正時

發動機正時皮帶已在發動機上使用了很長時間，技術成熟，成本低，噪音小，但需要定期檢查和保養，一般需要5至10萬公里更換一次：1、因為正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接，并具有一定的傳動比，保證了進氣口和排氣時間的準確度；2、使用皮帶代替齒輪傳動是由于皮帶噪音大、傳動精度高、本身量變化小、易于補償；3、很明顯，皮帶的壽命肯定比金屬齒輪的壽命短，因此應定期更換皮帶。

以賽歐2018款賽歐31.3L手動舒適天窗版為例，其車身結構是四門五座三廂車，車身尺寸是：長4300mm、寬1735mm、高1504mm，軸距為2500mm，油箱容積為39l，行李箱容積為366l，整備質量為1067kg。賽歐2018款賽歐31.3L手動舒適天窗版車的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架，搭載了1.3l自然吸氣發動機，最大馬力是103ps，最大功率是76kw，最大扭矩是127nm，與其匹配的是5擋手動變速箱。

當它破裂或損壞時，請更換它。別克君威采用正時鏈條，免維護。理論上，正時鏈條終身免維護，只有損壞時才需要更換。如果不更換，發動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟：1.拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條外殼；轉動曲軸，將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。

別克凱越正時皮帶的拆卸方法是：1.拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條外殼；轉動曲軸，將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。

免維護，無需更換。別克君威采用正時鏈條，免維護。理論上，正時鏈條終身免維護，只有損壞時才需要更換。如果不更換，發動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟：1.拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條外殼；轉動曲軸，將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。如有破損，請更換。

東風日產藍鳥正時皮帶一般3到5年或行駛6到8萬公里更換，如果正時皮帶未能及時更換，當使用時間較長后，它的表面就會開始老化，會有裂紋產生，繼續使用容易斷裂，皮帶一旦斷裂，會導致發動機頂氣門，氣門會因此停止工作，汽車將不能正常使用。東風日產藍鳥日產汽車是1959年推出的一款轎車，該車長寬高分別是4683mm、1780mm、1465mm，軸距是2700mm。動力方面，藍鳥搭載的是日產旗下的1.6LHR16DE發動機，匹配的是CVT變速箱。

日產逍客正時鏈條（皮帶）10-15萬公里更換。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時鏈條（皮帶）的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

福特福克斯正時皮帶的更換方法如下：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

奧迪q5正時鏈條15萬公里需要更換的，奧迪q5正時鏈條更換方法：1、發動機鏈條的主要作用是帶動發動機的配氣機構，使發動機在適當的時間內進氣、排氣門打開或關閉，以保證發動機氣；2、鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命；缸能正常吸氣和排氣；3、正時鏈條有著結實耐用的先天優勢，用著省心，不用擔心它會“年久失修”，不用擔心你趕場子時它會掉鏈子，但是當車總里程到十萬公里的時候，正時鏈條的缺點才開始顯現。

擰緊別克凱越正時皮帶的方法是：1.用六角扳手逆時針轉動正時張緊器。此時，張緊器上的指針擺動。當擺動超過張緊器上的V形標記時，擰緊螺栓。注意不要超過太多；2.順時針轉動曲軸兩圈，標記應該對齊。然后使用六角工具夾緊張緊器，然后松開張緊器螺栓并轉動六角工具，使張緊器指針對準張緊器上的V標記(通常為順時針方向)。擰緊張緊器的螺栓。已調整；3.張緊器是皮帶和鏈條傳動系統中常用的夾持裝置，其特點是在傳動過程中保持皮帶和鏈條處于適當的張緊狀態，以避免皮帶打滑，或同步帶跳脫。

大眾ea888正時跳齒會導致不噴油的：1、要看跳多少齒，如果只跳一個感覺不大，主要是加油會感覺沒有以前有力，聲音也會稍顯沉悶。二齒或以上就會明顯感覺發動機抖動厲害，跳多了完全就著不了車了，也可能還會頂壞氣門；2、發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣；3、在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

