機油

機油壓力不足可能是機油油路堵塞，機油泵損壞，機油粘度過低，機油壓力傳感器出現故障，機油濾清器損壞等。車友們在選擇機油粘度時，一定要參照車輛使用手冊的建議，一般選擇廠家建議的機油粘度是比較好的。如果選擇的機油粘度過低，就會出現機油壓力不足的現象。車子都是有機油泵的，機油泵是靠發動機帶動的，如果機油泵出

其實你要記住，你上一次做的保養用的是全合成的機油呢，還是半合成的機油，如果你用的全合成機油，那就間隔1萬公里做一次保養，如果用的是半合成機油，那就間隔5000公里做一次保養，竟然就直接好計算一點

1、質保期內最好是去4S完成保養，但你可以只去做最基礎的保養，也就是機油機濾，在4S有保養記錄就行了，空濾、空調濾芯什么的自己動手更換很簡單。2、保養周期跟著使用手冊1萬1次就行，沒必要縮短，不差錢全合成當然好，差錢4S賣206元一桶的白桶D4半合成就行。3、油箱蓋寫著92、93、95、97都行，就沒什么不可以的了，反正我從新車到現在都是92，3萬多公里了一切正常

我看了。離上刻線半厘米的樣子。我說的五千公里是總里程。三千六跑到五千。一千四百公里。如果跑五千公里少這么多我才懶得管呢。

樓主你好，自己買機油的話就算脫保了，建議保修期內還是在四s店進行保養維修，這樣出了問題也不會跟你扯皮，望您采納

對的，這可是個好東西，一定要好好珍藏哦，千萬別弄壞了。還有你那個是因為產太多機油了，都是要休息的嘛！對不，早上記得早點起來量機油喲~~~

成都的4s店也是，我是19款國5vv7車主，也是4c20a。4s店最好的只有銀美孚5w30，weyAPP和4s店都是可以用，不敢用，怕燒機油，自己在麥德龍買的金美孚經典一號表現0w40去4s店保養的。

別聽他們胡說八道，我雷凌渦輪增壓的用0W20新車買了一年才換的一點問題都沒有，何況你這自吸發動機了。0W20一年一換絕對沒問題。出光機油是日本一家石油公司，很多日系車用的都是這個機油。他的最大缺點就是保質期短只有一年半左右

內首保用4S店提供的免費機油一點問題都沒有，出保后再考慮更換全合成的機油，希望我的回答會對您有所幫助！

質保期之內，最好還是去ssss保養，否則萬一有問題他們就有了推卸的理由了，當然沖個氣兒補個胎噴個漆的我覺得沒必要去ssss

剛剛到上限，機油量正常但是偏多，是否增多還不能下結論，一周之后再觀察一次啊吧，最好是同樣的情況，同是冷車或者熱車，兩次結果對比一下就知道了。

我1.6t的也換的這個油，剛換完前2000公里，費油，后來還行，油耗和提車的時候一樣了，二保我換的原廠的5w30的黃桶，油耗比較低，噪音也低，加速挺好的

我鍵盤了很多機油的資料，歐美新車用5W30即可，日本車不帶T可用0w20，原因是省油，動力足。舊車歐美可用5W40,0w40,理由是密封性好，不易燒機油。至少我用5w30的極護，頂技4200動力及噪音是比灰殼要底

第一，別迷信什么進口品牌機油。國產機油現在也很好用。比如我用過三個車，一直用中石華的長城金吉星機油。從普通礦物油到全合成機油，沒毛?。∧壳坝玫氖恰靶小毕盗械?W-40。第二，30、40不是指環境溫度，是機油粘度。數字越大，高溫粘度越大。30的機油，100攝氏度一般在11左右，如銀美是11，長城的機油是11.15；40的機油，速霸2000是14，金美是的13.5，而長城機油是15.06。第三，就H8來講，相比來說，使用低粘度的機油，如4S推薦的銀美30，會出來機油減少的現象，也就是所謂的燒機油。但燒不燒機油是有標準的，不是說少了就是燒機油。有一部分H8出現機油大量減少的問題，是PCV閥出了問題，長城廠已經召回了。第四，就我目前使用40機油和所了解到的情況，用速霸2000，機油消耗少，汽油油耗正常，但不是全合成的。用銀美30，機油消耗較大，汽油油耗有所下降。用長城的5W-40，機油消耗極少(并不是沒有消耗，7500公里大約少了0.15升左右），汽油油耗有所上升。如果有錢并愛車心切，用金美40的最好，當前前提是“真貨”（市面上假的太多，太多，太多.........)。第五，目前看，H8用30或40的全合成機油問題都不大，如果你主要在城市開，又在意汽油油耗，建議用30。但需要經常關注機油尺，少了就自己加點兒。反正我下一次保養準備用5W-30的。如果長期高速并暴力駕駛，建議用40的機油。

呵呵。。。銷售么，只管能不能賣出去。別的他才不管呢，只要一掏錢，剩下的全是售后的事兒。建議還是多問問。其實買個自吸的車也完全夠用的么、

4s店隱瞞召回真相，沒有如實告知車主享有廠家承諾發動機終身質保的權利。升級調校ECU控制單元后，機油增多，汽油味很濃，換了水管,升了級不但沒有解決問題反而動力減弱，發動機怠速聲音變大，長安廠家盡快給出個答復，如果不能解決上述問題，我要求退車！

會的，因為機油加多了，對各個油封都有損害的。機油過多發動機容易高溫，動力下降，燒機油，機油過少潤滑效果不好，對發動機極其有害。

就是沒增多也是應該進行召回處理的，從官方給出機油增多的原因來看，是在冷車狀態下是會竄入汽油的，然后在高溫工況下會再次進入燃燒室燒掉的，真是這樣的話，汽油是進入過機油的，會改變機油的性能的，當然如果不總長時間高速運轉，或許影響不大，但我想還是升級后少讓汽油進入曲軸箱比較好。我是年前離上限孔高出一公分的，然后抽出了一個半礦泉水瓶，改變了駕駛習慣，發現又降低了，分三次又把抽出的機油又加回去了?，F在刻度在中間偏上離上限孔有5mm的樣子。我想先這樣開著，在5月份做保養時再升級。我建議您也不要太著急去升級，萬一以后還有對這升級方案有改善呢，對不。盡量別急著做小白鼠，既然咱的車遇到這種情況了，也就不用怨天尤人了，產品有瑕疵也是正常的，盡量多關注下論壇，我想不對發動機影響不會太明顯的，如果一年按一萬公里算，十年八年的沒問題吧，最多一年多換兩次機油，注意下開車節奏。

樓主、不知道您有沒有找到具體的正品摩特機油、我有朋友干大區代理的、有需要您回復我、說實話這個機油衰減時長一般、但是用過之后就會感覺比原廠的安靜、燃油效率可能也會高一點點、另外就是高轉速能有不錯的穩定性

哦，那我在想法了解一下不過呢，渦輪增壓機沒有傳說中的那樣不濟。我曾經的一輛99年款的沃爾沃S70-T5，高增壓（以當時的水準，1Bar持壓.）的渦輪增壓機，在我手里跑到280000km、15年，發動機及主要周邊裝備（燃油泵、渦輪增壓器、三元催化轉換器。）都是未開苞原車的，未出過故障。機油消耗量、排放均正常現在開著的335i，低增壓的渦輪增壓機，110000km。發動機及主要周邊裝備，除了高壓燃油泵外其余也都未出過故障。機油消耗量、排放也都正常。高壓燃油泵，那個是出廠時就缺陷的部件，隱性召回啦。