寶馬3系

1、可以跑的，我給你的建議是可以放心的跑，但是不要經常降提速，盡可能的保持均速，車速大概為80左右，正好是高速最低的車速，雖然現在車的發動機加工技術比以前是有了很大進步，但是行駛中的機械磨合還是必不可少的。2、所以說，新車在磨合期內完全可以上高速公路行駛，只要遵守其他的操作，不用擔心跑高速對新車有任何危害。要想提高磨合期質量，首先磨合期的保養工作要到位。首先減載是必須的，新車在磨合期內裝載量不能超過額定載荷的75%。3、新車磨合期內也可以開長途的，不存在磨合期內跑多少公里后才上跑長途這一說。但是如果長途是要上高速的話，這個要有一定的限制條件，具體如下：長途與高速是兩個不同的概念。就新車磨合而言，長途比短途有利。

嘀、嘀、嘀、滴……緩慢的報警，這種聲音是提示駕駛員有障礙物。嘀、嘀、嘀、滴……急促的報警，這種聲音提示駕駛員離障礙物很近很近了。寶馬3系前雷達主動觸發按檔把下方的駐車輔助按鈕。慢速行駛必須手動打開輔助按鈕前進時前雷達才能有作用，超過20KM/H就會停止輔助。這個倒車雷達故障這個具體還是需要檢查的，有可能是倒車雷達控制模塊有問題，還有可能是這個倒車雷達傳感器的問題，還有可能是線路有問題導致的。雷達是自動的，不用手動打開，速度上30自動關閉。打開舒適模塊的功能可以開啟關閉。首先用電腦檢查故障碼，然后根據故障碼來確定故障部位，如果報某個傳感器損壞，不要盲目更換，可以和其他的傳感器倒一下，還有線束的接頭也要檢查好，容易出現進水腐蝕造成虛接，回答完畢雷達傳感器位于保險杠上面。倒車雷達感應器裝在保險杠上面。倒車雷達模塊裝在后備箱兩側。

手剎的那個摁的，銀色的那個，有的時候就噠噠的。還有擋把上那個金屬片，有時候也響。寶馬3系行駛嗡嗡響怎么辦這種情況可能是由車身共振引起的，也可能是輪轂軸承異常磨損引起的。發生這種情況后，建議先檢查輪轂軸承，然后再檢查車身是否有共振。寶馬3系是寶馬旗下的一款運動b級車。這種情況可能是車身共振，也可能是輪轂軸承異常磨損。出現這種情況后，建議檢查輪轂軸承，然后檢查機體是否有共振。寶馬3系是寶馬旗下的運動型b級車。寶馬3系已經國產，最新的3系是第七代車型。寶馬3系 顛簸異響是什么原因？可能是地盤零件連接螺絲部分有松動需要緊固，或者是減震器異響需更換減震器，嚴重車身有異響需要換車了。一般來說，車顛簸異響主要有以下幾種情況。

你好。不可以調。 除非。 更換燈泡。 謝謝寶馬3系氛圍燈可以可根據車輛狀態、環境以及自己喜歡的場景來改變其亮度和顏色。寶馬x3氛圍燈若要開啟首先需要打開點火開關；在方向盤左邊下面有個圓按鍵按一彈出來就可以調節氛圍燈然后根據氛圍燈的亮度可以進行調整。解看大燈開關那里調整儀表盤亮度是不是給調太低了那個和氛圍燈是連通的。將左側燈控制區最右邊滾動旋鈕向上轉到頂就可解決了。

1、車身異響：通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法或許可以減輕或者消除異響。2、各系統部件的正常振動聲，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。3、減震是油壓和高壓氣的。有跑氣的聲音是正常的。

