底盤高度

陸風(fēng)汽車，緊湊型SUV，采用獨(dú)立懸架，不等長(zhǎng)雙橫臂扭桿彈簧前懸架，底盤高度22cm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為車輛滿載時(shí)車輛底部與水平地面之間的最小連接距離(最大允許負(fù)載質(zhì)量)。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，通常在150-160mm之間。不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過(guò)性能越好，但如果車速過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過(guò)性會(huì)較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以更好的滿足通過(guò)性和高速穩(wěn)定性的雙重需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和陸風(fēng)X6差不多:斯巴魯XV(220mm)、域虎(225mm)、森林人(220mm)、銳界皮卡(210mm)、傲虎(213mm)。有興趣可以關(guān)注一下。

比亞迪的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為170毫米。最小離地間隙又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的最小高度。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。通常情況下，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110毫米到150毫米之間。根據(jù)該車的這一參數(shù)分析，如果底盤高度超過(guò)130mm，則該車通過(guò)性相對(duì)較好，但高速穩(wěn)定性較差；如果底盤高度低于11cm，車的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)變差。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和比亞迪F3差不多，比如駿逸(165mm)、中華V3(170mm)、蒂維拉(167mm)、歐力威(175mm)、起亞K3(164mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

重慶力帆的緊湊型SUV采用麥弗遜式獨(dú)立懸架 穩(wěn)定桿式前懸架，后懸架為后導(dǎo)桿式非獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為192mm。汽車的最小離地間隙被很多人稱為底盤高度，定義為汽車全切時(shí)底盤最突出部分與水平地面的距離。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。以前的規(guī)則中，最小離地?cái)?shù)據(jù)是標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)在16cm左右，而現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有這種硬性規(guī)定了。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15厘米的范圍內(nèi)。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)130mm，你的車通過(guò)性會(huì)更好，但是會(huì)影響高速時(shí)的穩(wěn)定性。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和邁威差不多，包括風(fēng)駿5(194mm)、RAV4房融(193mm)、奧迪Q7(201mm)、財(cái)富100(185mm)、大力神K5(200mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

福田汽車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為鋼板彈簧，底盤高度16 cm。汽車的最小離地間隙(底盤高度)。這個(gè)術(shù)語(yǔ)指的是當(dāng)汽車處于最大負(fù)載時(shí)，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。理論上，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130mm，車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果車速過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)很好，但通過(guò)性會(huì)較差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和圖雅諾差不多，比如創(chuàng)酷(158mm)、君威(154mm)、福美來(lái)(160mm)、日產(chǎn)NV200(160mm)、風(fēng)光G7(160mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

北京這款小型SUV采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度17cm。底盤高度(即最小離地間隙)，這一術(shù)語(yǔ)是指在最大車輛載荷條件下，車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。按照以前的規(guī)定，車輛的最小離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來(lái)說(shuō)，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對(duì)于一輛汽車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)130mm，汽車更容易通過(guò)各種復(fù)雜的道路，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就差了。離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙，可以解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和Sic Bo X35差不多，比如翼搏(172mm)、風(fēng)行S500(170mm)、飛度(170mm)、標(biāo)致3008(178mm)、東風(fēng)風(fēng)神A60(170mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

中大型SUV沃爾沃(進(jìn)口)采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)22.7cm。底盤高度(即最小離地間隙)是指車輛處于最大承載能力時(shí)底盤與地面之間的最小高度。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。按照以前的規(guī)定，車輛的最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，大概是15到16cm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不是強(qiáng)制性的了。通常情況下，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，離地間隙越大(130mm以上)，汽車越容易通過(guò)各種路面，但如果車速快，穩(wěn)定性就不太好；如果底盤高度低于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面的通過(guò)性會(huì)較差。現(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和沃爾沃XC90差不多:沃爾沃XC90(227mm)、SIERRA(226mm)、卡威K1(220mm)、陸風(fēng)X9(220mm)、斯巴魯XV(220mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

鄭州日產(chǎn)的MPV采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)16cm。底盤高度(即最小離地間隙)定義為當(dāng)車輛被完全切割時(shí)，車輛底部和水平地面之間的最小連接距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。正常情況下，家用車的底盤高度不低于110mm，高度不超過(guò)150 mm，對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，如果底盤高度超過(guò)13cm，你的車通過(guò)性會(huì)更好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性會(huì)更差。如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和帥客差不多，比如榮威W5(165mm)、成功V2(160mm)、銳界(160mm)、賽拉圖(160mm)、啟辰T70(160mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車，底盤高度16.7cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，是指車輛在最大載荷下，底盤最突出部分與水平地面之間的距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。正常情況下，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤高度越高(一般大于13cm)，汽車的通過(guò)性能越好，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性越低；如果底盤高度低于110mm，汽車在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和騏達(dá)差不多，如海馬騎士(160mm)、伊蘭特(160mm)、天語(yǔ)SX4(175mm)、卡賓(170mm)、朗迪(160mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽通用雪佛蘭這款車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤高度12cm。最小離地間隙又稱底盤高度，定義為汽車滿載時(shí)，汽車底盤到地面的最短距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。在之前的規(guī)則中，對(duì)于最小離地?cái)?shù)據(jù)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來(lái)說(shuō)，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。從車的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，車的通過(guò)性能越好，但車速越快則越不穩(wěn)定。底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對(duì)于復(fù)雜路面的通過(guò)性表現(xiàn)越差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，行駛時(shí)可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和科魯茲差不多，比如奔馳GLA(124mm)、凱迪拉克ATS-L(117mm)、奧迪A4L(118mm)、奇瑞eQ(124mm)、高爾夫(115mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

