正時

江鈴寶典60000到80000公里換正時皮帶，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。以寶典2020款1.8T汽油兩驅舒享版標軸JX4G18A6L為例，其車身尺寸是：長5345mm、寬1835mm、高1782mm，軸距為3085mm。寶典2020款1.8T汽油兩驅舒享版標軸JX4G18A6L搭載1.8t渦輪增壓發動機，最大馬力是177ps，最大扭矩是280nm，最大功率是130kw，與其匹配的是6擋手動變速箱。

領動正時鏈條（皮帶）10萬公里更換。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時鏈條（皮帶）的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

新桑塔納正時皮帶8至10公里更換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。桑塔納是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，該車長寬高分別為4475mm、1706mm、1469mm，軸距為2603mm，進氣形式為自然吸氣，發動機為1.5LL4。

一般改變正時皮帶需要大約600到1700左右，導致兩個價格方面：1、成本方面，不同型號、正時皮帶的價格差別很大；2、同一型號的不同零件廠家生產的正時皮帶的價格也可能差別很大；3、工時方面，也與車型有關，有些車型可以很快更換正時皮帶，有些車型可能要花幾個小時，所以工時費可能從100元到500元不等，4S店會貴得多。

寶馬的正時皮帶8萬公里左右更換，如果車輛的使用環境比較惡劣，比如風沙很大、溫度比較高，可能5萬公里左右就需要更換。還有溫度過高或者過低，橡膠老化的速度可能會加快，所以在高溫、寒冷地區使用的車輛，需提前更換。寶馬是德國豪華汽車品牌，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志是寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。寶馬旗下車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系。

標致508正時皮帶60000公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。標致508生產廠商為東風標致，級別為中型車，能源類型為汽油，最大功率為123kw，最大扭矩為245nm。這款車長寬高分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm，車身結構為4門5座三廂車，驅動方式為前置前驅。

大眾速騰正時皮帶6至8萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且容易抵消損耗。全新大眾速騰的造型放棄了老款的個性和運動，特有的家族風格設計，整體造型大氣沉穩，整車線條流暢，細節做工比較精細。這款車的車身側面下部腰線，采用了凹面造型設計，與前后翼子板形成完整一體造型，高高的腰線勾勒出精準的身材曲線。

瑞虎5正時皮帶2年或5萬公里更換一次，瑞虎5生產廠商為奇瑞汽車，級別為緊湊型SUV，發動機為1.5TL4，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力為152ps，最大扭矩為205nm，最高車速每小時為187千米。這款車長寬高分別為4506mm、1841mm、1740mm，軸距為2610mm，車身類型為5門5座SUV，變速箱為5擋手動。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。

桑塔納正時皮帶行駛到6至10萬公里時更換一次。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。以桑塔納2021款1.5L手動風尚版為例，該車是一款緊湊型車，變速箱為5擋手動，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為自然吸氣。其車身長寬高分別是：4475mm、1706mm、1469mm，軸距為2603mm，最大功率為82kw，最大扭矩為145nm，其前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是復合扭力梁式非獨立懸架，其助力類型為電動助力，驅動方式為前置前驅。

別克君越采用的是正時鏈條，免維護，損壞時更換。正時鏈條理論上來說是終身免維護的，只有出現損壞的情況下才需要更換，如若不更換會導致發動機報廢。以下是正時鏈條的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

吉利熊貓正時皮帶5萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確，使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于抵消損耗。以熊貓2016款1.0L手動萌動版為例：這款車的長寬高分別為3598mm、1630mm、1465mm，軸距為2340mm，車身類型為5門5座兩廂車，變速箱為5擋手動，進氣形式為自然吸氣。

雪佛蘭v83年或6至8萬公里換一次正時皮帶，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。雪佛蘭v8的長寬高分別是4786mm、1897mm、1356mm，軸距是2811mm，搭載的是8擋手自一體變速箱，油箱容積是72L。雪佛蘭v8的最高車速是每小時240千米，最大扭矩是400牛米，最大功率是202千瓦。

