抖動

如果出現了怠速抖動現象，可能是節氣門太臟了需要清洗，可能是發動機機腳墊出現了損壞。發動機與車架連接的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發動機在運行時產生的震動。機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現老化變硬現象。如果機腳墊老化變硬了，那發動機在運行時就會出現抖動現象，并且車內的乘客也會感受到一些

所以說要出故障最好在質保期內。另，對于我這個曾經的汽修工而言：換個氣門彈簧這種小事只算小修而已，即使在4S也用不了小一萬、我車出了保更不會再去4S捐那個款。

馬上從N入D，再加油有頓挫，就一下子，像男莊摩托車換檔猛放離合那樣，應該是動力和變速箱咬合，沒抖動，提早2秒入D檔，然后松剎車，再加速沒這問題。

應該是開空調后發動機抖動。先檢查空調冷媒壓力，因為如果冷媒壓力過高的話，會造成發動機怠速時帶不動。還有可能是因為發動機積碳過多造成的，您應當對車輛的油路和噴油嘴、節氣門、怠速馬達、進氣道進行檢查清洗；再有就是要檢查初始油壓是否過低，由于停機時間比較長，燃油系統油壓過低或油壓調節閥保壓不良，在瞬間不能建立良好的標準油壓，容易造成冷啟動噴油量不足形成啟動不良形成，檢查空氣濾芯是否過臟從而影響進氣質量，也就是在啟動時充其量不足造成。還要檢查怠速電磁閥是否因為積碳過多造成卡滯，導致開空調怠速抖。

高速方向盤抖動有以下幾種可能：1、輪胎變形架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎輪轂是否變形過大，如變形應更換。行車時速在80公里至90公里之間時，出現方向盤抖動現象，時速超過90公里則恢復正常。出現這種情況多數是由于輪胎變形或車輛傳動系統引起。2、輪胎動平衡失準。輪胎動平衡數值不準，會使得汽車在某一速度范圍之內出現方向盤抖動的現象，需要重新做車輪動平衡。檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調整3、車輛傳動系統故障車輛傳動系統故障引起的，須檢查前輪各定位角是否符合要求，如失準應調整。4、半軸/拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，更換損壞部件。車輛行駛在平坦的路面上時車輛正常，但遇到坑洼的路面時，方向盤會出現抖動。這是由于汽車在行駛時，因拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規則，應送專業維修點檢查，更換損壞部件。5、傳動軸扭曲變形或傳動軸十字接松曠、缺油銹死。由于以上部件都在車身下方，保養時最易忽略，因此，在每一次做保養時，盡量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。6、剎車盤不平。這種故障主要表現在高速踩剎車的時候方向盤抖動，需要更換或打磨剎車盤。車輛高速行駛時突然踩剎車出現方向盤抖動。剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片后，癥狀即可得到解決。7、助力皮帶過松或者過緊。主要針對機械式液壓助力車輛，這種故障在打方向的時候方向盤抖動也會比較厲害，調整皮帶松緊度或者更換即可。

剎車抖動，可能涉及的原因比較多。而最常見的原因，就是剎車片和剎車盤有問題?？赡苁莿x車盤單邊磨損嚴重。而剎車盤單邊磨損嚴重，一般是因為剎車泵回位不好所導致。解決辦法：先看看剎車泵是否有問題。如果剎車泵有問題，修復或更換。如果剎車分泵沒問題，直接更換剎車盤。也有可能是剎車片或剎車盤變形導致的抖動。剎車盤

如果出現了怠速抖動現象，可能是節氣門太臟了需要清洗，可能是發動機機腳墊出現了損壞。發動機與車架連接的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發動機在運行時產生的震動。機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現老化變硬現象。如果機腳墊老化變硬了，那發動機在運行時就會出現抖動現象，并且車內的乘客也會感受到一些

高速抖動通常跟輪胎動平衡有關，車跑偏跟輪胎胎壓不一致或者胎紋不一致，排除這些問題，可能車要做四輪定位。所以你的問題通常就是動平衡，最近有沒有補過胎？只要輪胎拆過都需要重新作動平衡

壓盤與從動盤剛接觸時，其摩擦力矩比較小，離合器主、從動部分沒有同步旋轉，而離合器片是處于打滑狀態。隨著壓緊力的逐步加大，離合器主、從動部分的轉速也漸趨相等，直至完全接合而停止打滑。你在半聯動的時候也就是離合器片處于打滑的狀態之下，由于離合器片在打滑狀態之下輸出動力會產生抖動加上發動機因動力輸出不平順的抖動就造成了車子的抖動。半聯動的狀態是離合器主、從動盤剛開始接觸（也就是你說的從車子抖動開始）至離合器踏板完全松開（離合器處于完全壓緊結合，離合器主、從動盤的轉速一致）之間的過程都叫半聯動。這個過程的時間不長。也就是起步時車子開始抖動時車子并不一定會動，但是那時離合器主從動盤已經開始接觸了，然后你繼續慢慢放離合器車子的抖動會更厲害并且車子開始動起來。需要注意的是如果半聯動使用時間過長容易導致離合器片燒焦，你在車上就會聞到很臭的離合器燒焦的味道。如果我的解答對樓主有幫助，望采納！

