機油

就是基礎油不同。礦物油的基礎油是石油中提煉出來的，而全合成的基礎油，不來源于石油，而是人工化學反應合成出來的。全合成基礎油與礦物油基礎油混合，就是半合成。或者礦物油加氫裂解的基礎油，也是半合成。性能來說：全合成優于半合成，半合成優于礦物油。市場上大多的所謂半合成，只含有百分之20到30的全合成基礎油，而大多所謂的全合成，只含有百分之50到70的全合成基礎油。真正的全合成，機油瓶上都會寫：100%合成。或者：完全合成。所以市場上好買到的真正的百分百全合成，還是比較少的，也是非常貴的。

不可理喻，論壇的本意就是交流與討論，家長老師沒教你嘴巴干凈點好？我攻擊過誰？就是因為你這種動不動就攻擊人的東西太多，網絡才烏煙瘴氣。

如果你稍微有些判斷能力，就知道有人借題發揮，論壇上這樣的人不少，哪個車的論壇都有，俗稱車黑，是個車多少都有問題，這個大家都知道。銷量那么高，誰也保不了哪一批次或者一些車子有問題，那些說機油增加是通病的人們，你們不是車黑是啥？人家本田好歹也是大廠，也指望賣crv掙錢呢，人家比你還傻？自己砸自己飯碗？自行腦補吧。真有問題的車主，也只能等官方出方案，畢竟自己花錢買的車，出了問題心里肯定不好受，但別被別有用心人帶節奏了。

根據你車的情況來看，已經換了機油泵后機油報警燈還亮，那就證明不是機油泵的問題，那剩下的問題一般有兩個問題，機油油路的壓力問題和電器電路的問題，建議先從最簡單的查，先更換機油壓力感應塞，如果不行就拆下機油壓力感應塞高壓和低壓測試機油壓力，低壓不低于30kpa高壓不低于180kpa，如果機油壓力不夠，就要查看以下幾點： 1.曲軸與大、小瓦之間的配合間隙過大，會使機油壓力降低； 2.機油濾清器、吸油盤堵塞，會使機油壓力降低； 3.回油閥損壞或失靈。若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降； 4.機油管路中有漏油、堵塞現象。 如果油壓正常，那么就從電路下手：線路、儀表逐一排查，如果還是找不到問題建議在換一組品質較好的高壓線試試，因為轉速信號是通過點火線圈負極獲得的，能對該采集點起干攏作用的只有附近強烈的電壓，而臨近的點火高壓線如果漏電，必將對轉速信號產生干擾。 希望上述方法對你有所幫助。

兩款車功率190kW，相信能夠給您帶來很大的駕駛動感了。建議按時對車輛進行保養，平常多走高速，經常在市區使用時候建議一周左右用低檔高速（手動3檔，3000轉左右）行車20分鐘左右。機油可選5W-30和0W-40粘度的。

你這個情況應該是第一次頂氣門時留下的“硬傷” 缸壁留下了劃痕與，缸蓋也有一定的變形。 所以車在后續的行駛時機油更容易竄如氣缸燃燒，造成了燒機油現象。 您的用車頻率應該較高的吧，跑的越多燒機油肯定越明顯，最直接的根治辦法是換缸套與缸蓋總成。。。。。。

機油用好的、短周期換油錯不了，最多就費點錢。你的機器應該是1.6的自然吸氣吧，那臺機器用半合成也是沒問題的，關鍵是勤換，最多5000換一回機油，機器永遠跟新的一樣。

換什么機油不好非要換韓國機油，親測GS機油很水，JD上剛開的店鋪都沒有銷量和評價，我當時是海淘換的，動力也不怎么樣，跑了三四千公里就直接換掉了。現在我用進口GT魔力紅機油了，雖然也小眾，但是德國技術，還有正兒八經的官網。論技術，歐洲機油發展時間長，我用著油門響應賊快，不服不行。

嘉實多機油官網價格本身就是這么貴，不過我覺得沒必要，本身嘉實多機油的動力也不見得多好，能正常價格在汽修店買到正品就用，買不到也不用多花一倍的價格去官網買。我都改變方向換小眾機油了，這次用的進口GT魔力紅機油就挺好用的，德國的PAO基礎油，還高端的。不用非得買嘉實多這個牌子，更何況嘉實多官網在天貓第三方網站，真假混賣能不能保真誰也說不準。

殼牌清潔性能更好，嘉實多保護性能更好，這幾個品牌都是各有所長，都也是有自己的短板，所以沒法說哪個更好。你要想全面一點，你就選個綜合性能好的，可以看德國的GT魔力紅，PAO基礎油，我個人用著感覺屬于各個方面都可以能平衡的，而且動力感覺也是要碾壓美孚的。

其實我們的保養里程還是10000公里，只是針對目前的使用環境，建議5000公里更換一次機油，會更好的保護發動機。

建議先從最簡單的查，先更換機油壓力感應塞，如果不行就拆下機油壓力感應塞高壓和低壓測試機油壓力，低壓不低于30kpa高壓不低于180kpa，如果機油壓力不夠，就要查看以下幾點： 1.曲軸與大、小瓦之間的配合間隙過大，會使機油壓力降低； 2.機油濾清器、吸油盤堵塞，會使機油壓力降低； 3.回油閥損壞或失靈。若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降； 4.機油管路中有漏油、堵塞現象。 如果油壓正常，那么就從電路下手：線路、儀表逐一排查，如果還是找不到問題建議在換一組品質較好的高壓線試試，因為轉速信號是通過點火線圈負極獲得的，能對該采集點起干攏作用的只有附近強烈的電壓，而臨近的點火高壓線如果漏電，必將對轉速信號產生干擾。

南方5北方0，高速不多的30，開高速比較多40，看自己選擇，我自己用的是0W40的德國GT機油，我開車比較激烈的，對動力要求高，所以機油要挑更好的，4S店推薦的嘉實多各方面比原廠好點但是還是比不上GT，自己開了之后對比還是挺明顯的。

2013款1.4t是ea111發動機，第一臺燒機油，索賠換了一臺發動機還燒？這說明1.4tea111發動機燒機油不是個例。

杭州有店面嗎

機油不到上限沒事吧？我的2.4雅閣昨天首保，加完機油才到中線上方接近最大值的地方，而首保前都是在最大值處，現在就擔心沒加到上限對車不好..

沒熱車一說完全行不通，很多天天熱車的車主一樣機油多。關鍵的地方在于，機油是出廠加的多還是后期增加。我今天去提前首保親自驗證機油是否增加。

長安CS75是不是也是機油增多啊只能說本田出現此問題是被某些別有用心的新帶節奏造成的。而且現在你有見到因為此問題引起發動機故障的嗎？

大眾的說法是每1000公里不超過0.15升屬于正常范圍。我做了機油稱重。不知道怎么樣呢。但是最近本田也不太平。聽說機油越用越多。唉！

對于你的身份我不懷疑，但你覺得，如果各位車主不是整天強烈為自己維權，東本會重視嗎？會去找問題，幫大家解決嗎？自己的利益不爭取，人家會白白來給你解決問題？維權都不一定能解決呢，難道默不作聲就可以？