底盤高度

北京車微面采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧，底盤高度(最小離地間隙)為145mm。底盤高度(即最小離地間隙)是指汽車處于最大承載能力時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規定了底盤的高度，數據是16cm左右，現在沒有這樣硬性的規定。理論上，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。根據汽車的這個參數分析，如果底盤高度超過130mm，你的車通過性會更好，但是在高速公路上行駛，穩定性會更差。離地間隙小于110mm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和北汽王維M30差不多，包括Veloster飛思卡爾(149mm)、Pilot (152mm)、翼神(150mm)、別克GL8(143mm)、智跑(146mm)。有興趣的可以關注一下。

Kawasuzuki的底盤高度為14.5 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸掛。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了汽車滿載時底盤與地面之間的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中，對最小離地間隙是有規定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個硬性規定。正常情況下，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來看，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能越好，但在高速公路上行駛時穩定性越差。離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據與利亞納A6相似，包括林煒H3(140mm)、景逸S50(150mm)、堤豐(150mm)、起亞K3(150mm)和本田XR-V(140mm)。有興趣的可以關注一下。

緊湊型SUV長安汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為190mm。車輛最小離地間隙，又稱底盤高度，是指車輛最大承載能力時，車輛底盤底部與地面之間的垂直位置。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。以前的標準里規定了底盤高度，數據是16cm左右，現在沒有這種硬性規定。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于這個參數，如果底盤高度超過130mm，汽車的通過性相對較好，但如果行駛在高速公路上，穩定性較差；如果底盤高度低于11cm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。現在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和長安CS75差不多，比如中興C3(182mm)、酷威(182mm)、風駿5(194mm)、瑞風(190mm)、寶典(185mm)。有興趣的請關注。

福建奔馳的MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為半拖臂式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為149mm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤最低部分與地面的垂直。汽車的通過性就體現在這個數據上。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，在15cm到15cm之間，現在取消了這個標準。理論上，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于一輛家用車來說，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但是開快車的時候穩定性會稍微差一些。如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。現在很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和唯雅諾差不多，比如福瑞達(145mm)、圖雷歐(149mm)、明途(152mm)、圣達菲(156mm)、雅尊(151mm)。有興趣的請關注。

一汽馬自達，中型車，采用雙橫臂獨立懸架，前懸架帶橫向穩定桿，底盤高度(最小離地間隙)12.2cm最小離地間隙，也稱為底盤高度，是指汽車在最大負載時底盤與地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中規定了最小離地間隙，大概是15到16cm，但是這個標準已經不再硬性規定了。一般來說，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于這個參數，如果離地間隙能超過130mm，通過性能相對較好，但如果速度過快，車身可能會不穩定；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和伊瑞差不多，比如樂風RV(125mm)、寶來(12mm)、奇瑞eQ(124mm)、藍瑟(120mm)、奔馳V級(125mm)。有興趣的請關注。

東風是雙橫臂獨立懸架的熱門車。前懸架和后懸架均為鋼板彈簧結構，底盤高度為19 cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為:汽車滿載(允許最大裝載質量)時，汽車底盤的最低部分與地面垂直。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度通常在110-150mm范圍內。對于一輛車來說，如果底盤高度超過130mm，車的通過性相對較好，但高速穩定性較差；如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。現在配備空空氣懸架的汽車在行駛中可以自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和菱智差不多，比如野馬T70(194mm)、寶馬X1(190mm)、銳騰(185mm)、MODEL X(192mm)、樓蘭(181mm)。有興趣的請關注。

小型SUV長城汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為18cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照以前的標準，規定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個標準已經不再死板。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。從家用車的角度來看，底盤高度越高(一般在13cm以上)，你的車通過性會越好，但如果車速過快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，解決了穩定性和通過性二選一的問題。最小離地間隙數據和哈弗H2差不多，比如圖騰T3(185mm)、商志S30(181mm)、長安CX20(172mm)、北汽幻速S6(180mm)、樓蘭(181mm)。有興趣的請關注。

