機(jī)油

1、在冬季的幾個月里，汽車會根據(jù)行駛里程不同而更換一到兩次機(jī)油。這兩次換油選擇的機(jī)油，在性能上一定要優(yōu)于其他季節(jié)更換的機(jī)油，才能在寒冷天氣里保持行駛的順暢，同時為發(fā)動機(jī)提供最好的保護(hù)，等天氣轉(zhuǎn)暖，可以再更換成低一個級別的機(jī)油。好的機(jī)油要根據(jù)SAE粘度指數(shù)和API質(zhì)量級別來選擇。換油時，注意外包裝上的標(biāo)志。以“SAE10W—40”為例：SAE指粘度標(biāo)準(zhǔn)，W指適合冬季用的油，W前面的數(shù)字越小，說明這種機(jī)油的低溫啟動性越好，后面的數(shù)字10、20、30、40等指粘度的大小，數(shù)字越大，粘度越高。凡是標(biāo)明SAE5W—40或SAE10W—40的機(jī)油都是適合冬季更換的機(jī)油。2、冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季是Winter(冬天)的縮寫，W前的數(shù)字越小，低溫粘度越小低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；油品的雙重粘度很容易辨認(rèn)（例如，10W－30，10W代表低溫，或指為冬天使用，而30代表高溫）。正是粘度調(diào)節(jié)添加劑使得油品在高溫下變厚，而在低溫下不發(fā)揮作用。

報告版主大人，我早幾天買兩瓶1L裝超凡灰喜力全合成5W-40，外加巴斯夫G17汽油添加劑60mL一瓶的兩瓶，總共26元，比你長城400性價比如何，

新車還是過了磨合在考慮全合成的，至少在8千以后在考慮，當(dāng)然說的是自吸，如果是1.5T的毫不猶豫上全合成的！

現(xiàn)在正規(guī)機(jī)油的性能和品控都八九不離十，機(jī)油是技術(shù)成熟穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)化工業(yè)產(chǎn)品，歐美發(fā)達(dá)國家的機(jī)油品牌、規(guī)格其實并不多，國內(nèi)市場品種繁雜、魚目混珠，是中國特色的機(jī)油市場，有時讓人會無所適從。我們選擇時第一是類型要定位好，礦物油還是合成油，第二是規(guī)格選準(zhǔn)，5W-30、5W-40、0W-20等，應(yīng)按車廠要求使用不隨便調(diào)換，第三是避免使用不知名的雜牌機(jī)油，購買時選擇可靠穩(wěn)定的渠道，一分價錢一分貨，千古不變的真理。

謝謝，正是因為機(jī)油燈報警了，我去了維修站，但不是4s店，維修站說可能是機(jī)油不好了，我才跟換了機(jī)油，然后出現(xiàn)機(jī)油燈亮的次數(shù)明顯少了，但是還是會亮，特別是在超車后，稍后就不亮了，

燒機(jī)油會使氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣超標(biāo)等，機(jī)油缺失還會使發(fā)動機(jī)潤滑不足造成難以彌補(bǔ)的損傷。建議盡早處理！

你說的價格方面確實是事實，但是不是所有車友都懂這個，甚至很多女性車友根本不會去考慮這些。會有一部分車友顧慮自己買的機(jī)油是真是假，也會顧慮一旦不在4S保養(yǎng)，萬一發(fā)動機(jī)出的問題4S還會不會負(fù)責(zé)，或者說會不會扯皮不認(rèn)賬。當(dāng)然出保后強(qiáng)烈不建議4S保養(yǎng)。

目前一直用4S里的大桶散裝礦物油一定要確保在5000公里更換這次跑了6000去換的發(fā)動機(jī)的聲音都變了換后就恢復(fù)正常了

有沒有發(fā)現(xiàn)把這個購買的網(wǎng)頁地址打開是第三方賣家！這個籠統(tǒng)的說京東賣假機(jī)油顯然不夠嚴(yán)謹(jǐn)，除非證明京東自營全球購是假冒的。

有SW級別????機(jī)油是SA-SN....SN是最高品質(zhì),我不知道SW是什么鬼...而且這只是品質(zhì)標(biāo)號,SN有半合成也有全合成...不要誤導(dǎo)人.

