DS

可以的，Ds檔作用是在長斜坡向上或向下使用，DS模式開啟可以使變速箱自動(dòng)選擇一個(gè)不同的速比，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大動(dòng)力。無論在D檔模式下還是Ds檔運(yùn)動(dòng)駕駛檔模式，東風(fēng)日產(chǎn)的CVT在液溫過高(例如高溫下重載爬陡坡時(shí))，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和車速會(huì)自動(dòng)下降，以防損壞變速箱，所以在使用上就不要擔(dān)心太多了。

另：汽車音響改裝太麻煩了，線束都很難安裝完善，況且你還要加裝DSP功放，想要立體聲還要左右喇叭分線驅(qū)動(dòng)~！這些不僅需要專業(yè)音響知識(shí)，還要精通汽車布線技巧~！從專業(yè)角度講，加裝功放及分頻器問題不大，但所有的改動(dòng)不單不能破壞原布局，還需恢復(fù)到原狀態(tài)，你能做到嗎？另：一般車?yán)锷僬f六喇叭，多說十二喇叭，且都有一定的音量，說明每臺(tái)車都有自身的功放系統(tǒng)，而且功率都還不小，想要在車?yán)锫牪畈欢嗟牧Ⅲw聲、高保真難度很大~！

樓主你好，我新車剛買回來店里沒仔細(xì)看，到家時(shí)不經(jīng)意間看到的，后備箱右側(cè)上方有個(gè)小氣泡，左側(cè)上方就沒有，請(qǐng)問這是什么情況

看的我都不知道買那個(gè)了？市區(qū)多，喜歡操控好點(diǎn)的，性價(jià)比高點(diǎn)的是不是選超霸LTD版??？再就是本人有柴油牧馬人，車況無敵，喜歡穿越旅游，不喜歡極限挑戰(zhàn)，有收柴油牧馬人的嗎？

KDSS全稱是KineticDvnermicSuspensionSystem中文叫電子控制式動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)該系統(tǒng)兼?zhèn)淞藘煞N相互對(duì)立的性能特征：越野行駛時(shí)，放任懸架伸展，充足的車輪行程保證了輪胎的接地性，提升了穩(wěn)定性和通過性。公路行駛時(shí)，抑制懸架伸展，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)以抑制轉(zhuǎn)向傾斜，提升了操控性和舒適性。前后穩(wěn)定桿均具有控制垂直運(yùn)動(dòng)的獨(dú)立液壓缸，并有一套液壓系統(tǒng)連接。每個(gè)穩(wěn)定桿的液壓缸分為上下兩室，前上下液壓是通過各自的液壓管路分別與后上下液壓式相連。每個(gè)液壓管路中包含一個(gè)蓄壓器，KDSS通過控制液壓管路中的一組連接到蓄壓器的閥門，將每個(gè)穩(wěn)定桿控制在最佳狀態(tài)。KDSS在常規(guī)模式：當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時(shí)，前后輪外側(cè)懸架均被壓縮，內(nèi)側(cè)懸架均被延伸，這是穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，抗拒車身側(cè)傾，所連接的兩個(gè)液壓泵之間兩條管路無液體流動(dòng)，與普通懸架一樣工作，但可以有效提升抗側(cè)傾能力，當(dāng)KDSS在越野模式時(shí)，只要四車輪中有一個(gè)遇到障礙物被抬起時(shí)，被提起車輪的懸架被壓縮，穩(wěn)定桿同液壓泵一起上升，前后液壓泵之間兩根管里有液體流過，吸收穩(wěn)定桿的扭曲，由于穩(wěn)定感不發(fā)生扭轉(zhuǎn)，所以懸架行程比普通懸架大，而且可以根據(jù)不同路況調(diào)整。更簡(jiǎn)單的說公路行駛時(shí)KDSS可以提高車輛的操控性和穩(wěn)定性越野時(shí)KDSS可以提高車輛的安全性、穩(wěn)定性和通過性