緊湊型車東風標致采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度12.5 cm。車輛與地面的最小間隙，又稱底盤高度，是指車輛在最大載荷下，車底與水平地面的最小連接距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。在過去的標準中，對于最小離地間隙是有規定的，數據是16cm左右，而現在已經沒有這種硬性規定了。理論上，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，汽車可以輕松通過各種復雜路面，但在高速行駛時，會影響穩定性。如果離地間隙小于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以完美滿足穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和標致308S差不多，比如派喜(120mm)、西林野馬(128mm)、捷達(120mm)、傳祺GA5(121mm)、MODEL S(120mm)。有興趣的請關注。

華晨寶馬，中型車，采用雙球節彈簧減震支柱的前軸前懸架，底盤高度13.8 cm。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，定義為車輛滿載(允許最大負載質量)時，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤高度數據顯示了車輛通過復雜地面的能力。按照之前的規定，車輛最小離地是有標準的，數據是16cm左右。但是，現在已經沒有這種硬性規定了。理論上，家用車的最小離地間隙在110mm到150mm之間。根據汽車的這個參數分析，如果底盤高度超過130mm，汽車克服各種路面相對容易，但如果速度過快，車身可能會不穩定；離地間隙小于110mm，高速時會有穩定的操控性，但車的通過性能較差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數據和寶馬3系差不多，比如沃爾沃V60(136mm)、寶馬2系(135mm)、阿萊克斯(135mm)、威姿V2(143mm)、榮威e550(143mm)。有興趣的請關注。

廣汽本田的這款MPV采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)12.6cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載時汽車底盤與地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照以前的規定，車輛的最小離地是有標準的，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準取消了這個強制性要求。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，你的車的通過性會越好，但如果開在高速公路上，穩定性會差一些。離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。現在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據與奧德賽相似，如JAC iEV(130mm)、Speedpter (130mm)、藍瑟(120mm)、英朗(120mm)、沃爾沃S80L(130mm)。有興趣的請關注。

曙光汽車，低端皮卡，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度19 cm。底盤高度(即最小離地間隙)，該術語是指當車輛處于最大負載時，車輛底盤的最低部分垂直于地面。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。在之前的標準中，對最小離地間隙有規定，大概不應該小于150mm。但是，這個標準已經取消了。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，車的通過性相對較好，但在快速行駛時，穩定性稍差；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和黃海N1差不多:自由光(進口)(190mm)、領航員(185mm)、奧迪Q5(185mm)、寶馬X5 M(195mm)、財富500強(185mm)。有興趣的可以關注一下。

輕客廈門金旅采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)17cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車滿載(最大允許裝載質量)時，汽車底盤到地面的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中有最小離地間隙的規定，通常在150-160mm之間，現在取消了這個標準。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。根據汽車的這一參數分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易通過各種復雜的道路，但如果行駛在高速公路上，則越不穩定。底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據與一代宗師G6相似:帝豪(167mm)、君怡(165mm)、蒂維拉(167mm)、長安CX20(172mm)、風光G9(170mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度20.6 cm，采用雙橫臂獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架 橫向穩定桿。車輛與地面的最小間隙，也稱底盤高度，是指車輛處于最大承載能力時，底盤與地面之間的距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于這個參數，底盤高度越大(一般在13cm以上)，你的車通過性越好，但如果車速過快，車身可能會不穩；底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過性越差。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據與大切諾基(進口)相似，如帥鈴T6(207mm)、銳邁(205mm)、雷龍(205mm)、成功X1(200mm)、沃爾沃V60(201mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度17cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。汽車的最小離地間隙(底盤高度)定義為汽車全切時汽車底盤與地面的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，大概是不小于150mm，但是這個標準已經取消了。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對于一輛車來說，如果離地間隙能超過130mm，那么車的通過性就比較好，但如果速度太快，車身可能會不穩定；如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和比亞迪F3差不多，比如起亞VQ(165mm)、昂科拉(169mm)、蒙特派克S(170mm)、騰飛(170mm)、繽智(170mm)。有興趣的可以關注一下。

