輪胎

最好不要換，太寬了影響轉向，弄不好會把防濺墊磨漏，而且一般原廠輪胎都是經過嚴格的舒適型，抓地力，噪音等測試的，沒經過驗證個人感覺不靠譜。

還是換了吧，剛提車，應該是新手吧，就算換到后輪，在高速爆了，新手處理不好多少還是有危險，就算安全靠邊了，要是不會換備胎，你還要叫拖車，拖車的錢比買個新胎貴多了，拖了車你還是要買個新胎。

沒露線，不上高速放在前輪也完全沒事。不放心就放后輪。一個個說錢重要還是命重要的，五六十公里的速度，爆胎都要死人了，你這不適合開車。再者，就算是高速，后輪爆胎也沒事。不要人云亦云，咱這錢也不是刮風刮來的。

浩悅3st應該是本壇換胎用得最多的！最大的改善就是胎燥（立竿見影），相對于原車安乘來講，軟一點、靜音、側面厚一點，但沒安乘耐磨！

輪轂倒無所謂，這點磨損不影響使用，只是影響美觀，輪胎的話你這個已經有兩個較大的缺口了，建議更換輪胎，不然爆胎和鼓包的風險會增大，尤其是夏天高溫的情況下。回答有幫助還望點擊下采納，謝謝了。

如果預算更多的話，其實很是建議大家換鍛造的輪轂，相對于鑄造的輪轂，鍛造的會輕很多的，輕量化帶來的效果是操縱度明顯提升，更加的省油，更好的剎車效果。發動機-變速箱-傳動軸-輪轂，汽車是這樣驅動輪轂轉動而移動的。輪轂重和輪轂輕的區別，是揮動流星錘和繩鏢的區別，很容易理解的東西，輪轂輕了，驅動他會更省力，要同樣的移動速度，不需要那么大力氣了，自然就可以省油了。18寸鍛造輪轂，3千到3.5千一個，這個是最頭痛的地方，但貴買便宜用，透過省油慢慢的幫你省回點費用。

圖片貌似才是刮了點印記沒有掉一塊啊。去店里檢查看看，師傅非常明確讓你換你就換，師傅不極力主張讓你換就換到后輪上，影響相對小一些。

比你還勤奮的官方宣傳員還真沒見過，你去維修板塊論壇開個關于輪胎問題的答復貼，公關下，來個頂置，相信米其林中國區的銷量今年提高三五個點，妥妥的！

之所以輪胎會受傷，跟駕駛時不用心有很大關系。很多人靠邊停車都會直接打過去，容易掛到馬路牙子。有時候過坑，也會掛到坑邊沿。這些部位都像刀似滴，最容易損傷到輪胎，造成安全隱患及不必要的經濟損失。

噢沒注意看型號我的是60R18的已經換完了1050大洋反正我感覺奧吉通貴因為家里的A6是在奧吉通提的所以買Q5第一家就去的奧吉通正和銷售砍價的時候一哥們無意打電話說起正在買車呢結果他干的工程那運通嘉奧欠他們錢就把我支到運通嘉奧去了說是可以抵工程款結果抵賬得等一個月提車價格確實比奧吉通便宜就全款在運通嘉奧買了后來發現運通嘉奧什么玩意兒都比那邊低服務也熱情離著家也近算是歪打正著吧前天去做的召回那個項目順便把保險也在4s交了現金返35個點你車以后再有啥問題我建議你打他們電話咨詢咨詢反正我是覺得比奧吉通好可能是位置的原因吧服務那叫一個熱情高接遠送的

輪叔，防傾桿就是大家口中的“頂吧”嗎？有昊銳專用的配套的嗎？我看網上不是小作坊的產品，就是邁騰B6的，說是可能不太通用。

你只要一？可，我換輪胎也不太可能就買一條啊....要換就是兩條一起....還有哪一位兄弟要買輪胎嗎，我出。。。。有需求咱們再商量價格....

首先要確認引起跑偏的原因，并非所有的跑偏都是四輪定位問題造成的。1、檢查胎壓是否在車廠推薦值？同軸胎壓是否有相差過大的情況？2、是否保證安裝了規格、結構、廠家、花紋均相同的輪胎？3、同軸輪胎相同的情況下，花紋深度是否相差過大？把輪胎的胎壓調整好，然后再試試是否跑偏，然后再考慮做不做四輪定位。四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整，確保車輛良好性能和可靠性。剛換胎，或者輪胎每使用一段時間，給愛車做一次四輪定位是非常有必要的。四輪定位分三步。第一步，將汽車升起，技師在每個輪胎的側面，各安裝一個傳感器。傳感器的作用，是將車子的四輪定位數據，與主機進行及時交換；第二步，數據獲取完成后，在四輪定位儀電腦上，選取對應的品牌和車型。技師介紹，這一步千萬別選錯了。因為不同的車型，四輪定位的數據是不一樣的。如果不準確，四輪定位不但沒作用，反而會對輪胎產生傷害；第三步，由技師對位于車輛懸掛附近的定位螺絲進行調整，直到四輪定位數據達到標準值。

重慶的鋪裝路有幾條嘿好?看起平,到處是小坑,突出或凹下的井蓋.稍微不注意就悲劇.用21寸,45扁平比的胎,豆要把它當個金寶卵來伺候.見坑要繞,馬路牙子沫起上.