2樓正解，過幾天就自己消失了，告訴你個秘方，下次你再去保養(yǎng)，找個塑料袋把氧傳感器蓋住即可，我說的那個氧傳感器就在三元催化附近。

嘉實多在路虎，沃爾沃上使用的原廠機(jī)油大概都是140-150左右一升。能夠保證一萬公里的保養(yǎng)周期。因為加了40-50％PAO所以就變得很貴了。因為嘉實多的PAO也是賣來根據(jù)發(fā)動機(jī)調(diào)配的！

機(jī)油最好別在網(wǎng)上買，套路太深了。找個可靠的修理廠或者換油中心，如果打算換全合成一定得用長效機(jī)油濾芯，曼牌W712/94最好。

故障現(xiàn)象多數(shù)是氣門油封損壞，再一個可能是活塞環(huán)對口，或是斷環(huán)，同時伴有毛病就是這個缸的火花塞，火花塞肯定有毛病，火花塞一般5萬或6萬左右換一次，不知道你換了沒有，即使換了質(zhì)量有沒有保證。再一個就是在這12萬公里內(nèi)你換的機(jī)油和肯定有假機(jī)油，你想一想是不是那一次保養(yǎng)以后，你感覺車輛在使用過程中有些不對勁。比如高速跑不動，發(fā)動機(jī)聲音大，提速慢等現(xiàn)象。

本田原廠目前常見的分兩個廠，一個是馬勒代工，國內(nèi)4S都是這個，第二個是飛得濾機(jī)美國工廠代工，同樣情況也出現(xiàn)在美國，美國本田的另一個代工廠是UCI，也就是方牌，老美明確的指出，飛得的要好于方牌OE的。我們先說馬勒OE的，P型圈比較單薄，要是小工玩命上真就不一定能耐受，這里提醒下，工具上緊時一定注意力道。硅膠閥很柔軟，日本車除了斯巴魯旁通閥壓力都不高，這款馬勒的只有0.8，這種設(shè)計也足夠證明他另一個牛逼的地方。馬勒OE的原廠濾材是最厚的，達(dá)到0.8個毫米，面積也不輸人，740厘米2，韌性也可以，再加上精度不會設(shè)定的太高，輕輕松松到1萬公里，在官方保養(yǎng)手冊上也是這么體現(xiàn)出來的。不過在做工上有個要吐槽的地方，這款機(jī)油濾兩端粘結(jié)的是紙，所以濾材主體只有48克，姑且不說紙的好壞，反正方牌的PH、TG系列都是用紙做端蓋的，這一點也是老美玩家和各大濾清器廠商不屑的地方，WIX當(dāng)年就是拿PH這點打岔的。至于好壞，我不做評判，各位心里都明白，有一點我要說明白，這個機(jī)油濾壽命跑1W，無須懷疑。HAMP，本田技研，本田粉都知道吧，里面的機(jī)油濾產(chǎn)自飛得美國工廠，同樣的下面進(jìn)口的這款，只比馬勒OE的好，壽命也不需要懷疑。簡單點說吧，做工、濾材、結(jié)構(gòu)都要比馬勒OE的好一些，完全不比進(jìn)口356、6106差，濾材中合成纖維也很多，面積也夠大，說兩個亮點，旁通閥設(shè)計巧妙，兩端沒有蓋板，而是像豐田機(jī)油濾那種內(nèi)封設(shè)計以上是摘抄某大神拆解各大牌機(jī)濾得出來的結(jié)論，可以借鑒。出處由于論壇限制，不便發(fā)出鏈接。有需要可以PM我

4S的免費機(jī)油雖然低檔，總還是全合成。。。另外他要4年10萬公里質(zhì)保，如果機(jī)油質(zhì)量影響了車子，肯定得不償失。。。機(jī)油論壇去看過，感覺像發(fā)燒論壇，各種聽得出火電水電的論調(diào)，開菜車的搞不清楚。。。

這個不知道。因為C4L簡配了水溫表，不加OBD設(shè)備是看不到水溫的。老款很多人為了看水溫自己加裝了OBD水溫表。

你這種就是抬杠，是添加劑成分不一樣，但是同樣標(biāo)號的能差多少？正常行駛能體會出來？我就不信，磁護(hù)0-40跟尊護(hù)0-40發(fā)動機(jī)抖動還是不一樣了？

我的6萬公里，13年的，也燒機(jī)油，是不是燒的現(xiàn)在也不好確定，反正機(jī)油消耗不正常。異響還可以，不是很多。我是從上次保養(yǎng)之后跑了5000公里，機(jī)油尺從上刻度下面一點，到下刻度上面一點，目測下去了兩厘米。用的藍(lán)殼，7000公里保養(yǎng)一次。我把剩下的1升油給倒進(jìn)去之后，正好又到上刻度下面一點了。也就是說跑了5000公里機(jī)油損耗了一升。我覺得這是不正常的，以前也沒有這樣，4s說等下次保養(yǎng)時候再給我準(zhǔn)確的測量一次。

首保可以使用全合成機(jī)油，因為全合成機(jī)油的潤滑效果最好，可以緩解發(fā)動機(jī)內(nèi)部的磨損，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。 機(jī)油具體的型號可以使用保養(yǎng)手冊推薦的機(jī)油型號，因為這個機(jī)油型號是最合適這款發(fā)動機(jī)。