機油

你好，以前出保后，一直在網上TB購買原廠全合成5w-40全合成機油，長春的一家店，研究了一陣子外包裝如何防偽，感覺還可以比較真。看大家都推薦JD買美孚和嘉實多，我想問一下為啥推薦全球購？是因為價格便宜，還是進口油品比國產質量好？另外，哪一個JD全球購的選擇上有什么竅門么？

那又是哪個告訴你渦輪增壓更適合40？通常德系增壓發動機適合40機油，日、美系渦輪增壓發動機更適合30，最近新出的本田1.5T發動機甚至使用20粘度的機油。一句話，具體您的車用什么粘度的機油，看說明書，廠家最清楚！

漢蘭達燒機油的原因 1.活塞環磨損：活塞環是連接活塞和汽缸的環形金屬零件。如果活塞環磨損，就會導致機油進入燃燒室，從而燒機油。 2.氣缸磨損：汽缸是發動機的主要部件之一，如果氣缸磨損，就會導致機油進入燃燒室，從而燒機油。 3.油封老化：油封是用于保持機油在發動機內部循環的密封件。如果油封老化，就會導致機油泄漏并燒掉。 4.油路堵塞：如果發動機內的油路被堵塞，就會導致機油無法正常循環，從而燒掉機油。 如果發動機的缸內沒有問題，單向閥也沒有問題，就可以確定該車不用大修發動機，并且可以確定就是活塞環卡滯導致的燒機油，此時我們使用PNF技術修復劑，解決油環卡滯的問題就可以解決燒機油問題。

半年保養，4那蒙人那，除了首保，就沒去過。第一機油保質期沒有開封是3年，開封或者加到車內，排除公里數到了，保質期是1年。第二5000公里或者半年，用4的全合成0-20。跑半年就換，是他油不好，還是我們開的不好，上次給我打電話，告訴我三個月就換，直接讓我問的掛電話了。第三機油加什么的，自己家車肯定加全合成的。用什么樣的機油嗎，這個看你個人的經濟條件和個人需求了。建議加5-30的。常見的嘉實多，美孚，灰殼。挑選時也要看機油的認證，不是所有5-30的都能加的。比如德系的A3B4就加不了，油厚，3000公里前可以，動力足，3000后機油的衰減就明顯了。機油選好了，就要看機油濾芯了，這個絕對不能差錢，也差不了多少，最次是原廠的。好的機濾解決不少問題。

我的意思很簡單，不要官方說什么，你就說什么，咋沒關系，你不是回的沒看新聞嗎？我就告訴你新聞的背后真相啊

A4L一千公里加一升機油的問題，可以使用PNF零拆解無損修復燒機油的辦法徹底解決，同時可以清潔油路的積碳和膠質雜質水分，對噴油嘴堵塞和燃燒室積碳都可以一次清潔完成。活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，針對問題清潔疏通就好了

機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。被譽為汽車的“血液”。

有什么問題？你開個幾十萬不大修還不滿意？何況人家說的市極端惡劣情況。我的別頭兩次換機油確實有些消耗，但也不多，現在幾乎沒有什么消耗。

我的車已經提回來了。目前行使700公里。現在外部溫度零下39度。也就是這700公里基本都是東北嚴寒地區開的。提車時候看的機油尺、機油蓋、機油味道，在4S店，新車7公里。靜止時候機油有位超上限，按照廠房標準測（打火3分鐘內測）機油有位在上下限中間，屬于正常；機油有明顯的汽油味道；機油蓋乳化。目前開回來沒事看機油尺，沒有出現增高的，另外加的幾百人的混動群里面，也沒有機油增加的，但汽油味普遍都有，機油蓋乳化的也有些。我感覺這都不是事。目前開的這幾也沒事看看我的機油尺，沒有出現增多。我有時間認證下。但是目前嚴寒天氣，我的油耗是8.1，一箱油加滿392元，95汽油。跑了估計600公里，后機油燈亮，估計用了370元油錢。平均6毛一公里。但是考慮嚴寒地區，也就認了。測試了一次不開暖風情況，油耗5個左右，也就是溫度高的時候油耗回合群里其他人的一致。但相比汽油車，這油耗還是低些。相對卡羅拉的油耗就高很多了。卡羅拉在這環境中與正常2溫度中的油耗估計就差1L。而不是我的3L。因為溫度太低，發動機一直工作，供暖。后期希望改進。總體感覺很滿意，超車迅速。另外溫度對發動機功率影響很大，有人從沈陽開會來，那邊最高能開到設定上限的速度204公里。但是進入東北嚴寒地區后最高只能160公里。另外第一箱是95汽油，開EV模式，車非常有勁。改為92汽油后，車立馬動力下降非常明顯，推背感立即降低到幾乎沒有。開運動模式，92汽油一樣強勁。綜合感覺，極寒天氣中，95汽油較為好些。

