輪胎

有裂紋的話應該就是有些老化了，5.5的公里數不少，看看花紋的深度~要還好不是很淺可以再跑一段，但盡量還是換了踏實點，畢竟多多少少有點老化現象了

我原來第一輛車錦湖的，跑了八萬，都磨平了。咱這胖五起碼是韓泰或者蝎子吧！具體要看磨損程度，路程多也不一定磨損嚴重，有些輪胎偏重舒適但不耐磨，有些耐磨，但是噪音又大，與路況，駕駛方式，輪胎特性，使用環境都有關系，還真不好說

我本來胎壓2.3都挺好的，前幾天保養，4S店小弟直接幫我充到2.6，感覺有點太高了，考慮要不要放掉一點氣。冷車2.3應該就行了。

我的傷口在胎側靠近輪轂邊緣部分，兩個傷口，傷口比較大，橡膠都擠掉一塊了，輪轂邊緣也有少許碰傷，不過不還算輕，我在外面換的，4s店換要600

什么叫動平衡汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。輪胎應當定期做動平衡檢查,用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態平衡和靜態平衡兩種。動態不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損;靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。在行車過程中發現車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現某種有節奏的異響時，就有可能是車輪該做動平衡了，尤其是當更換輪胎、輪轂或是補過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。特別是前輪，震動會通過轉向系統傳到方向盤，不但影響司機朋友的駕駛，嚴重的還會導致轉向系統的松曠.調整動平衡的方式就是調節輪轂上的鉛塊。通常是沒有更換新的輪胎，輪轂和輪胎依然是校準好的，無需做動平衡（更換新輪胎時才需要做平衡，購買輪胎一般是免費做平衡的，收費的話也就20元一個輪胎）什么是四輪定位當車輛使用很長時間后，用戶發現方向轉向沉重、發抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時進行修理。前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。四輪定位的調整是在懸架上，一般情況下，如果沒有出現跑偏，抖動等異常現象無需進行四輪定位（除非車輛受過較大撞擊和經常飛馬路牙子快速通過減速帶等影響懸架的情況）四輪定位的費用一般在500元-2000元之間，四輪定位是個技術活，去沒有技術的店還不如不做。總結：如果自行交叉調換輪胎，其實就是把輪轂一起交叉更換，這樣省事又省錢，也無需做任何調整，注意上緊輪轂螺絲的時候也是交叉，一個隔一個螺絲擰緊。相信某些黑點調換輪胎做四輪定位，那太不值得，而且他們的技術估計也不行，反而讓車子出現抖動。

如果是如同那位上傳視頻的車主一樣的情況的話，問題已經解決，是國產的S60L才有的情況，原因是在傳動軸外面加了一個據說是防塵的塑料墊，就是這個塑料墊和傳動軸摩擦產生的聲音，4S師傅很專業，只是聽了一下我錄制的視頻就知道是怎么回事了，他說，這個也是看概率吧，有的會響有的不會響，上油的話，4S師傅說只是暫時解決，油干了，仍然可能會響，他幫我取掉了，他說進口的沃爾沃傳動軸上面都沒加這個塑料墊，取掉不會影響車輛安全性能，放心使用。

我的情況和你差不多，1500公里的時候從公司出來，慢慢開著調后視鏡沒注意方向盤，右前輪就撞到馬路牙子了……后來在高速開回老婆家之前去輪胎店看了下，沒鼓包、胎壓正常，就讓人把右邊前后輪調換了一下，爛胎換到后面去了，至少高速上爆后胎比爆前胎危險性小多了。結果開到現在4000多公里也沒事

前輪和后輪承重不同，而且前輪是主動輪，磨損會比后輪快，所以如果前后輪磨損差異比較明顯了，換一下沒啥問題

廣州驗車就肯定不會要求四個輪胎一樣，我以前的舊車就是前輪跟后輪不一樣的，驗車從來一次過，現在外面有的牌子的新車，前輪跟后輪連寬度的不一樣的，比如，16款長城c30，前輪是185的，后輪是195的。

