寶馬3系

寶馬3系在雪天應該使用DTC模式。DTC即動態牽引力控制，作為動態穩定控制系統（DSC）的擴展功能，它能在車輛轉彎時控制發動機和制動器，有效減少側滑，極大提高行駛穩定性，同時還能提升車輛的牽引力。在雪天駕駛時，DTC模式可通過調整引擎轉速來精準控制輪胎牽引力，從而避免車輛打滑。雖然寶馬3系沒有專門的雪地模式，但啟用DTC模式可實現類似效果，它能調節變速器以二檔起步，防止因扭矩過大致使車胎打滑，還會提前啟動ABS防抱死制動系統，保證剎車時車胎穩定，全方位提高駕駛安全性。此外，在雪天駕駛寶馬3系，即便開啟了DTC模式，也需適當降低車速，盡量減少并線，在已有明顯軌跡的車道行駛。如需并線要提前且緩慢穩健操作，不要急轉彎，同時拉大與前車距離。如此，便能在雪天更安全地駕駛寶馬3系。

寶馬3系前杠主要是塑料材質，部分改裝款有其他材質。塑料材質的前杠由外板、緩沖材料和橫梁構成。外板與緩沖材料采用塑料制作，橫梁則是由冷軋薄板沖壓成U形槽，外板和緩沖材料附著其上。這種塑料材質優點眾多，吸水率低，能減少因水分侵入導致的部件損壞風險；抗沖擊性能良好，在遭遇碰撞時，可有效吸收和分散沖擊力，保護車身；剛性佳，能維持前杠的形狀穩定；耐油性、耐寒性和耐化學藥品性能突出，無論是面對油污、低溫環境，還是化學物質侵蝕，都能保持較好的性能；尺寸穩定性和抗老化性能也很優秀，長時間使用不易變形、老化。此外，還有改裝的如注塑PP材質、注塑pu材質的前杠，以及普通鋼制和更高級的碳纖維前杠。不過，塑料材質憑借諸多優勢，成為寶馬3系前杠的主流選擇，為車輛帶來實用與美觀的平衡。

加裝自適應巡航對寶馬3系通常是安全的。自適應巡航系統能實時監測路況，智能調控車速并自動與前車保持安全距離。對于未原裝配備該功能的寶馬3系而言，經專業改裝可實現這一便利配置。其工作原理十分可靠，車距傳感器掃描前方道路，輪速傳感器采集車速信號，當檢測到與前車距離過近時，系統會適度制動，必要時還會提示駕駛者。而且，駕駛者可隨時通過剎車、油門或按特定按鍵來干預或恢復巡航狀態。此外，加裝過程若嚴格按照規范執行，從精心挑選配件，如ACC雷達模塊，到規范進行安裝，包括拆卸原車中格柵、安裝新雷達模塊并合理走線，再到更換帶ACC控制按鈕的方向盤以及完成編程確保程序與車輛系統完美對接，那么就能最大程度保障加裝后的安全性和穩定性。總之，只要在加裝自適應巡航時選擇專業的改裝團隊，采用合格配件并規范施工，就能讓寶馬3系在增添這一實用功能的同時，保障行車安全。

寶馬3系的電瓶可以自行充電。在日常使用中，寶馬3系的電瓶在車輛行駛過程里，會通過發電機自行充電，以保證電瓶電量充足，維持車輛電器設備的正常運行。而當電瓶沒電時，也能通過一些方法自行充電。比如準備好跨接線，找一輛有電的車輛，將兩車車頭相對停好并打開引擎蓋，明確電瓶正負極（紅色為正極，黑色為負極）后，把有電車輛電瓶正極與沒電車輛正極相連，負極與沒電車輛發動機艙金屬部分相連。先啟動有電車輛發動機，適當踩油門能加快充電速度，再嘗試啟動沒電的寶馬3系。車子發動后，先拆負極夾線，再拆正極夾線。此外，還能將充電器接到機蓋里搭鐵的圓柱上充電。 總之，寶馬3系電瓶自行充電既包括車輛行駛時發電機自動充電，也涵蓋在電瓶沒電時車主可操作的多種應急充電方式 。

