渦輪增壓

不但沒用，還有副作用。

沒這么多事，現在的天氣直接走，天冷的時候，啟動車以后最多就是紀完安全帶以后開車走就好了，但不要急著提速，跑個幾分鐘就可以了，總之就是天冷起步以后不要暴力駕駛，關于熄火的問題，不用考慮，你能一直高速行駛嗎!

這個不知道，聽說是與發動機同壽命。但感覺有點夸張，具體要用了才知道。這個你去速銳論壇問問那些大神，他們有些十多萬公里了。

的意思是在等等？

確實如此!

還是有車企做了直噴加渦輪，但還是2000轉……

按時保養，正規加油站加油

怎么說呢，成熟的技術與品控都算因素吧，

渦輪增壓一定省油!但不能比排量，得比扭矩與功率。比如某款1.5T與某不增壓的1.8排量的功率扭矩輸出一樣。那么要需要輸出動力時，大家都消耗一樣多的燃油，輸出動力。在不需要更多動力時，油耗差異就表現出來了，比如怠速時，市區走走停停時，蝸牛般蠕行時，如果比較1.5T與自然吸氣的1.5升發動機，則1.5T一定多耗油，但動力輸出根本不一樣。

增壓器還好，就是離合器總成不耐用。據說一萬左右？

什么地球夢想 測試的結果沒提升多少還變得很嬌貴

渦增發動機運行溫度要遠遠高于自吸式發動機，運行時必須要注意這些情況。不是我危言聳聽，你可以度娘下。要想延長機器使用壽命，平時使用時就得注意!

騙錢的!千萬不要信啊!信了你會后悔一輩子!

【同樣排量】的渦輪增壓發動機，比自然吸氣發動機的壓縮比低，所以，【渦輪不介入的時候】，同轉速情況下，渦輪增壓發動機的動力不及自然吸氣發動機，需要更高的轉速來保持與自然吸氣發發動機同等的性能，也就是同性能下油耗更高?！緶u輪介入后】，渦輪增壓發動機瞬間達到峰值扭矩，并呈現一個平臺，一般是2000至4500轉都可以保持在峰值扭矩，而自然吸氣發動機一般需要在3500轉以后才能輸出峰值扭矩，且呈駝峰狀，轉速再增加時，扭矩會下降。所以渦輪介入后，除非在自然吸氣發動機可以輸出峰值扭矩的特定轉速區間，相同轉速下，【同樣排量】的渦輪增加發動機的性能都優于自然吸氣發動機，也就是同性能下油耗更低。

幾萬塊的家用車貨車改渦輪.樓主真蛋痛

西北地區風沙大的，首選自然吸氣大部分時間在一、二城市里跑的，無所謂，一般渦輪要在40碼或1500rmp以上才工作，和自然吸氣差不多

放心好了 現在渦輪技術很成熟了，基本跟你車子發動機一個壽命，SO 如果有需要可以購買渦輪增壓的，如果一般家用1.5L夠用了

目前的渦輪增壓技術都已經比較成熟了，所以渦輪增壓器的壽命也大大延長了，在正常工作的情況下，它可保證車輛行駛20萬~30萬公里，所以消費者不需要對渦輪增壓器特別擔心。

2828，咔咔就是發——范偉。樓上說的都不準確

渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術