底盤高度

福特野馬的話，這款它是屬于一個跑車風格的設計了，車輛的底盤最小，離地間隙保持在12厘米左右，車輛的話在整體的通過性能上顯得比較一般。

不矮～夠你開的

這個車子的定位要比哈弗系列要高一個級別，而且采用的2:0t的發動機也比較好，至于高度方面，最少的離地間隙在150~160左右。

這款車的可調懸掛，它是可以調節駕駛模式的，可以適用于不同的駕駛模式，它會有比較好的底盤調校來應對這些駕駛情況，這樣的話你可以得到比較好的舒適度或者是比較好的操控性。

低盤擦掛兩種方法都不太使用，費用也太大了，建議你在網上買一套彈簧緩沖墊，這樣車子在爛路上顛簸，擺動幅度不大，掛擦的幾率就小了。

走便道凸起的路的高度不能超過二十公分，就可以行駛，如果超過二十公分就會蹭到底盤

你好，別克GL8的底盤最小離地間隙是145mm，本田奧德賽是135mm 兩款車各有各的特點，如果是家用的話，個人傾向于本田奧德賽，這款車的家庭實用性更強，一些，而且車輛整體的做工也比較到位，發動機的油耗比較低

對發動機的散熱影響不大，加裝發動機下護板，可以保護發動機免受碰撞。利大于弊

你好，這個是會提高一些車輛高度的，舒適性也會好許多的。

這個是會的，因為要在車底安裝螺絲，多少會對車輛的通過性有點影響。

最簡單的方法，就是可以更換短簧

挺高的，挺好的

一般更換下支臂不需要校準車身高度，如果有跑偏或者左右高度誤差超過5mm以上時可以對車身高度進行校準！校準時停放在水平路面上，利用專用電腦進行校準！校準后必須進行路試，以防止車輛跑偏！

新英朗的底盤高度還是很可以的，沒有想象中的那么低，最小離地間隙是150mm，滿載的時候是125mm

我修車好多年了，我來說說這款車進氣口在90厘米，快趕上中型SUV了，排氣孔和門離地近了點才30厘米，車的底盤才26厘米，過路障大坑通過性還是很強的。

ES6的離地間隙最高21cm，看來已經和普拉多、奇駿、ML、森林人差不多了，但是查不到離去角接近角的數據。至于“三把鎖”，我理解這只對內燃機汽車有意義，因為內燃機需要傳動、離合、鎖止機構把發動機的扭矩傳遞到輪上，不同部位的鎖防止不同的軸、輪空轉浪費動力，或者說把動力盡可能地集中在一個或部分輪子上，推動整輛車。而像蔚來這樣的雙電機電動車，前后軸直接就有強大扭矩驅動，不需要中央差速器分配傳動力，所以脫困能力會非常強。我在買ES6之前看了不少交叉軸滑輪組測試視頻，蔚來ES6輕松通過如履平地讓我很驚艷。當然，如果遇到只有一個輪子著地的極端情況，ES6也搞不定。越野車還有一點很重要，就是車架結構的剛性。這一點據蔚來官方介紹扭轉強度也很高。另外涉水高度，電動車沒有進氣口，要比汽油車高。綜上所述：由于接近離去角參數不詳（廠家沒有介紹），原配25550、26540輪胎不適合越野環境，ES6肯定不算純種越野車。但是在遇到大多數人日常能遇到的脫困需求時，相信蔚來的脫困能力比大多數SUV要強。**********************0828上午編輯********************找到了ES8官方參數：接近角21.2°離去角20.6°ES6還是沒找到

什么叫最低離地間隙？是在滿載的情況下。你空車停放那里跟任何一款suv比，鋼絲離地間隙都不會占什么優勢。但滿載情況下，鋼絲就體現出來了。因為鋼絲懸架偏硬，能夠讓他支撐得起滿載重量且還能過考慮，隨硬但絕不失去舒適性，所以我覺得鋼絲底盤懸架調教得挺棒的。18款鋼絲車主留！

嗯嗯，我也感覺對于傲虎沒必要在升高了，不太可能用它作高強度越野，最多就是去野一下，換輪胎就可以滿足了，更何況去野也不是單車去，下場前安好拖車勾足以

汽車輪胎換大底盤會高一些的。底盤高度會隨著輪胎高度而增加，但底盤是高了，但是輪胎同樣上面離輪箍包也就越近了，同時加寬了里面靠減震器距離也變小了，容易斷裂。輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：1.當地交通條例（不會影響車輛年檢通過、車輛保修等）；2.輪胎的速度和負載指數；3.輪輞的規格，如：寬度和偏移度等；4.空間；5.車子的懸掛系統；6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變；所以建議輪胎規格轉換和安裝等事宜必須由專業人員進行。必要時向汽車制造廠咨詢有關法律法規事宜。確定改裝后的尺寸才能查詢適配的輪轂尺寸，才能知道是否需要更換。