拆裝寶馬3系的門拉手，要先打開車門找到側面塑料堵并翹開，拆掉兩顆螺絲，取出鎖頭，最后拉出拉手并拔下插頭。打開車門，目光落在側面，那里有個不起眼的塑料堵，將它輕輕翹開，兩顆螺絲便映入眼簾。用T25螺絲刀，把正對著的那顆螺絲卸下，此時外拉手就可以拉出來一些。接著，在車門側面圓孔旁找到另一顆螺絲，將其擰下，這一步是為了固定鎖頭。當鎖頭慢慢被取出，車門外拉手就能順利拉出，再將拉手插頭拔下，拆卸工作就告一段落。 安裝的話，反向操作即可。先插好插頭，將拉手就位，擰上固定鎖頭的螺絲，再把另一顆螺絲擰緊，最后蓋好塑料堵。整個拆裝過程，每一步都需謹慎操作，確保螺絲擰緊、部件安裝到位。如此，就能成功完成寶馬3系門拉手的拆裝工作 。

寶馬3系曜夜套裝是3系里的特別配置，代表著運動與個性的融合。寶馬3系曜夜套裝的獨特，首先體現在外觀上。經典的雙腎型進氣格柵被漆成黑色，全LED光源大燈也經過熏黑處理，搭配M包圍，極具視覺沖擊力。車身側面，亮黑色的輪轂、后視鏡及車窗飾條，沒有鍍鉻飾條的干擾，盡顯低調與運動。這些黑化部件，讓車輛在眾多車型中脫穎而出。內飾方面，添加的黑色套件提升了質感，更顯運動風格。全液晶儀表和中控液晶顯示屏，加上第六代iDrive主機系統，操作流暢。部分版本還延續了哈曼卡頓音響，帶來出色的聽覺享受。動力上，國產寶馬3系提供三種不同功率的2.0升渦輪增壓發動機，匹配8速自動變速箱，無論追求高性能還是注重日常通勤，消費者都能找到適合自己的版本。 寶馬3系曜夜套裝通過獨特外觀、質感內飾以及多樣動力選擇，為消費者帶來了個性化體驗，滿足了人們對運動與個性的追求 。

19款寶馬3系有多個保險盒，分別位于后備箱、發動機艙副駕駛前方（手套箱內）以及車輛前方車頭位置 。位于后備箱的保險盒，掀起后備箱蓋板就能看到，主要負責車身內部部分用電設備的保險。而在發動機艙副駕駛前方，也就是副駕駛座前面的置物箱（手套箱）里，里面有個黑色旋鈕，將其轉到開的位置，后面就是保險盒，它同樣承擔著對車內部分電子設備的保險任務。至于車輛前方車頭位置的保險盒，則集中負責車身外部和發動機艙用電設備的保險。這些保險盒雖然位置不同，但都在汽車電子控制系統中扮演著關鍵角色。它們保障著各個用電設備的正常運行，一旦某個設備出現故障，可能是對應的保險絲出了問題。通過保險盒上的圖例，能快速找到負責該用電器的保險絲。所以，了解保險盒位置，對車主排查和解決一些簡單的電路問題很有幫助，能讓車輛的使用更加順暢。

寶馬3系懸掛擺臂采用鋼和鋁合金兩種材質。寶馬3系懸掛擺臂的材質選用是經過精心考量的。其中，部分車型的前叉臂以及前懸架兩根控制臂采用鋁合金材質，如寶馬320li。鋁合金材質質量輕，能夠有效減輕車身重量，提升車輛的操控性能，帶來更好的濾震效果，讓駕乘體驗更為舒適平穩。而2021款寶馬3系的后懸架擺臂材質為鋼。鋼材具有較高的強度、優良的成形性和翻邊性能，同時防銹性能良好。這些特性使鋼制擺臂能有效緩沖汽車行駛時產生的振動，保證行車的安全性與穩定性。新款3系下擺臂從鋁合金材質更換為鋼板，也必然是基于多方面因素的綜合考量，以滿足不同的性能需求。寶馬3系在懸掛擺臂材質的選擇上，充分結合了鋁合金和鋼兩種材質的優勢，通過合理搭配，為車輛提供了出色的操控性能和穩定的行駛質感。