大眾汽車整體品質還是值得肯定的，作為2017款朗逸1.6自動舒適型這款車，性價比確實很高，整體性能配置家用十分適合，從保值率到后期的養護都比較省心。

熱車之后，車停在水平位置，過十分鐘再測量，一般在上下限之間偏上一點就可以了，如果確實多的太多，可以用針筒加管子抽一些出來。

尾氣沒有冒藍煙的現象，也沒有明顯滲漏跡象，首保后看機油量在上刻線以下3.4毫米，跑了2200公里，現在機油量顯示在油尺下刻線以上半公分

自營全球購機油有80%以上是真的，就是假的也是用礦物油或半合成冒充全合成所以使用完全沒問題，想便宜就用想我1年才換1次機油，貴點多個幾十元無所謂了

pao，美孚的標準，美孚也是pao的主要供應商。這種油提速快，噪音大，高轉保護好，清潔能力突出。一枚穿著日本馬甲的美國機油。家用cvt發動機使用它，會覺得機頭更吵，但是mt不在乎這個問題。一個跑車，就應當擁有一個強壯的聲音。手動飛度使用這個有缺點的機油，反而成了一種優勢。

您好，機油的話建議5000-7000公里更換！汽車剎車片通常是50000公里換一次，每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發現不正常情況必須立即處理。1、制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些車輛帶有制動蹄片報警功能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。達到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降低制動的效果，影響行車的安全。2、更換時要換原廠備件提供的剎車片，只有這樣，使剎車片和剎車盤之間的制動效果最好，磨損最小。3、更換蹄片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲，使剎車片卡死。4、更換蹄片后，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒剎車，易出現事故。5、制動蹄片更換后，需磨合200公里方能達到最佳的制動效果，剛換的蹄片須謹慎行駛。希望我的回答對您有幫助，如滿意望采納

今天上午去保養了，放出來的機油黑褐色，也沒有發白的現象，應該沒有竄水進去（或者竄的很少看不出來？），但是和新機油比氣味肯定有差別，新油有芳香味，放出舊機油有股刺鼻的味道；4S店的人說應該是保養的時候就加到上限了，并且舊機油這氣味也正常；

合肥這幾天大雪，周二上班就停公司地下車庫沒開回來，因為第一次把機油跑到下線還下面所以老擔心發動機是否磨到了。昨天到公司附近的4s店去檢查加保養了，我問師傅為什么機油到下限怎么報警燈不亮？他說日產車子機油燈不敏感，如果真報警了就說油壓不夠了立馬不能再發動。他聽發動機聲音說沒問題，只要確認發動機沒拉缸拉瓦我就放心了。在4s用一小瓶發動機潤滑系統清洗油和一小瓶潤滑系統保護油，換了四個火花塞，機濾一個，放油螺絲一個，自帶原廠280的5-30的機油，一共花了1287元。維修師傅讓我每一千公里自己看看是否燒的多，如果還燒得很多給我四種他個人的建議1.不用管，少了加點，對車沒什么影響2.發動機上部有個什么零件我忘記他說的具體名稱，但他遇到過這個零件導致燒機油的，可以換掉，也就兩百多，可以試試。3.拆發動機檢查更換油封連杠等，估計要五千朝上。4.賣車

汽車的磨合里程一般為1000至2500公里，進口車則更長一些，多數為1500至3000公里。磨合期分為3個階段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。

還有，你這個大部分經過排氣管排除去了，說明你活塞密封不好，那么燃油是不是也可以竄到曲軸箱啊，是不是？為什么只有油氣呢？

我問我朋友的帕薩特燒不燒機油，他說從來不看的，只要正常保養機油燈不亮管他燒不燒天天關心那事情開車累不累