機油

摩特：8100xcess，100度粘度13.5,美孚ESP0W40100度粘度13.4拉高轉聲音非常沉，非常好聽！

呵呵南京的想便宜，自己網上買，路邊汽修店代換機油機濾30元手工費。或者在微信端買福特618套餐全合成3次1600元，全國4S都能用。

我隨便找了個快修保養店，50元！換機油，換三濾！順帶把遠近光燈換了！呵呵呵，不貴！機油美孚，三濾曼牌！自帶！

一年半就不好說了，畢竟機油是有保質期的，國產的質量還不怎么樣，所以七八個月是絕對沒事的，你可以多跑，但不一定能多放，時間太長不行的，我都是10個月左右，起碼我家里的車沒事，

別的不說，重力放油之后，添加進來的理由就是4升的一桶機油，加完之后，機油標尺顯示正好到上限。這種情況剛剛好，畢竟大眾汽車都有輕微燒機油的情況，等你下次該保養了，機油可能就接近下限了。你的思路好像有些問題，首先你怎么就那么肯定，機油放不干凈呢？其次，換個思路想，比如這個車出廠時可以裝4.3機油，但總有0.3升機油放不出來，那么每次換油也就正好是4升油。麻煩問你一句，你開的車到底是不是朗逸？你有沒有看著師傅給你換機油？你每次保養換油都是換3升嗎？我的確有些懷疑，見諒！

汽車保養更換機油，要按照廠家推薦的機油粘度來更換機油。選用正品機油，粘度上要匹配發動機的使用。標號不能用錯，粘度過高會加大發動機運行的阻力，增加油耗。粘度過低，密封性下降，動力不足。

今天有時間，就好好來回答一下樓主的問題吧。。。機油這個東西絕不是標號越高越好。。。W前的數字代表低溫流動性，所以南方的一年四季都可以5W甚至10W。。。北方的除非極寒地區一年四季5W也沒問題，特別冷的地方可以用0W，夏天可以考慮10W甚至20W。。。。后面那個數字是100攝氏度的時候的運動粘度，粘度高流動性就差，粘度低流動性好但是低到一定程度就會衰減影響潤滑。。。所以機油指標是剛剛好就好。。。日系30夠了，如果是美系還是建議20（W后的數字），里程高的，或者長期在高溫環境高轉數用車的可以用302。4的奧德賽，雖然比2.0的偏高轉數理論上要用更低粘度的機油，但是由于發動機設計不同了，所以廠方推薦用30,同理里程高了，或者需喲長期在高溫環境高轉數用車的可以考慮用40發動機的很多系統都靠機油來潤滑和工作，所用機油粘度太低會導致潤滑不足，高溫高轉狀態下機油衰減，而如果太高，會導致機油流動性不足，無法供給發動機潤滑，導致水溫過高，發動機過早磨損等問題。。。。其實機油粘度過高比過低的危害要到。。。但是盲目用高標號機油是相當愚蠢的。。。有人總喜歡抱怨美系車水溫高，確實和日本車比是這樣，但是如果你聽忽悠從新車開始就用40的機油。。。。。水溫不老高才怪。。。比較新的車用20，如果里程10幾萬了用30...水溫的問題會有明顯改善，發動機運作也會順很多總的來說按照說明書用油吧。。。這世界上很多東西不是數字越大就越好的。。。凌派可以用5W-300W-20比較合適。

您要全文通讀，上下聯系才能完整解讀我的想法而不是只看一段。我前面說了多少公里換，不是絕對的要結合路況和使用環境來決定路堵就里程少點通暢就里程多點=====================按發動機的運行時間來換油是以平均時速50公里來計算的您算算公里數這個方法也是偏保守的，需要自己掌握過去很多車輛說明書也說苛刻路況，適當縮短保養里程真正需要不需要換，還是要根據自己的認知和實際情況跑7500的城市道路和跑7500的高速是不一樣的我的上一個帖子最后是重點是給您這樣有思維的車友看的對于喜歡動手，有一定知識能力的車友可以根據機油質量來決定是否換機油過去汽車運輸企業常用的檢測方法是斑點圖譜法要用到定性濾紙感興趣的朋友可以百度

我是說不同黏度混合一次用，只要你吧0W40排出來再加0W20也不會有太大問題，只不過別經常這樣做就好，因為怎樣都還有一些無法排出來的…別太擔心，沒那么容易壞的

非常感謝，我現在用道達爾90005w30，現在跑了不到6000，機油還剩兩個小格，我是加上那半升還是換了？

高溫耐燒是一樣的！因為都是40！這個數字只是代表高低溫黏稠度！不要糾結！如果你糾結高溫！那這兩種都可以沒有區別

必須全合成啊哥們你想啥呢渦輪增壓的發動機最考驗機油的抗高溫性，因為渦輪增壓動輒上萬，，幾十萬轉溫度非常高。全合成必不可少。關于油號，一個哥們說的挺經典，油號是就低不就高。往往上95號起不到好作用。92就行。

應該是有用的，很多人說這么簡單廠家怎么沒想到？他們可能沒搞清楚廠家為什么要讓廢氣參與燃燒！是有規定的！廠家把這個加進去就要按時保養，你覺得消費者買單？

一直用嘉實多磁護半合成5w408000公里一換感覺很好發動機內部很干凈現在在用升級版全合成！準備一萬一換！目前7萬多公里無毛病！

沒有什么好不好只有適不適合渦輪車用全合成的只要機油是真的就沒問題加上標號正確就行貴一點的無非就是在時效和清潔方面略強點

我不跑高速得，生意問題，很少離得開，開車差不多五年了，沒上過高速，打算明年有空再叫人帶上高速。。。我95的

盡胡說！方程式賽車的發動機都是渦輪增壓、壓縮比比朗逸的發動機高出不知多少倍。也沒燒機油。至于缸套內壁出現的網狀花紋，那是缸套在制作成形后，用激光照射缸套內壁留下的印跡。目的是為了提高缸套的硬度，增強抗磨度。這個印跡不起存儲機油的作用。這一技術并不是新技術，更不是德系車的專利。而是早己廣泛用于各種發動機的缸套的制作工藝中。輪船、貨車、吉普、轎車等……。朗逸車燒油是事實，要勇于承認，找出問題所在，加以改正，起碼這是一個態度。

雖然我知道你說的是反話，但是還是謝謝你，因為你為我打了這么多字。其實有時候我看了你發的我在想，同樣是打字，為什么就不能教人好呢？

我現在用的福斯的GT10W-30PSA認證的。。。噪音低，油耗低，動力好。。。就是聲浪沒有道達爾的好聽。。。太安靜了。。。

加機油要看機油尺，不是看幾個缸的車或什么車。比如比亞迪F3，老款三菱機器加機油二升半，后來自主研發防本田機器加機油三升半，更有老款寶來4升機油還差點，老款新款捷達都是四升。