寶馬3系的引擎蓋材質存在多種說法，有的觀點認為是鋁合金，也有說法稱是鋼材、鐵質材料，還有說法表示由橡膠泡沫和鋁箔制成。不同觀點都有其依據。認為是鋁合金材質的觀點指出，鋁合金制造的引擎蓋重量輕，導熱性能優良，能讓發動機更好地散熱，有助于提升車輛整體性能。而認為是鋼材或鐵質材料的觀點強調，鋼材和鐵質材料強度和剛度卓越，能為引擎提供可靠保護，抵擋發動機運作時的機械沖擊，還能隔絕噪音與熱量，保護引擎表面漆面。還有觀點提到的橡膠泡沫和鋁箔材質，這種組合能有效降低發動機噪音、隔離熱量。海外版本標準軸距版因大量使用鋁合金等部件實現了車身大幅輕量化，但這并不明確直接針對引擎蓋材質。 關于寶馬3系引擎蓋材質的多種說法，都從不同方面闡述了各自材質的特性與優勢，究竟是哪種材質還需依據更準確的官方信息來判斷。

16款寶馬3系使用的發動機型號主要有B48B20B、B48B20C、B48B20D ，部分車型可能搭載B48A20B 。B48系列發動機展現著寶馬先進的技術理念。其中B48B20B發動機，采用渦輪增壓技術，2.0L的排量，最大輸出功率可達185千瓦，扭矩為300牛米，且符合國六排放標準，與8檔手自一體變速箱默契配合，為車輛提供平穩且強勁的動力。而B48B20C和B48B20D發動機，按照順序信號解析，“B”代表2013年后模塊化發動機，“4”表示直列四缸，“8”表示汽油，“B”表示縱置式，“20”表示2.0L排量，“C”表示國產低功率，“D”表示國產高功率。2.0T發動機基于這兩款型號進行了三種動力調校，不同車型功率和扭矩各有不同，滿足了多樣的駕駛需求。至于B48A20B發動機，雖然具體應用情況因配置和地區存在差異，但也為16款寶馬3系的動力選擇增添了可能性。 16款寶馬3系的這些發動機型號，憑借先進技術與多樣調校，在動力輸出、燃油經濟性以及NVH等方面各有亮點，為消費者帶來了豐富的駕駛體驗。

寶馬3系清零油耗有兩種常見方法，一是長按儀表盤上顯示油耗界面下方的復位按鈕；二是通過中控“iDrive”按鈕操作來實現。在儀表盤的油耗顯示界面下方，有個不起眼的復位按鈕，只要你耐心尋找就能發現。此時，只需長按這個按鈕，油耗記錄就能輕松歸零。這一方法操作簡單，能迅速達成清零目的。另一種方式相對復雜一些。先在中控臺上按住“iDrive”按鈕，直到車輛顯示屏出現車輛信息菜單。接著，用中控臺旋轉按鈕滾動到“車輛信息”菜單并選擇，隨后在其中找到“車輛狀態”選項，進入“行駛數據”頁面，選擇“平均油耗”選項。最后按下旋轉按鈕，選擇“重置”并再次按下確認。雖然步驟較多，但能讓你在車輛信息系統里更全面地了解操作邏輯。這兩種方法都能有效清零寶馬3系的油耗。前者方便快捷，后者則能讓你對車輛信息有更深入的探索和掌握，車主們可按需選擇。

寶馬3系空調壓縮機是汽車空調系統的關鍵部件，負責壓縮制冷劑以調節車內溫度。寶馬3系空調壓縮機位置隱蔽，在車輛前部發動機艙內，通常靠近駕駛室。它采用旋轉式壓縮機技術，能快速將低溫低壓制冷劑轉化為高溫高壓制冷劑，實現高效、節能、低噪音的制冷效果。其原廠型號經過嚴格測試，可保障空調系統穩定運行，提升燃油經濟性。寶馬3系傳統燃油車一般用機械式變排量空調壓縮機，電動車則采用電控式變排量空調壓縮機，還兼顧高壓蓄電池熱管理功能。工作時，它歷經吸氣、壓縮、排氣、膨脹等過程，讓制冷劑在空調系統中循環，為車內營造舒適環境。寶馬3系空調壓縮機對車內舒適環境的營造起著關鍵作用。不同動力類型的車型采用不同類型的壓縮機，且具備多種優勢。日常使用中，定期保養能讓其更好地服務于我們的出行。