215的應該不行，225的是可以的。話說235挺好的為何要往小了換呢？是嫌棄米胖子太貴嗎？如果是覺得米胖子太貴，那么韓泰萬途仕和優科豪馬（橫濱）V551都是不錯的選擇，前者一條400多，后者一條600多

可以啊，本來想換235/50/R17，這個和原車215的胎周長基本一樣，但是，輪轂寬度不太合適，才改的225。225得周長比215的大一點，完全不影響，理論上時速100公里時，車子的速度表顯示98公里，我跑了幾百公里的高速，用巡航跑100或120,百度或高德顯示時速100時，基本上誤差在1公里以內，120時，實際時速不超過122。

我們通常所說的輪胎側面損傷，指的是輪胎的胎肩和胎側部分，被扎釘子了或者被劃傷了。輪胎側面是輪胎最薄弱的地方，如果損傷了會增加爆胎隱患，且修補難度也比較大，所以好多人甚至輪胎廠家都不建議修補，只建議更換。還有畢竟不管怎樣，更換輪胎給人感覺總要比修補輪胎好得多，且還能拉動消費，何樂而不為？那么輪胎側面損傷到底能不能修補呢？這個還真得分情況，如果區分不清貿然修補繼續使用了，還真有很大的爆胎隱患呢。輪胎側面損傷在什么情況下能夠修復？這里就不得不簡單提一下輪胎的結構了，現在的汽車輪胎基本上都是子午線輪胎，主要由簾布層和橡膠組成。簾布層是由橫向和縱向的簾子線組成的（有的還有鋼絲網線），主要起到承重的作用，而橡膠則主要起到密封和柔性變形的功能。輪胎被扎后泄氣，主要是輪胎氣密層被破壞了，這個是可以修補的。但如果輪胎簾布層受損了，是會直接影響到輪胎強度的，簾子線斷的越多，爆胎隱患也就越大。同理，如果輪胎內簾子線沒有被扎斷，在恢復氣密性之后輪胎還是能夠正常使用的。所以輪胎側面在損傷之后，如果簾布層沒有受損，就還是可以修復且不會增加爆胎隱患的。輪胎側面多大的損傷能夠修復？輪胎側面的簾布層是很少的，且線束都是縱向排列的，所以對于一些用肉眼不能判斷簾布層是否損壞的情況，會有這么一個參考的標準：如果輪胎側面劃痕徑向長度小于5cm，軸向長度小于0.5cm，就可以修補。如果傷了簾布層就不能修補了么？是的，但這又有一個“度”。一般情況下，如果輪胎側面簾布層斷了三根以上，就不建議修補了，會影響行車安全。如果斷掉的簾布層小于等于三根，就還是可以修復的。輪胎側面損傷的修復辦法我們常見的傳統的補胎手段有：冷補、熱補、蘑菇釘、穿膠條等。而關于輪胎側壁的修補，只能用一種辦法：熱補。其他辦法都不行，就算是補上了，要不了多久也會再漏氣。但說到熱補，其實真正了解這門手藝，或者能夠修補好的人，不多。現在的補胎店，一般都采用冷補的辦法，很少熱補，不過能夠熱補的手藝人也并非找不到，多問幾家補胎店就可以了。汽車輪胎質量的好壞，直接影響著行車安全。如果輪胎胎側被扎，傳統的修補辦法很難修補，只有熱補一種辦法最為靠譜，且胎側又是輪胎最薄弱的地方，所以維修師傅與其費力給你補胎（普通手藝的師傅也補不了），不如告訴你“不建議修補，有可能爆胎”，直接更換更為省事。這也就造成了車主會多花錢或者造成資源浪費，所以眾位車主，別忘了，胎側受損在一些情況下是完全可以修補的，當然更換新輪胎的話更好，就看如何選擇了。

各位，看到這個帖子我想到另一個問題。樓主的輪胎側面裂痕其實還算好的，至少能看得見，那如果是發生在輪胎內側的裂痕，咋辦？一般都發現不了，這不耽誤事兒嗎？

完全可以，大家不用一般有幾個原因，第一是輪胎貴，2154516一般都是A0級豪華品牌車極少數車型用的，可選的非常少，而且輪胎級別高，像米其林ps3定義為入門級跑車胎，我的1系目前在用，給老爸的斯柯達也配的ps3某寶800多一條，加上運費安裝一條胎差不多900塊。要么就是奧迪A1上的進口馬牌cpc2也是800上下，雖然抓地力確實優于一般的家用檔次，但是絕大多數人還是會選擇米其林入門的xm21955515的，不到400一條胎便宜一半。另外是重量，日系車是非常會做減法的理念造車，飛度缺點很多，但是空間使用，油耗低，保值率高等有點，在有限的成本內把錢都花在了節儉實用上，他就是一個城市市區內開上下班的代步車，城市油耗堪比混動，高速噪音又大，油耗高速比多數增壓車基本沒太大優勢。所以他定位特別精準。輪圈旋壓的15寸可以做到5㎏左右，同樣款式16寸自重就要增加1kg多…胎又貴了一倍…所以按照城市代步車這種做減法的理念，用16寸不劃算，用15寸又輕，圈也便宜，胎也便宜，配下來自重也輕，轉動慣量也小，等于用少的成本把剎車跟加速效率同步提高了，何樂不為？

樓主，圖片判斷不好傷口的深度，如果是表面一層沒事的。如果是較深到簾線層，而輪胎承壓主要靠簾線層，這樣簾線層很容易壞的，造成爆胎。