胎壓沒有一個規定一定是多少合適，大概在2.6左右都可以的。有的人喜歡打足一點減少輪胎摩擦力省油，有的喜歡打少一點，舒適性會更好。沒那么震屁股。看你需求嘍。

好提議！我也這樣想過，就是大城市的鋪裝路面也經常冒出來一個大坑，一不小心就壓上去了，很容易毀胎，不過換上17寸的可能就顯小點了吧，協調嗎？

這樣的改裝行為，一是交通法規不允許，二是影響汽車的售后服務與汽車新三包法相關條款，缺乏保障。所以，這樣的行為不建議！按交通安全法規相關標準要求，不建議對車輛涉及安全部位或部件進行任何形式的改裝、改型等“升級、改裝”的行為。特定情況下，對于一定范圍（如加寬）理論上雖然可以，也并非不能行駛，但是，對于不熟悉的車主難以掌控，特別是如以上講的通過加寬、加高形式的“改大”則很有可能與其他部件相觸干涉（擾），導致不能行駛或引發事故的可能。車輛的輪胎出廠前都是經過嚴格的安全、性能等方面多項測試下才配置的。一項不達標或合格（如尺寸、胎寬等）均有可能引發其他不良后果！車企也不會采用與車輛其他參數相匹配（最佳）的產品。如果改造升級您的輪胎，可能會導致：A、燃油的經濟性（加寬或加高）；如油耗增大。B、摩擦阻力加大（加寬）；C、儀表顯示異常，如速度等級變化帶來的儀表顯示參數不準，可造成諸多安全或違規后果。D、由于摩擦阻力的加高（或加寬），需要提供更多的動能傳遞，導致發動機工作長期在“超負荷”下運行，加速發動機件的磨損，而導致提前磨損加劇、損壞甚至報廢的可能。E、由于胎寬的變化（加寬或加大），對制動系統有較大影響，在原有制動系統條件下，有效制動距離可能變長、制動系統發熱量急劇增大......這些將導致部件的早期磨損、損壞，且由于有效制動距離變長而帶來更多的不安全因素。F、如果想改大（升級）輪胎的直徑，重心的上移，車輛不穩定！再者，改大后其他許多地位隨之要改動（變化），包括懸掛系統、減振系統都有可能需要重調整或更換，帶來極不安全“隱患”，有的反會造成部件間的相互干擾，連行駛都成問題！G、因汽車生產廠家設計的車型有諸多不同，還有可能引發諸多方面“安全隱患”的可能。具體則應以實車作參考再行分析。所以，對車輛輪胎的加大加寬所謂“改裝”或“升級”行為，是不提倡或禁止的。

這個輪胎，上個周末跑了蚌埠到日照，單程500公里，來回1000公里，時速130左右，沒有問題。希望給壇友一點參考。

建議不要換，17寸的鋼圈對輪胎適應性強，配套輪胎多，升級方便！18鋼圈扁平比低，輪胎容易劃傷配套輪胎少。

謝謝回答得很好！打算換3ST1956515本地報價530一條貴多了某虎上429一條本來要下單了但是又怕出問題麻煩哎

不過安靜這東西，你要相同變量下才能感覺到，比如同一個路段，同一個時速，同一個駕駛風格。反正我當初自己的車換了3st以后，水泥地效果靜音很明顯，但如果是粗糙的爛路，那就沒什么用，不過由于不喜歡靜音胎太過舒適的表現，導致在開車的過程中駕駛信心下降，所以最終開了一兩千公里就賣了，我還是喜歡均衡的，就像后來我換過米其林的PSS，那個胎又太極端，太硬，胎噪也大，所以最后受不了，還是用回綜合表現最好的馬牌CSC5P。

要不要我的四個萬力輪胎一起，出給你得了，時間下個月到一年，里程還不到一萬。如果你要買新的，單價1000元以上米麒麟靜音胎或者馬牌靜音胎，才是王道，~~~~神馬東西佳通瑪吉斯甚至更差的朝陽，勸你不要碰。我的考慮是，DX7本來噪音就大，要么換靜音胎提升駕駛感受，要么就圖便宜走原廠萬力就可以了，否則不上不下比如買個固特異，中間花的錢，都不知道去哪里了....

我12年8月車胎，到現在也差不多5年了，跑了2.8W，前輪基本要磨平了，后輪還不錯，不過有老化龜裂的痕跡，上星期6大保養直接全部換掉了，御乘760一條

輪胎有六七年了，已經過了輪胎最佳使用期，輪胎老化明顯了。不經常跑高速沒有問題，經常跑高速可以換，如果再為了省錢可以換兩條新的在前面。也可以再跑跑，跑到8萬再來換，看使用，經常滿載跑高速，還是換了好。

汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發生的這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。需要關注一個重點：動平衡是輪胎、輪轂作為整體的平衡。假設四個輪轂分別都質量分布均勻，四條輪胎也都平衡，那么無論如何換位安裝，車輪整體都應該是平衡的，也就是沒有跳動、沒有晃動，沒有擺動。然而，不管輪轂還是輪胎，他們都不是嚴格均勻和平衡的，只不過在于誤差的大小。輪胎換位后與不同的輪轂匹配，其平衡本身或許只發生微小改變，不會影響輪胎的安全使用及壽命，但也可能已經發生了嚴重的改變，需要使用平衡塊來修補車輪的整體平衡。保險起見，輪胎與輪轂分離重裝后，就應當做動平衡。隨著輪胎和輪轂制造工藝的不斷提升，或許不遠的未來我們就可以忽略動平衡了。