寶馬3系空調可進行改裝，有提升駕駛舒適度等諸多優勢，且有相應的改裝教程與適配裝飾。在氣溫不斷攀升的當下，不少寶馬3系車主選擇對自動空調進行改裝。改裝自動空調，好處多多。其一，能極大提高駕駛舒適度，它可自動調節溫度、風速和風向，讓車內始終維持在舒適宜人的環境。其二，對行車安全性有提升作用，可依據多種因素自動調節溫度，幫助駕駛員時刻保持清醒與警覺。其三，還能提高燃油經濟性，有效減少能源浪費。其四，提升車輛的舒適度與檔次感，使駕駛體驗更加愉悅、滿足。至于改裝操作，中控改裝時，先從最底下拆空調面板，其卡扣設計人性化，兩邊凸出，用力拉也不易損壞。拆完空調板后從下往上拆，手指伸到應急燈按鍵兩邊摸到卡扣位置后抓穩用力拉，若拉不出，可從左右兩邊卡扣處用一字螺絲刀等硬物插入輕輕撬，邊撬邊從下面往外拉。拆開下面卡扣后，上面部分慢慢伸手指拉，最上面空調出風口用力向上推出來，最后裝上新面板即可。此外，還有適用于寶馬老3系E90的音量空調旋鈕裝飾可供選擇，鋁合金材質，多種顏色可選，尺寸為18，產地東莞，還能加工定制。寶馬3系的空調改裝，不管是功能性改裝，還是裝飾性改裝，都能為車主帶來不一樣的體驗，讓車輛更加舒適、美觀。

寶馬3系可以改裝后排空調，加裝出風口能讓后排乘客享受更舒適的體驗。寶馬3系在出廠時，部分車型后排沒有空調出風口，這在夏天會讓后排乘坐者感到不舒適。不過好在車子預留了出風口位置，這為改裝提供了便利條件。改裝時，需要把后排出風口位置拆下來，順著車內空調預留接口加裝一根空調管子通到出風口。 改裝后的出風口可根據乘客需求調節方向和風力，確保空氣均勻分布和快速傳遞，提升了空調系統的整體效果。比如，通過合理的改裝，能讓全車乘客都享受空調的呵護，解決冷熱需求不均勻的矛盾。而且，還可以單獨關閉前后排風口，滿足不同乘員的個性化需求。 寶馬3系改裝后排空調，不僅能為后排乘客帶來更好的座艙空調體驗，還在一定程度上提升了整車的檔次，打造出更舒適的駕乘環境。

寶馬3系能改自動空調。在當今氣溫多變的環境下，不少寶馬3系車主都傾向于改裝自動空調。自動空調具備諸多優勢，它能敏銳地感應環境的溫度與濕度，自動對溫度、風速以及風向進行調節，極大地提升了駕駛過程中的舒適程度。想象一下，在炎熱的夏日或是寒冷的冬季，車內能迅速達到適宜的溫度，這是多么愜意的體驗。而且，自動空調可依據外界環境等因素自動調整溫度，讓駕駛員始終保持清醒與警覺，為行車安全增添一份保障。從節能角度看，它還能根據外界環境和車內人數等自動調節溫度和風速，減少能源的浪費，提高燃油經濟性。此外，加裝自動空調能讓車內氛圍更顯舒適高檔，提升車輛整體的檔次感。不過，改裝自動空調技術要求較高，建議前往專業汽車改裝店進行升級改裝，確保改裝的質量與安全性。寶馬3系改裝自動空調是可行的，不僅能提升舒適度、安全性和燃油經濟性，還能增添車輛檔次感，專業改裝是關鍵。

二手寶馬3系空調壓縮機屬于汽車配件類。汽車空調壓縮機是汽車空調系統的核心部件，在空調制冷劑回路中起著壓縮驅動制冷劑的關鍵作用。對于寶馬3系而言，其空調壓縮機自然也是汽車配件的重要組成部分。當汽車空調出現不制冷或不制熱的狀況時，很多時候問題就出在壓縮機上。二手寶馬3系空調壓縮機雖為二手，但依然具備相應功能。一些性能穩定且價格合理的二手壓縮機，能夠滿足日常使用需求。市面上寶馬空調壓縮機有多個品牌，如電裝、法雷奧等，這些品牌的產品在售后維修中常被作為替代品 。總之，無論是全新還是二手的寶馬3系空調壓縮機，都在汽車配件范疇內，在汽車空調系統乃至整車運行中，都占據著不可或缺的地位。