準確說不叫抖，而是叫震動，這款車高速情況下，尤其是我曾經有兩次瞬間加速開到150-160碼的時候，全車那叫一個震動啊，那種感覺就好比我們車間的機器一樣。要我說吧，發動機也是機器，是機器就有震動，嚴格意義上講這也不能說是故障，機器嘛，能正常運轉就不能說是有故障，關鍵問題是這種震動給人感覺很不舒適，我個人認為，這，就是這款車的主要短板之一，整體舒適性差，跟某些主流合資車比差距不是一點半點。不僅是震動，還有其他的很多小毛病，有裝配上的、外觀上的等等，當然了，對車子品質要求不高只要能開動就好的請忽略。倒也不是說國產車不好，這幾年也的確進步很大，但是這種進步個人為主要體現在外觀尺寸、空間、用料、電子配置上，而客戶真正所關注的：油耗、靜謐性、裝配工藝、行駛質感、整體舒適性、零配件的耐用性、低故障率...個人拙見提升的并不大。這就是我們周圍很多人買車寧可花更多的錢買低配合資車、而不買國產高配車的主要原因。

有種清理發動機外殼叫機頭水，噴下，什么油都下來了，看你的發動機，廢氣應該也不小，火花塞明顯有機油，預計高壓包上面的機油也不會少。

從4S開出來就發覺了，我挺敏感這種抖動的，18款，1.6自舒，一樣的感覺。D擋紅綠燈緩慢減速剎車快踩停時，很明顯的抖動，停住2-3秒后抖動消失（應該是ECU檢測到車輛停止，就切斷了發動機和變速箱的連接，所以就安靜了），我百度了很多人的情況，有的人說車輛怠速和剎車較勁導致抖動，這是正常的，但是我去反復試了同事的09款1.6自動速騰，有，基本感受不到抖動，試了1.6朗逸有，但很輕微，基本感受不到抖動，試了1.6寶來也是基本感受不到抖動....速騰很明顯，感覺整個車身都在抖，但掛N擋，一點都不抖，說明發動機正常的，但是這個感受給我體驗很不舒服。不知道是不是新車的問題，，所以一下就注意到了，現在開了1000公里了，還是一樣抖，不知道首保后會不會好點。。。。。

樓主你好，冷車有抖動熱車沒有的話就正常現象沒有多大問題的哈。冷車啟動，一般的轉速是比較高的、有輕微抖動，車子經過長時間的停放后（比如隔夜），發動機內的機油都已流回到最下部的機油底殼內，上半部沒有機油而處于缺乏潤滑的干磨狀況。大約要在發動后30秒左右，才會因機油泵的運轉將機油運送到最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。行車電腦為了迅速讓發動機水溫到位，減少發動機內部溫差造成的磨損而加大噴油量導致的?。ǘ鞜彳嚂r間稍長，夏季可以短一點，關鍵看發動機轉速，如轉速下降至額定值即熱車完成?。┑话愕?00左右，發動機聲音應該明顯下降。

恰恰相反，虎7冷車時怠速較高，不抖，車熱以后，怠速降到了7千轉，也就是怠速降到最低了，就開始抖了，虎7手動擋都這樣。

如果出現了怠速抖動現象，可能是節氣門太臟了需要清洗，可能是發動機機腳墊出現了損壞。發動機與車架連接的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發動機在運行時產生的震動。機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現老化變硬現象。如果機腳墊老化變硬了，那發動機在運行時就會出現抖動現象，并且車內的乘客也會感受到一些

在車內聽不到什么太大的躁聲，我開過很多品牌的車，曾長期駕駛過2004年款的寶馬520，感覺君越車與這些車相比，一點都不遜色。我去4S店修車，維修師傅給我的感覺很好，工作很敬業，操作很認真。而相同的4S店，有的車友卻很不滿意，為什么相同的4S店，會給人不同的感覺？原因是什么？可能有很多種，但其中最重要的一點就是沒有給對方應有尊重。而一個修車的維修工，想要得到用戶的尊重，首先要作到的就是自已不清楚、不了解、或者是一知半解的事，不要亂講。你只要認認真真的干好你的工作，你就會得到用戶的尊重。相反自已信口開河，亂說一氣，別人怎么能尊重你？君越車只要采用正確的保養方式，不加劣質燃油，發動機肯定不會比別的品牌的車差。

對，一樣間隔抖一下。師傅說正常。排氣有悶耳朵師傅說沒有。怠速座椅輕微抖動師傅說沒感覺！變速箱激烈駕駛不好入檔位師傅說廠家沒給方案不能搞。總之哪來的回哪去。沒大問題別來叭叭了。套路多這樣

帶大梁的SUV怠速都會有一點點抖動，原因很多，其一，越野車怠速扭矩相對比承載式要高，就是怠速比較有力，然而你制動著車子這時候就像待出籠的野獸一樣蠢蠢欲動，這一點你可以通過掛N擋測試下，N擋后就不會有抖動了，或者非常輕。。其二車身高，大梁跟車身分開導致晃動比承載式的厲害一些?？梢匀テ绽嘬囍骺诒沁叾嗫纯?，也會發現很多類似的問題。希望能夠幫您解決疑問。

韓國車的變速箱就這樣，都有，名圖也有，無需擔心！這不是發動機的問題，是胎里病，因為韓國變速箱是自己國產的，不是愛信的，所以有點自己特點不要當成故障！

我的手超也抖冷車啟動或是等紅綠燈的時候，時有時無有時抖的還蠻厲害的現在三千五百公里，加的還是95的油首保用的免費機油二保換好機油看看