這是入門版吧，喜歡就買吧,這個(gè)也是不錯(cuò)的機(jī)會(huì)!可以仔細(xì)對(duì)比美國的入門版,至少有8缸6速.比VXN普拉多還是有勁多了。中高配版本，具體應(yīng)該比這個(gè)還多10來樣，都不好加裝的（360全景攝像，自適應(yīng)巡航，懦行系統(tǒng)，半苯胺真皮，17喇叭的馬克音響，并線輔助帶倒車預(yù)警，前后8眼雷達(dá)，后排電加熱，10副樣式的輪轂，等等，雷克薩斯4年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)）另外，頂配運(yùn)動(dòng)版，還會(huì)多后排娛樂，前后運(yùn)動(dòng)包圍，運(yùn)動(dòng)型輪轂。GX第一代2004-2010年，GX470GX第二代2010-至今，GX460全球/GX400中國（中間有2014小改款前臉，2020明年會(huì)出來第二次小改款refresh估計(jì)前臉和內(nèi)飾會(huì)向LX靠攏）GX第三代2024年，美國經(jīng)銷商大會(huì)消息，會(huì)重新設(shè)計(jì)redesign，估計(jì)動(dòng)力總成底盤會(huì)城市化考慮。

1.4干的，2.0是濕式。這個(gè)其實(shí)是一樣的,沒有質(zhì)的區(qū)別。一般來說,干式結(jié)構(gòu)能簡(jiǎn)單點(diǎn),但傳遞的扭矩要比濕式的小.干式就是摩擦片之間沒有油,跟我們普通的離合器相似.濕式的就跟摩托車相似,浸在油里,傳熱性好所以扭矩能大點(diǎn)。干式雙離合變速器：干式的話冷卻就靠風(fēng)冷和自然冷卻了。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本小，維護(hù)費(fèi)用低。缺點(diǎn)：散熱效果不是很好，容易出現(xiàn)過熱。濕式雙離合變速器：離合器片的主動(dòng)盤和從動(dòng)盤的連接是靠封閉空間里面油液潤滑，冷卻是靠油液。優(yōu)點(diǎn)：冷卻效果好，可以承受較大的功率和扭矩，比較適合性能車和大功率的車。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，成本加高。"

這個(gè)吹的也有點(diǎn)過了，大眾當(dāng)年一直靠著愛信at呢，現(xiàn)在美國大眾也全部用的愛信at，大眾發(fā)展雙離合一部分原因是繞不過愛信對(duì)at變速箱的技術(shù)封鎖。但不可否認(rèn)大眾經(jīng)過這么多年技術(shù)積累其dsg是雙離合中的佼佼者。至于cvt，以前奧迪也用過，捷特科做的最好，雖然在承受大扭矩方面差點(diǎn)意思，勝在平順性。各有各的好，沒什么的好黑的。個(gè)人認(rèn)為主要用于市區(qū)通勤還是cvt和at舒服省心些，高速和快速路dsg體驗(yàn)完美。本人19款邁騰和12款科魯茲車主。

感謝大哥解答。因?yàn)榻裉旒友b后，發(fā)現(xiàn)原車導(dǎo)航藍(lán)牙的音效沒有明顯提升（反復(fù)十次以上聽不出來差別），沒法子才轉(zhuǎn)到dsp藍(lán)牙的，音質(zhì)效果很明顯。我就困惑，既然是無損安裝，理論上應(yīng)該原車導(dǎo)航音質(zhì)有提升才對(duì)。明天再跟賣家聯(lián)系。

如果你不差錢肯定頂配中東，單純?nèi)珪r(shí)和kdss，閉著眼睛選kdss?。?！我當(dāng)初在中東中規(guī)之間只猶豫了一下！而在txl和頂配間猶豫了好久，最終還是看不開那十萬?，F(xiàn)在有點(diǎn)后悔！全時(shí)四驅(qū)，你不一定能體會(huì)到多大優(yōu)勢(shì)，kdss就算不越野，在城市也是很舒服的要知道霸道沒有陸巡穩(wěn)，過彎側(cè)傾很明顯的。何況還有ccs這些。霸道定位長途穿越，現(xiàn)在國家還是鋪裝路面多吧。而且4.0全時(shí)，差速器是有動(dòng)力損耗的，如果身在南方那更沒必要非全時(shí)不可。

最長加保2年?，F(xiàn)在都是上汽大眾自己的質(zhì)保了?？梢再I全車質(zhì)保，也可以買三大件質(zhì)保，每年的價(jià)格相差1000多。