1、冷車啟動抖動主要原因有幾大類：積碳、點火弱、缸壓低、燃油不合格等。更詳細的原因介紹如下：1：節氣門、噴油嘴、進氣道積碳過多，有可能是其中之一，也有可能是全部。2、寶馬3系怠速抖動的原因可能是：火花塞或點火線圈故障；氣門正時不正確；氣缸壓縮不均勻；閥門密封不嚴密，漏氣；燃油壓力差；噴嘴堵塞/泄漏； 冷卻系統 與氣缸之間的泄漏；空空氣流量傳感器故障。3、寶馬3系冷車怠速抖動，個人認為有可能是車子的發動機積碳過多導致的，建議檢查車子的火花塞是否需要更換，節氣門是否需要進行清洗。4、曲柄連桿機構 有問題。寶馬3系冷車怠速抖動。有什么問題？寶馬3系冷車怠速抖動可能是由于汽車發動機積碳過多造成的。建議檢查汽車火花塞是否需要更換，節氣門是否需要清洗。5、寶馬3系怠速時有時會突然抖動一下然后一切正常是什么情況？ 新車怠速就抖動，可以說是燃燒不好，也不能就說是積碳，燃燒不好長期會導致大量積碳。燃燒不好是和油路有直接關系的。積碳不代表一定抖動，但是燃燒不好一定抖動。6、寶馬3系 發動機抖動原因可能是：發動機缺缸機腳膠老化或松脫積碳問題燃油系統故障等引起的。

1、談性價比無疑是IS300，光售后保養4年10萬公里免費，就省5萬以上，服務質量還優于寶馬，寶馬4S工時費每5分鐘40元，得提前一周預約。談性能，3系是寶馬的招牌菜，好東西就看你覺得它值不值花那些錢了。2、系和C級的話，3系性價比高，C級最低版本價格也太高了。A6L 不錯，但滿大街都是 S80是沃爾沃最高的版本，安全，內飾都沒話說，只不過比較低調。3、寶馬3系：裝配工藝：內飾做工精細，功能設置人性化，車門厚重，質感不錯。安全性：寶馬3系的安全配置較為全面，6氣囊、DSC、DTC、ABS、胎壓報警等一應俱全。

造成車子發動機故障亮了的原因有多種，既有傳感器方面的故障，例如水溫傳感器、曲軸傳感器、氧傳感器等；也有其它像火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等等引起的故障燈亮。發動機故障燈亮的內在原因 燃油質量不好 很多發現發動機故障燈亮的車友都有一個感覺：那就是加到一箱油后發動機故障燈突然就亮了。排氣問題：排氣故障也會導致發動機故障燈亮起。后氧傳感器、三元催化器、排氣凸輪軸、軸瓦的故障都是導致排氣問題的原因，其中三元催化器最為常見。具體情況分析如下；傳感器問題；這里所說的傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等，當這些傳感器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能準確獲得發動機的數據，此時就會引起發動機故障燈亮。發動機故障燈亮通常需要觀察發動機是否出現抖動等并發的問題，如果出現抖動通常是缺缸引起的，考慮點火系統等，如果沒有明顯抖動，考慮積碳或傳感器等問題。

寶馬三系在外觀方面最為運動，并且還提供標軸車輛可選，內飾也進行升級，確實更加漂亮了，如果你更喜愛運動版車型，那么寶馬3系很適合你。綜合來看，三款車型都具備豪華車型該有的特質，奔馳C級雖然算是奔馳的入門車型，不過外觀顏值、內飾都算不錯，但唯獨在動力上與其他兩款車型有了差距，如果你更加在乎動力，那么它不那么適合你。對比奔馳C級和寶馬3系，奧迪A4L的缺點主要體現在視覺豪華感不如這兩臺車，而且還是前驅車。但是從產品本身和價格來講，奧迪A4L的性價比真的很高，并且在駕駛質感方面，我個人也覺得十分優秀，如果你更加在意性價比，那么奧迪A4L很適合你。還有一個面子就是朋友親戚們的面子，開寶馬三系出去比開奧迪A4L或者奔馳C級有面子多了，這是因為寶馬三系那外觀就體現了豪華的設計，它那寶石般的logo，為它增添了不少的回頭率，也顯得比奧迪和奔馳的logo強多了。

第一種是汽車不能啟動，這個可能是燃油泵或點火部件故障導致的，那我們直接打電話求助吧，畢竟普通人想要靠自己搗鼓讓車子起死回生的幾率是很小的。具體情況分析如下；傳感器問題；這里所說的傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器等，當這些傳感器受損，接觸不良或信號中斷時，汽車的ECU就不能準確獲得發動機的數據，此時就會引起發動機故障燈亮。發動機故障燈亮的原因：1：燃燒狀態不好2：發動機爆震3：燃油質量不好4。在第一種情況下，有的發動機故障燈會亮，有的不會亮，在第二種和第三種情況下，發動機故障燈必然會亮起。寶馬3系發動機故障燈亮了是火花塞或點火線圈出現問題，導致發動機無法正常點火，或者，是油泵、燃油管路或噴油嘴等出現問題，導致發動機供油不足或燃油不完全燃燒。應該及時進行維修。發動機故障燈亮通常需要觀察發動機是否出現抖動等并發的問題，如果出現抖動通常是缺缸引起的，考慮點火系統等，如果沒有明顯抖動，考慮積碳或傳感器等問題。