吉利汽車，底盤高度16.7cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，定義為汽車滿載時(shí)，車底到地面的垂直距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。一般來(lái)說(shuō)，汽車的最小離地間隙是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。根據(jù)某車的這一參數(shù)分析，如果底盤高度超過(guò)130mm，則該車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果在高速公路上行駛，則穩(wěn)定性較差。離地間隙小于110mm的話，車在高速時(shí)穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和帝豪差不多，比如天語(yǔ)SX4(175mm)、中華V3(170mm)、翼搏(172mm)、Erffa (160mm)、起亞K3(164mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

小型SUV東風(fēng)本田采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁后懸架。底盤高度(最小離地間隙)為135毫米。車輛與地面的最小間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時(shí)，車底與水平地面的最小連接距離。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了底盤高度，通常在150到160毫米之間。不過(guò)現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，汽車的最小離地間隙通俗來(lái)說(shuō)就是其底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但在高速時(shí)，會(huì)影響穩(wěn)定性；離地間隙小于110mm，車的高速性能會(huì)好，但通過(guò)性能會(huì)差。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和本田XR-V差不多，比如天籟(135mm)、馬自達(dá)MX-5(136mm)、豐田86(130mm)、北汽王維307(140mm)、芝麻(133mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車，底盤高度11.3 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱之為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時(shí)，底盤最突出的部分與水平地面之間的距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，汽車的底盤高度是有規(guī)定的，通常在150-160mm之間，但是現(xiàn)在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)取消了。一般來(lái)說(shuō)，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，通過(guò)性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性就越差。底盤高度越低(一般小于11cm)，汽車在高速時(shí)可以輕松操控，但對(duì)于非常復(fù)雜的路面可能就無(wú)能為力了。目前很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以很好的滿足不同路面的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和速騰差不多，比如EV系列(110mm)、昕銳(108mm)、福美來(lái)(110mm)、朗逸(110mm)、奔騰B90(114mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

大眾中型SUV東風(fēng)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為縱臂式獨(dú)立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為195毫米。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛滿載時(shí)底盤與地面之間的距離(最大允許裝載質(zhì)量)。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)最小離地間隙有規(guī)定，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。一般來(lái)說(shuō)，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過(guò)150mm。對(duì)于這個(gè)參數(shù)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易通過(guò)各種路面，但如果速度過(guò)快，車身可能會(huì)不穩(wěn)定；如果底盤高度低于11cm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但通過(guò)性較差。現(xiàn)在還有自動(dòng)調(diào)節(jié)離地間隙的功能，這是只有搭載空空氣懸架的車才有的，可以完美解決穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和風(fēng)行SX6差不多，比如風(fēng)行SX6(195mm)、景逸X3(200mm)、朗行(190mm)、瑞虎3(190mm)、大力神(200mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

廣汽菲克Jeep，中型SUV，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。底盤高度(最小離地間隙)為180毫米。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時(shí)，底盤底部與地面之間的垂直位置。汽車的通過(guò)性很大程度上體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)上。按照之前的規(guī)定，車輛最低離地是有標(biāo)準(zhǔn)的，可能不小于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過(guò)性越好，但如果在高速公路上行駛，則越不穩(wěn)定。底盤高度越小(一般小于11cm)，速度越高，但通過(guò)性越差。現(xiàn)在配備空空氣懸架的汽車，在行駛中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與自由光相近的車分別是商志S35(181mm)、觀致5(180mm)、域虎(181mm)、尊享御(189mm)、天語(yǔ)SX4(175mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度18.1cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。最小離地間隙，又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，汽車底部到地面的垂直距離。汽車應(yīng)對(duì)復(fù)雜道路的能力在這個(gè)數(shù)據(jù)中有所體現(xiàn)。在之前的規(guī)則中，對(duì)于最小離地?cái)?shù)據(jù)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)強(qiáng)制性要求。正常情況下，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，不大于150 mm，對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果離地間隙能超過(guò)130 mm，通過(guò)性能相對(duì)較好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性較差。如果底盤高度低于11cm，高速時(shí)會(huì)有穩(wěn)定的操控性，但車的通過(guò)性能較差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和英致G3差不多，包括力帆X60(179mm)、商志S35(181mm)、奔馳GLC(180mm)、歐尚(180mm)、駿風(fēng)CV03(180mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