這款車，底盤高度13.4 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為縱向鋼板彈簧。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面的最短距離。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。從一輛車的特點來看，如果底盤高度超過13cm，車的通過性能相對較好，但如果車速較快，穩定性就不太好；如果底盤高度低于110mm，車在高速時的穩定性會不錯，但麻煩的是通過性會降低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，滿足既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和眾泰V10差不多，比如:Sic Bo D70(130mm)、李霞N7(137mm)、風云2(133mm)、西林野馬(128mm)、寶馬2系(135mm)。有興趣的請關注。

吉利汽車，中型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為183毫米。底盤高度，正確稱為最小離地間隙，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標準中規定了底盤的高度，數據是16cm左右，現在沒有這樣硬性的規定。正常情況下，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。從一輛家用車來看，底盤高度越高(一般13cm以上)，汽車的通過性能越好，但高速穩定性差；底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于非常復雜的路面可能就無能為力了。現在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據需要自動調節底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和pride SUV差不多，比如途觀(180mm)、哈弗H2(180mm)、獵豹X65(180mm)、永源A380(180mm)、昂科威(188mm)。有興趣的可以關注一下。

江鈴福特底盤高度22.7cm，雙橫臂獨立懸架前懸架。底盤的高度應該正確地稱為最小離地間隙。這個名詞是指在車輛最大承載能力下，車輛底盤的最低部分垂直于地面。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。以前的標準中規定了底盤高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個硬性規定。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間，對于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，則該車的通過性能相對較好，但行駛速度較快時，穩定性稍差。離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時可以輕松操控，但對于復雜的路面可能就無能為力了。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過程中隨時隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數據與修卡相似的車有自由光(進口)(217mm)、大柴神(220mm)、大切諾基(進口)(220mm)、普拉多(進口)(220mm)、蘭德酷路澤(225mm)。有興趣的可以關注一下。

SAIC這款小型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)11.7cm車輛的底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，定義為車輛滿載時底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。從家用車的角度來說，如果離地間隙能超過130mm，你的車通過性會更好，但如果速度再快一些，穩定性就不會很好；底盤高度越小(一般小于11cm)，汽車高速行駛時的穩定性越好，但通過性越差。現在搭載空空氣懸架的車型可以自動調節離地間隙，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和POLO差不多:速騰(113mm)、奔騰B90(114mm)、奔馳E級(118mm)、MODEL S(120mm)、邁騰(14mm)。有興趣的可以關注一下。

SAIC這款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為H型扭力梁式獨立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為165mm。底盤的高度應該正確地稱為最小離地間隙。這個名詞是指汽車承載最大載荷時，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的規定，車輛最低離地是有標準的，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，汽車的底盤高度在11cm-15cm之間。從家用車的角度來看，如果底盤高度超過130mm，通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩定性稍差；離地間隙小于110mm，車的高速性能會好，但通過性能會差。現在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩定性和通過性的雙重要求。最小離地間隙數據和榮威360差不多，比如小野(160mm)、逸動(160mm)、福睿斯(160mm)、海馬騎士(160mm)、眾泰Z500(159mm)。有興趣的請關注。

東風標致采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，底盤高度18 cm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義為汽車全切時，車底與水平地面的最小連接距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。按照之前的規定，車輛最低離地是有標準的，大概是不小于150mm。但是，這個標準已經取消了。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于這個參數，如果底盤高度超過130mm，汽車克服各種路面會相對容易，但在高速時，會影響穩定性；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速時操控性越穩定，但汽車的通過性能越差。現在還有自動調節離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和標致408差不多，包括發現(185mm)、北汽幻速S6(180mm)、圖騰T1(185mm)、獵豹CS10(176mm)、英倫菲尼迪QX50(172mm)。有興趣的請關注。