變速器檔位傳感器故障有以下原因：傳感器損壞故障：檔位傳感器上有很多觸點，在汽車換擋時會移動到相應的檔位。傳感器會將換檔信號傳輸到變速箱計算機。如果傳感器損壞，車輛將出現p0705故障代碼。傳感器損壞故障：檔位傳感器上有很多觸點，汽車換擋時會移動到相應的檔位。傳感器會將換檔信號傳輸到變速箱計算機。如果傳感器損壞，車輛將有一個故障代碼。寶馬3系e90，發動機報故障碼顯示，DME溫度油位傳感器是進氣，供油，點火，正時，排氣，真空等系統中的某一傳感器有問題，線束插接頭松動斷路都可能會導致此燈點亮。車輛的變速箱換擋閥位置傳感器信號錯誤時，不能感知處于什么檔位。你好！應該是檔位開關壞了，導致儀表上無法顯示檔桿位置，同時導致變速箱進入應急模式，鎖檔，導致加速無力。建議去寶馬4s店或高檔汽車修理店檢查一下。

大多數車輛都不燒機油。機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。只要是正常的維護保養，發動機是不會出現燒機油的，出現燒機油的話都是因為保養不及時，或者是使用的機油品質不達標以及長時間的維護使用不當導致的發動機出現燒機油現象。只要車輛正常的一個維修保養，一般都不會燒機油的。款寶馬x3燒機油的原因以及預防辦法 機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。

1、寶馬3系二手價位多在14至16萬之間居多，具體需要看車子年限，配置狀況等信息才可以準確估價值多少錢。寶馬3系是一款中型跑車，是中型車中的操控標桿。2、目前早期款的E90不過幾萬塊錢，買來可能還要花一兩萬整備，需要耐心的淘到車況比較好的才有購買的價值。后期款的E90價格頂天也不過十萬出頭，如果能接受它略顯過時的內飾，還是很香的，推薦12款的3x系。3、據公平價二手車評估統計，越是高檔車折價率越大，每年折價率會高達1萬多元。4、值得。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，2018款寶馬3系跑了五萬值得購買，但也需要根據車的車況，車的各項指標進行決定。5、寶馬5萬公里的車能買。可以買。才跑了5萬公里，不算多。如果看多少錢能合上就可以買的。

寶馬3系原廠輪胎品牌有米其林、倍耐力、固特異等，輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，輪胎通常安裝高漏在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外碧昌界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。以2021款320i運動套裝寶馬3系為例，其車戚慧爛身長寬高是4719mm、1827mm、1459mm，軸距是2851mm，搭載2.0t渦輪增壓發動機，匹配8擋手自一體變速箱，前懸架類型是雙球節彈簧減振支柱前橋，后懸架類型是多連桿式獨立懸架。

寶馬3系的i跟Li版本的區別在于軸距及車身長度方面，如果注重操控就買i版本，如果注重空間家用就買Li版本。Li和i的區別就是長軸和標軸的區別，也叫作軸距及車身長度的區別。i是英文單詞injection的縮寫，意思是噴射，代表寶馬獨特的燃油噴射技術。Li這里多出的L是單詞Long的縮寫，意思為長，指的是車子是加長軸距的車型。車身尺寸不同 寶馬320i：4531mm*1817mm*1421mm。寶馬320li：4734mm*1811mm*1455mm。軸距不同 寶馬320i：2760mm。寶馬320li：2920mm。