配有正時鏈條，損壞或斷裂時需要更換。Onway采用正時鏈條，無需維護。理論上，正時鏈條終身免維護，只有損壞時才需要更換。如果不更換，發動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟：1.拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條外殼；轉動曲軸，將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。

配有正時鏈條，損壞時需要更換。君威采用正時鏈條，免維護。理論上，正時鏈條終身免維護，只有損壞時才需要更換。如果不更換，發動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟：1.拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條外殼；轉動曲軸，將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。當正時鏈條損壞時，需要更換。

雅閣8正時皮帶一般每3年或6萬公里更換，雅閣是一款由本田技研工業株式會社于1976年推出的中型房車，該車長寬高分別是4893mm、1862mm、1449mm，軸距是2830mm，采用了前雙叉臂后5連桿雙叉臂式獨立懸掛。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確，正時皮帶是起到連接作用的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪，下部連接是曲軸正時輪。

賽歐一般每3年或6萬公里更換正時皮帶，賽歐是雪佛蘭旗下的一款小型汽車，有三廂版、兩廂版和旅行版。賽歐一共使用了五款發動機，都是自然吸氣發動機，排量分別是1.2升、1.3升、1.4升、1.5升、1.6升。正時皮帶是橡膠制的，用久了都會老化，它連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，并且控制曲軸轉動和活塞上下往運動，所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。

只有壞了才需要更換。英朗采用正時鏈條，免維護。理論上，正時鏈條終身免維護，只有損壞時才需要更換。如果不更換，發動機就報廢了。以下是正時鏈條的更換步驟：1.拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條外殼；轉動曲軸，將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。配有正時鏈條，損壞時應更換。

福田快運柴油可以根據以下方法進行調整正時：1、通過檢查供油正時，發現實際供油提前角不符合要求，可通過微調部分的適當調整來實現供油正時，由于柴油機結構不同，其驅動連接不相同，所以調整的地點和方法不一樣；2、旋轉噴油泵體調節提前角結構特點，用正時齒輪和花鍵軸頭直接插入被驅動噴油泵，大多采用三角形固定板和法蘭盤與機體連接，三角形固定板上有3個螺栓固定在柴油機上，固定板螺栓有3個圓弧形狀很長的孔；3、通過法蘭盤連接的噴油泵由4個螺栓固定在法蘭盤上，噴油泵體螺栓上有4個長弧形孔就可以了。

根據曲軸正時皮帶輪上的標記對準曲軸，通常需要1個氣缸的活塞的上止點位置。 皮帶輪上用于安裝凸輪軸正時的標記使凸輪軸對準，兩個凸輪軸對準兩個凸輪軸的位置。 只需安裝正時皮帶/鏈條。 正時皮帶是發動機氣體分配系統的重要組成部分。 它連接到曲軸并匹配一定的傳動比，以確保準確的進氣和排氣時間。 顯然，皮帶的使用壽命必須短于金屬齒輪的使用壽命，因此必須定期更換皮帶。 使用皮帶代替齒輪進行傳輸是因為皮帶的噪音低，更換量少并且易于補償。 隨著技術的進步，一些汽車采用了帶齒的無聲鏈，其噪音甚至低于同步帶。 我相信，該時序鏈的廣泛使用將為大多數汽車用戶帶來更多便利。 常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈和齒鏈。 其中，滾子鏈受其固有結構的影響，旋轉噪聲比正時皮帶更為明顯，傳動阻力和慣性也相應較大。

汽車正時皮帶每五年或者75000公里更換一次。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

大概500到1500元。從成本上來說，大部分要更換的東西都是同步帶。必要時，可能還需要更換正時皮帶張緊器。不同型號的同步帶價格相差很大。同一型號不同零件廠家生產的同步帶價格也可能相差很大；大部分合資車的同步帶和300元的差不多。當然是原廠配件，在4S會貴一點。工作時間方面，也和車型有關。有的車型稍加努力就能更換正時皮帶；有些型號可能需要幾個小時，所以工時從100元到500元都有可能。同樣，4S商場的工作時間也會貴很多。大部分同步帶基本上每10萬公里就要檢測更換一次。不同的車型有不同的行駛時間和正時皮帶大修和更換的時間限制。請參考車輛說明書。