，屬于怠速不穩的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力傳感器或其線路故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。2.燃油系統(1)噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。(2)燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。(3)噴油量失準各傳感器或線路故障，導致控制單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障；節氣門位置傳感器故障；節氣門怠速開關故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。3.點火系統(1)點火模塊與點火線圈近些年各車型多將點火模塊與點火線圈制成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。常見原因有：點火觸發信號缺失；點火模塊有故障；點火模塊供電或接地線的連接松動、接觸不良；初級線圈或次級線圈有故障等。(2)火花塞與高壓線火花塞、高壓線故障導致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。(3)點火提前角失準由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩的間接原因，控制單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大范圍波動。常見原因有：空氣流量計或進氣壓力信號故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發動機控制單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。(4)其它原因三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩，這種故障在高速行駛時最易發現。自動變速器、空調、轉向助力器有故障會增加怠速負荷，引起怠速不穩。發動機控制單元與空調、自動變速器控制單元之間的怠速提升信號中斷，在安裝CAN-BUS的車輛存在總線系統故障。隨著新技術、新結構的增加，引起怠速不穩的因素會更多，診斷者必須全面考慮問題。

是不是起步的時候20-40之間，車在抖，過了40就好了嗎？如果是這樣的就是變速箱里的閥體有問題，換了就好了，我的車就是這個毛病。

很多人都吐槽這款車的抖動，其實都是通病。代名圖汽車積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。

可能是需要清洗節氣門了，一般來說建議是2到4萬公里左右清洗一次節氣門，不過這個只是作為一個參考值，具體的清洗周期還得依據每個人的用車習慣和用車環境來決定，例如，你多數在沙塵比較大的路段開車，那節氣門肯定就比較容易臟，可能沒到二萬公里的時候就得清洗一次了。如果發現了車子出現怠速抖動不穩，或者加速無力的現象，那你就要想想是不是很久沒清洗過節氣門了，因為這種情況多半都是節氣門過臟導致的，像這種情況的話，建議盡快回店檢查確定一下節氣門的實際情況，該清洗我們就好好清洗一下。

君越2.4Esp檢修燈亮，那就應該是凸輪軸電磁閥壞了!這個電磁閥有兩個.一個進氣,一個排氣,是控制正時的.具體的你去修理廠用專用電腦檢查看看就知道了,新車2500KM的話就還在質保范圍內的,(質保范圍是2年6萬公里)壞了的話去4S店吧,是免費更換的

1.汽車行駛時速在80公里至90公里之間時出現方向盤抖動現象,時速超過90公里則恢復正常出現這種情況多數是由于變形或車輛傳動系統引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調整，架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應更換。2.遇到坑洼的路面時方向盤會出現抖動這是由于汽車在行駛時，因拉桿球頭松曠或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規則，應送專業維修點檢查,更換損壞部件。3.高速行駛時突然出現方向盤抖動剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱,遇冷變形,引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片后,癥狀即可得到解決。4.靜止下的方向盤抖動很多車主都是通過調高怠速來解決，很多車主也會在啟動時自己輕踩油門來提高轉速，避開車身、轉向及傳動部件的共振點。還有一些上了年紀的車隨著使用年限的增加出現了抖動，這主要是因為發動機懸置和一些連接處的橡膠部件的老化造成的，通常更換對應部件就能解決問題。?5.打方向盤時抖動打方向盤的時候出現抖動，可能是正時皮帶過松或者過緊，這種情況常常出現在液壓助力的車輛，雖然不是太大的問題，但也需要及時修理。?