機油

樓主你好，你說的很對，大部分首保時都會先提前打聽一下，首保是免費的,但送你的機油不是那么好,建議你自己掏點錢使用半合成機油,至于全合成機油,我不建議新車第一次就使用,還是等你開個2年再慢慢改用全合成機油.從我的機油使用情況來說,建議你使用殼牌半合成機油5W-30的SN級,因我第一次用了藍殼5W-40機油,現在用的各種鬧心，低轉1-2千無力，頓挫感比較厲害，發動機聲音比較粗狂,而且40的機油粘稠度高,所以油耗也高了不少.而藍殼5W-30的SN級，發動機聲音可能會比我現在的聲音小不少，油耗肯定也會低點.希望能幫到你，望采納謝謝

經我的經歷，及前面不少車友的回復來看，廠家都是采用拖延的手段，讓車主跑過里程了，然后說超過5000公里只能修了，5000公里以內發現燒機油的又說磨合期機油消耗高正常，忽悠消耗者繼續跑，這種方式可說是飲鳩止渴，怪不得銷量斷崖式下降。

現在都是在全合成里選好的用。首先國產的全PASS，選有菲亞特車廠認證S2以上級別的油。

我們單位公車雅閣，買來到現在開了30多萬公里了，都是礦物油用用的，還是妥妥的，油品保真，按時保養就可以，現在的車子發動機哪有那么嬌貴，哈哈

我不多說，當時殼牌因為京東價格低，代理都沒法活了，汽修廠也不用代理的貨了，想盡辦法搞京東，還弄了很多媒體來搞京東，國內機油本來就不貴，我找我朋友美孚代理拿一瓶金美孚也就不到70，而且他還不是高級代理，要是京東賣假的，代理早干死京東了，還用你們在這懷疑？

1.8T邁騰B6，保養后5000km必到下線。是不是燒的不知道，發動機艙里面有個位置滲機油出來，因為是橡膠密封墊，高溫老化很快。修期內換了1次，不過不到1w就繼續滲。

不要再問這個問題了，所謂的燒機油也是個別的吧。我們車協里有這種情況的也都是極少數。我16年12月提車，首保3700,4月份，沒有關注過機油的問題。二保10700,6月份，去保養前，專門查看了機油尺，完全正常，在網格線正中間。所以不要因為這個問題影響你對車的判斷。人無完人，車也是一樣，只要自己認定，喜歡，我覺得自由光不會讓你失望。

用燃油寶的前提是要拉高速，把分解的雜質迅速的排出才能有效的清理油路，你加完后老跑市區或低速反倒沒有起到作用，把噴油嘴或油路某個環節堵了。趕快跑一次高速問題就會迎刃而解。

在寒冷的冬天來臨之前，如果您恰好需要更換機油，那么建議您選用低溫流動性較好的類型。例如SAE標號5W的產品，如果您處于高寒的北方地區，建議您選用標號為0W的產品，如果您處于冬季并不寒冷的南方，選用標號10W、15W的產品就足矣了。雖然夏季氣溫較高，但相比于發動機內動輒100℃左右的高溫，還是小巫見大巫的，所以夏季選用機油并不太受環境影響。由于目前合成機油粘度受溫度變化較小，且近年生產的發動機技術更新、部件更為精密，所以并不需要太大的機油粘度。在我國大部分地區，選用SAE30的產品即可，如果您的發動機較老，或磨損程度較大，那建議您選擇SAE40的產品。

我已經說過，超過了也不會有大問題，只是縮短發動機壽命而已，用兩萬也不會出事，只是超過越多對發動機傷害越大，你可以根據自己的情況使用。

一六年八月買的車，七月一號出廠，現在跑了一萬三千多公里，沒有燒機油也沒有其它問題，只要你買了你就不會后悔。人無完人車無完車，什么車都有不如意的地方。我就是看中c4的安全配置，這車開起來穩穩的，加速在同排量中是不錯的。

也許是因為其他原因，并不一定是油水分離器也就是廢氣閥，只是在你開過保的時候體現出來了，因為我也是從5,6萬公里的時候越燒越明顯，原因是因為導管磨損嚴重，導管為什么會磨損嚴重呢，因為氣門積碳所致，氣門積碳為什么嚴重呢，因為廢氣閥設計的缺陷導致進氣部分機油所致。不知道你現在燒到什么一個程度，如果很厲害先換個閥試試，若好了就ok，如果越燒越嚴重，估計是別的原因，要仔細排查。

我現在做解答任務呢，，，在所有論壇都能找到我，，，，另外我最初接觸論壇的時候一直混在POLO論壇1,2年

買什么車100保證不會碰到質量問題！？其實燒機油是小概率事件，之前第一輛車福特嘉年華，也是各種漏油異響，買的時候各種忐忑不安，開了7w公里，質量杠杠的！該買的總是會買，觀望的等到等不了了還是會買！

最適合的是歐版的5W30或0W30，ACEAA5/B5，C2/C3機油比如道達爾的5W30，A5/B5；摩特的5W30A5/B5或則福斯GT1的5W30，0W30，C2/C3等級機油

只要是同牌號的或者牌號相近的就沒事，比如吧5W-40和5W-30混在一起用就沒事，但把牌號差異很大的機油混在一起用。機油的低溫流動性和高溫粘度會改變，改變后的低溫流動性和高溫粘度如果不符合發動機的潤滑要求的話，發動機就得不到足夠的潤滑和保護了。不通牌子是沒有關系的，但牌號差異較大的機油就不能混在一起用。機油前面0W、5W、10W、15W、20W這幾個數字中數字越小代表機油的低溫流動性越好，冷啟動時的保護作用也越好。機油后面20、30、40、50、60這幾個數字，代表機油的高溫粘度值，數字越高機油的粘度越大封閉性越好，數字越低粘度越低，潤滑阻力越小，越節省燃油。

按照2003年頒布的國標說法燃油/機油消耗比是千分之三意思就是消耗1000升汽油允許消耗3升以下機油1000升燃油差不多就是10000公里10000公里消耗3升以下機油都不算故障5萬公里以上的車可以考慮用粘度稍大的全合成機油美孚黑鉆0W-40之類尾數40都可以同時做個大保養換火花塞-清積碳-換油氣分離器之類如果還是過度耗機油就要修車了

你說的這個，第一種情況冬天才有煙多又臭，夏天就是剛起動發動機尾氣超級臭。回一次老家如果開120的話600百公里機油全沒了

我確認我的有機油溫度。。而且我平日行車一般也是顯示機油溫度。油溫真沒超過100的時候。猜想是用車環境差異，還有發動機國產的211和原廠的211上的差異吧。樓上也有個兄弟說沒超過100的油溫，不知道他是什么車型。

當初買騏達我也在猶豫燒機油問題現在跑了2萬多公里后備箱配一個小瓶機油結果開高速時候服務站被一個大眾車主買了想想也不錯