上汽大眾緊湊型SUV采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，底盤高度(最小離地間隙)為180mm。底盤高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時(shí)汽車底部到地面的垂直距離。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。以前的標(biāo)準(zhǔn)中有最小離地間隙的規(guī)定，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，如果離地間隙能超過(guò)130mm，汽車克服各種路面會(huì)相對(duì)容易，但如果速度快，穩(wěn)定性就不會(huì)很好；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過(guò)性越低。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和途觀差不多，比如歐尚(180mm)、標(biāo)致408(180mm)、發(fā)現(xiàn)(185mm)、永源A380(180mm)、領(lǐng)航員(185mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

這款車，底盤高度14.6 cm，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。前懸架和后懸架是多連桿獨(dú)立懸架。最小離地間隙，又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的最短距離。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了一輛車的底盤高度，大概是15到16cm，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不再死板。一般來(lái)說(shuō)，汽車的最小離地間隙通俗來(lái)說(shuō)就是底盤的高度，通常在110mm-150mm之間。從汽車的特性來(lái)看，離地間隙越大(130mm以上)，通過(guò)性能越好，但如果在高速公路上行駛，穩(wěn)定性越差；離地間隙小于110mm的話，車在高速時(shí)穩(wěn)定性會(huì)不錯(cuò)，但麻煩的是通過(guò)性會(huì)降低。現(xiàn)在很多車都配備了空空氣懸架，可以根據(jù)需要自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既想要通過(guò)性又想要穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與陸風(fēng)X5相近的車有智跑(146mm)、金剛(150mm)、吉利GC7(150mm)、長(zhǎng)安CS15(150mm)、名圖(152mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

這款車，底盤高度23cm，采用螺旋彈簧雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為四連桿非獨(dú)立懸架。車輛底盤高度應(yīng)正確命名為最小離地間隙，其定義為:車輛滿載(允許最大裝載質(zhì)量)時(shí)，車輛底盤最低部分垂直于地面。底盤的高度直接影響汽車的通過(guò)性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了最小離地間隙，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內(nèi)。從家用車的角度來(lái)說(shuō)，如果離地間隙能超過(guò)130 mm，汽車通過(guò)各種道路就比較容易，但是車速快的話穩(wěn)定性不是很好；離地間隙越小(小于110mm)，速度越高，但通過(guò)性越低。現(xiàn)在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，可以完美滿足穩(wěn)定性和通過(guò)性的雙重要求。最小離地間隙數(shù)據(jù)與陸地巡洋艦相似:陸地巡洋艦(225mm)、獵豹CT5(230mm)、雷克薩斯LX(225mm)、Road Shaker (227mm)、沃爾沃XC90(227mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

中型車上汽通用別克采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為17cm。車輛的最小離地間隙(底盤高度),它定義了當(dāng)車輛滿載時(shí)，車輛底盤的最低部分垂直于地面。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤的高度，大概不低于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。一般來(lái)說(shuō)，普通家用車離地最低高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。根據(jù)汽車的這個(gè)參數(shù)分析，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但其高速穩(wěn)定性差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩(wěn)定性越好，但對(duì)于復(fù)雜路面的通過(guò)性表現(xiàn)越差。目前有一種懸架叫做空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤的高度，可以很好的滿足不同路面的需要。最小離地間隙數(shù)據(jù)和君越差不多，比如寶馬2系多用途旅行車(165mm)、風(fēng)光G9(170mm)、力帆X50(166mm)、起亞K3(164mm)、長(zhǎng)安CX20(172mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

一汽豐田的這款緊湊型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)為17cm。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，定義為汽車滿載時(shí)(允許最大裝載質(zhì)量)汽車底盤與地面的距離。底盤高度數(shù)據(jù)顯示了車輛通過(guò)復(fù)雜地面的能力。按照以前的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過(guò)150mm。對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易通過(guò)各種復(fù)雜的道路，但如果速度快，穩(wěn)定性就不太好。離地間隙越小(小于110 mm)，高速穩(wěn)定性越好，但對(duì)于復(fù)雜路面通過(guò)性能較差。現(xiàn)在，配備空空氣懸架的汽車可以在行駛中自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度，滿足了既希望通過(guò)性又希望穩(wěn)定性的車主的需求。最小離地間隙數(shù)據(jù)和卡羅拉差不多，比如中華V3(170mm)、標(biāo)致3008(178mm)、駿逸(165mm)、DS 6(162mm)、比亞迪F3(170mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。