1、在此基礎上，搭配BMW的特點——4驅動器系統XDriver，加速速度更快，0百加速達到9s，這是很多小跑步無法達到的水平，由于各種因素，整個車在B級脫穎而出。我來告訴你為什么要選擇這個配置的車型。2、操縱性能好，操控性一直是寶馬的賣點，這一優勢已在新一代3系中實現。全系列后驅、雙球頭減震器前橋和多連桿獨立后懸架使BMW不僅考慮了卓越的操控性，而且在舒適性方面表現出色。它對司機和乘客都很友好。3、亮點一：外觀更加年輕運動 第一眼看到新一代寶馬3系時，最能讓人區分出它與現款F30差異的就是前臉設計。首先，前臉最醒目的依舊是寶馬家族雙腎式的進氣格柵，造型更加寬大立體。4、全新寶馬3系將成為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車。全新寶馬3系長軸距擁有同級最長的2，961毫米軸距，并提供中國專屬的前后排舒適座椅。搭載最新iDrive 0系統，傳統手剎被電子手剎所取代。

網上都有教程的，行車記錄儀的好壞，取決于行車記錄儀的攝像頭配置，配置越高越好，再就是性價比。 行車記錄儀配置需要1296p超高清攝像頭比較好，這樣錄制視頻清晰度高。再就是價格，性價比高也是可以值得考慮的。首先要升級導航軟件，安裝寶馬3系倒車影像。軟件地圖可從道道通、凱立德等選擇。安裝寶馬3系倒車影像的步驟：升級導航系統：升級導航軟件。那就是視頻信號沒進屏，檢查倒車攝像頭，或是視頻連接線。可以選擇更換博文倒車攝像頭，希望回答可以幫助到您。寶馬3系加裝360全景影像之后不能消故障碼 1，攝像頭損壞，在使用360°全景倒車影像時如果發現有部分角度無法正常顯示，說明負責拍攝該角度的攝像頭故障損壞，將該故障攝像頭拆下更換即可解決。不要輕易將車載電器電源直接連接車載電瓶電源，以免造成電源不穩定。在選用倒車影像時需注意是否與自己的車型相匹配，可從攝像頭型號、電源電壓、屏幕尺寸、是否防水、抗震、抗干擾等考慮。

寶馬3系原廠輪胎型號是225/45-R17。防止輪胎遭受日光直射、紫外線照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇熱等。保管鍵返輪胎時，放置于陰暗涼爽的地方并放掉輪胎內的空氣，是很重要的。請讓日光直射。1、下雨時請將輪胎搬到室內以免輪胎內部進水；2、輪胎粘上油或水，容易受到傷痕或變形。因稿族饑此請放在沒有油和水的地方；3、請不要放在可以導致輪胎傷痕或變形穗悄的地方；4、請不要放置在發電機、電池等旁邊；5、長時間拆掉輪胎保管時，請注意輪胎內部滲出化學品而會弄臟地面。

1、異響來源三：車外異響。如果聽到的異響是從車外傳來的，大家首先應該看看汽車的門窗是否正常，同時看看后備箱有沒有放東西，很多時候車內物品發生碰撞也會造成駕駛員出現幻聽，以為是汽車出現故障。2、內飾板或音響松動，這一故障用手晃動即可查到，或者在行車時按壓異響處，若異響消失即為此處故障，重新緊固一下即可。車門鉸鏈（合頁）生銹，這種現象在開關車門的時候就會聽到，清理一下鉸鏈，涂點黃油即可。3、寶馬3系中控臺的異響可能是塑料卡扣、熱脹冷縮、溫差大等原因造成的。塑料模具跑偏或安裝時有位移和顛簸，造成相互摩擦、擠壓和松動的聲音。

1、底盤結構方面，新 3 系搭載的是前雙球節彈簧減振支柱前橋、后多連桿獨立懸架系統，能過濾掉路面大部分的震感，車上人并不會感到不適，而新 3 系的懸掛在變線以及快速過彎時也能保持強有力的支撐性。2、這代3系在懸掛調校上沒有像前代那樣以運動為主要訴求，而是強調兼容性，有意向舒適性“妥協”，懸掛調校比之前要軟，激烈操控時的響應性有所下降，但日常使用的舒適性有所提升。3、這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。從轎車上來講，彈性元件多指螺旋彈簧，它只承受垂直載荷，緩和及抑制不平路面對車體的沖擊，具有占用空間小，質量小，無需潤滑的優點，但由于本身沒有摩擦而沒有減振作用。4、在新一代的寶馬3系上，這些依然沒有改變。而讓人感到驚喜的，是在運動之外，新寶馬3系所帶來的科技與互聯體驗。