寶馬3系發動機是否需要維修，要視具體情況而定。若寶馬3系發動機存在燒機油、漏油漏水等狀況，達到一定嚴重程度就有維修必要。燒機油現象較為常見，原因多樣，像活塞環磨損、氣門油封老化、缸體磨損等都可能引發。當燒機油情況不嚴重時，可先使用原廠機油繼續行駛，也能選用高品質機油改善狀況，獲得更好駕駛體驗。若燒機油嚴重，就建議進行大修。此外，發動機出現漏油漏水問題，同樣影響車輛正常使用和性能，需要及時維修處理。不過，更換發動機不一定能徹底解決問題，還得仔細檢查維修其他相關部件，畢竟發動機維修涉及費用和風險。車輛行駛二十萬公里左右，建議及時咨詢專業維修人員，確定是否需要大修以及具體維修方案和成本。總之，寶馬3系發動機是否維修，要綜合發動機的實際狀況、車輛行駛里程等多方面因素考量，車主日常也應注重保養維護，定期更換機油，盡可能延長發動機使用壽命 。

寶馬3系的b48發動機可以刷程序來提高動力。寶馬3系作為一款經典中型轎車，國產化后配備三款2.0升渦輪增壓發動機，均為b48系列。它們有著不同功率和扭矩表現，且都匹配8AT變速器，以保障換擋順滑與燃油經濟。其中，像寶馬325Li采用的代號為B48B20D的發動機，預留潛在動力可觀，是適合刷ECU的車型。刷程序可提升發動機動力，比如20款寶馬325Li B48刷ECU后，提升空間為76馬力、100扭矩，升級后壓力值穩定，扭矩輸出區間更寬泛，渦輪介入后動力充沛持續好，能消除原廠提速拖拽感，帶來更好駕駛體驗。不過，刷程序有一定風險，若操作不當可能影響發動機壽命和穩定性。所以，若打算刷程序，一定要去專業機構，并使用大品牌的正品程序。通過專業操作，在合理范圍內釋放b48發動機的潛力，讓駕駛感受得以提升 。

2019款寶馬3系試駕體驗良好。在空間方面，它展現出了一定優勢。相較于同級別車型，后排空間無論是寬度還是長度，都處于較為靠前的水平。這意味著乘客在后排能夠擁有較為充裕的乘坐空間，長途旅行時也不會感到過于局促，提升了乘坐的舒適性。駕駛性能上，新款寶馬3系延續了運動的風格。座椅設計較低，給駕駛者營造出一種貼地飛行的駕駛感受。方向指向性精準，車頭響應敏捷，能讓駕駛者在操控車輛時更加得心應手，無論是在城市道路的轉彎，還是在高速上的變道，都能輕松應對。值得一提的是其變速箱的運動調教。它能根據油門深淺做出精準反應，基本一次降擋就能滿足駕駛需求。這種出色的調教，不僅提升了駕駛的流暢性，還為駕駛者帶來了更多駕駛樂趣。2019款寶馬3系在空間和駕駛性能方面都有著不錯的表現，給試駕者帶來了良好的體驗。

2020款寶馬3系中325I運動版完全落地價大約在34萬左右。寶馬3系一直備受關注，2020款繼續提供長軸距版與標準軸距版。在外觀設計上，標志性雙腎型進氣格柵更立體，“開眼角”大燈組設計新穎，還致敬了曾經的四圓燈天使眼，車尾平直鋒利的尾燈組搭配內部L形紅色燈帶，視覺效果凌厲。在尺寸方面，長軸距版長寬高為4829/1827/1459mm，軸距達2961mm；標準軸距版長寬高為4719/1827/1459mm ，軸距2851mm。內飾上，新車延續新一代寶馬X5設計思路，豪華感顯著提升。iDrive 7.0系統的搭載增強了科技感，12.3英寸全液晶儀表盤與10.25英寸觸控中控顯示屏UI設計更扁平化。無線CarPlay、手機無線充電器、11色氛圍燈等配置也為車內增色不少。全新的M型運動方向盤、換擋撥片和電子換擋桿激發駕駛欲望。總之，2020款寶馬3系在外觀和內飾上都有出色表現，這個落地價對于喜愛寶馬3系的消費者來說，不失為一個不錯的選擇。