謝謝，大家的回答，我打電話問了4S店說，有原廠延保，是上海大眾出的，不知道真與假，（另外延保免費(fèi)換零件外，工時(shí)是自費(fèi)嗎?抬個(gè)變速箱多錢啊，上海大眾，途安）

捷豹的檔次高于寶馬，甩奧迪幾條街好不好。檔次跟奔馳同等級(jí)別。國人只認(rèn)，賣得好就叫坐，檔次就高。真正懂車的人少。都是奔著logo去買的。

你自己都沒搞清楚車輛的配置還是最好不要瞎買！VX都不帶導(dǎo)航（10款是14喇叭先鋒，14款的14喇叭導(dǎo)航音響才改成了JBL）只有后綴N的導(dǎo)航車型才會(huì)是14喇叭音響。VX不管哪個(gè)款都不帶后鎖，也不帶可調(diào)減震，但是帶KDSS。判斷是不是VX最直接的辦法是觀看前后橋，前橋平衡桿直接連接在下A臂的必定是VX!平衡桿在后橋靠車尾的必定是VX，在橋前面的肯定不是！KDSS在普拉多上是后加裝不了的。后鎖和空氣后懸掛只有VXN一款獨(dú)有，直到18款出來以前！

這個(gè)是車黑嗎？ds7本來就沒有備用鑰匙的……兩把鑰匙一模一樣的……黑成這樣了！真的不知道能不能少點(diǎn)水軍來黑這個(gè)論壇……

你確定是推不動(dòng)嗎？喇叭的功率是多大的？改音響最實(shí)用的方法就是親自聽，理論都是扯淡

通用的變速箱別說雙離合了，就是AT也不如別的品牌，通用的缺點(diǎn)就是變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)地盤那是沒的說的。我是雙離合的，不過我大多數(shù)跑高速，沒啥大問題。

DSG的變速箱與AT的不同，是可以掛空擋操作的！掛空擋的操作，實(shí)際上是費(fèi)油的，掛空擋的目的是為了減少雙離合的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，從而減少壓盤與摩擦片的磨損！針對(duì)DSG變速箱而言，他有兩個(gè)用油的地方：一個(gè)是齒輪箱（這就跟原來的手動(dòng)擋變速箱一樣），里面的油就是起到潤滑、散熱、清潔的作用，不存在過熱的問題！另一個(gè)就是滑閥箱（學(xué)名叫電控模塊），這里用的油是液壓油，用來為6根推桿輸出動(dòng)力，這六根輸出軸用的動(dòng)力源是直流電動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)！滑閥箱動(dòng)力源就是液壓油（也叫動(dòng)力傳動(dòng)液），如果油溫過熱，將會(huì)導(dǎo)致滑閥箱不正常工作，離合器的過量滑磨是產(chǎn)生高溫的主要原因。這就是，為什么DSG可以空擋滑行的原因！

就算帶kdss也只能緩解一部分側(cè)傾，重心底盤高度在那里。別指望能有多大的緩解，這車本來開著就晃，過眼必須得減速，反正我開車過彎沒信心，感覺支撐就那樣，和suy沒法比

1.4是干的，1.8,2.0是濕式。這個(gè)其實(shí)是一樣的,沒有質(zhì)的區(qū)別。一般來說,干式結(jié)構(gòu)能簡(jiǎn)單點(diǎn),但傳遞的扭矩要比濕式的小.干式就是摩擦片之間沒有油,跟我們普通的離合器相似.濕式的就跟摩托車相似,浸在油里,傳熱性好所以扭矩能大點(diǎn)。干式雙離合變速器：干式的話冷卻就靠風(fēng)冷和自然冷卻了。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本小，維護(hù)費(fèi)用低。缺點(diǎn)：散熱效果不是很好，容易出現(xiàn)過熱。濕式雙離合變速器：離合器片的主動(dòng)盤和從動(dòng)盤的連接是靠封閉空間里面油液潤滑，冷卻是靠油液。優(yōu)點(diǎn)：冷卻效果好，可以承受較大的功率和扭矩，比較適合性能車和大功率的車。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，成本加高。"