哈弗h6正時皮帶八萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確，使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于抵消損耗。以哈弗H6的2021款第三代2.0T自動兩驅Max版為例，其長寬高分別為4653mm、1886mm、1730mm，軸距為2738mm，車身結構為5門5座suv，整備質量1590kg。動力方面，哈弗H6的2021款第三代2.0T自動兩驅Max版搭載的是型號為gw4n20的2.0l渦輪增壓發動機，最大功率155kw，最大扭矩325nm，匹配7擋雙離合變速箱，驅動形式為前置前驅。

景程正時皮帶6至8萬公里更換，正時皮帶屬于耗損品，若正時皮帶斷裂，凸輪軸就不會正時運轉，此時或導致汽氣門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，所以正時皮帶要依據原廠指定的里程或時間更換。景程的最大馬力是143匹，長寬高分別是4808mm、1807mm、1450mm，軸距是2700mm，最高車速是每小時190千米。該車的行李箱容積是470L，驅動方式是前置前驅，前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是多連桿式獨立懸掛。

4s店更換正時皮帶主要看你是什么車型：1、如果你的車型可以很快更換正時皮帶，就1300到1800左右；2、如果你的車型更換正時皮帶需要幾個小時，那就要1700到2600左右；3、正時皮帶（Timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

路虎攬勝運動版6至8萬公里換正時皮帶，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。路虎攬勝運動版的長寬高分別是4879mm、2073mm、1803mm，軸距是2923mm，最高車速是每小時209千米。路虎攬勝運動版的發動機最大功率是265千瓦，油箱容積是104.3L，配備胎壓監測、全車安全帶未系提示、制動力分配、剎車輔助和車道偏離預警系統。

華晨中華v7發動機沒有正時皮帶的，只有正時鏈條：1、中華V7-1.8T按照C-NCAP超五星標準設計，配備氣囊、側氣囊和三排氣簾、雙級預緊限力式安全帶；2、車道偏離預警系統、防碰撞預警 自動緊急剎車系統、盲區監測等主動安全配置，全方位保護駕乘人員的安全；3、中華V7-1.8T搭載源自寶ma技術的CE18增壓直噴發動機，最大功率170kW/6000rpm，峰值扭矩300N·m；4、采用寶馬du家專利的CVVL連續可變氣門升程技術，匹配寶馬同款格特拉克7DCT變速器，百公里加速僅需8.5秒，百公里油耗僅7.2升，可同時兼顧動力性能以及燃油經濟性，讓你在冬季向高油耗說“NO”。

科魯茲可變正時輪發響產生的原因可能是：齒輪組合間隙過大或過小；齒輪的齒形加工不準、熱處理時變形或齒面磨損過甚；齒輪轉動一周中啃合間隙松緊不一或發生根切；齒面有傷痕、脫層或輪齒斷裂等。發動機可變氣門正時技術(VVT， Variable Valve Timing)是近些年來被逐漸應用于現代轎車上的新技術中的一種，發動機采用可變氣門正時技術可以提高進氣充量，使充量系數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System；世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統。與普通發動機相比，VIEC發動機同樣是每缸4氣門（2進2排）、凸輪軸和搖臂等，不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法；氣門升程的變化是由挺桿或搖臂本身結構的調節來實現的，它可以調節氣門的開閉程度，甚至完全不工作，即所謂的停缸停閥. 氣門正時的變化是由對凸輪相位的調節來實現.凸輪軸相位調節器可根據發動機負荷和轉速實現最嘉的氣門正時設定。

14款進口夏朗6至10萬公里換正時皮帶，正時皮帶屬于耗損品，若正時皮帶斷裂，凸輪軸就不會按時運轉，此時會因為氣門與活塞撞擊造成嚴重毀損，要定期檢查和維護。14款進口夏朗的長寬高分別是4854mm、1904mm、1740mm，軸距是2920mm，搭載的是6擋雙離合變速箱。14款進口夏朗的最高車速是每小時218千米，發動機最大扭矩是280牛米，油箱容積是70L。

吉利帝豪采用的是正時鏈條，免維護。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。