寶馬3系

只要不是故意的保持時間不久！偶爾一下也沒什么影響的！以后注意就是了！

寶馬3系胎壓2.5合適,正常胎壓為2.5。寶馬3系輪胎養護:1、定期檢查胎壓。胎壓是影響輪胎壽命的重要...

20款寶馬3系和14款寶馬3系的輪轂數據不一樣。寶馬3系2020款的輪胎尺寸是：225/45 R18，輪轂J值是：7.5J，輪轂尺寸是：18寸，ET值是：25 ，孔距是：5x112，輪轂螺栓尺寸是：M12 x 1.5，輪轂中心孔距是：66.6寶馬3系有些版本的后輪胎和前輪胎不一樣的

1、節溫器打不開，冷卻液不能進行大循環。2、 散熱器或發動機水套堵塞，造成冷卻液不能正常工作循環。3、水泵葉輪腐蝕泵水壓力不夠。4、水箱散熱片折倒變形或有異物堵塞，影響散熱效果。5、泄漏嚴重，冷卻液不足。6、發動機點火過遲。7、水泵皮帶過松。8、電子風扇不工作或轉速過慢。

寶馬3系無鑰匙進設備位于右側儀表板下方，位置在駕駛座右邊副駕駛座腳下。

汽車的變速箱裝置出現故障所導致。變速箱掛d檔自動熄火的原因是因為汽車的變速箱裝置出現故障所導致的情況。需要及時前往汽車的4S店或者是維修店對汽車變速箱進行檢修，即可解決汽車的變速箱掛d檔自動熄火的問題。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

是一個飾件，沒有什么實際作用。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。BMW3系再次為同級轎車設立了新標準，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，并反映其高檔產品內涵。BMW3系再次為同級轎車設立了新標準，其美學設計、工程學設計、高科技內涵，以及豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系價格定位也體現其高檔運動轎車的市場定位，并反映其高檔產品內涵。2019年11月22日，全新寶馬3系320以及330車型全面上市！此次推出的車型包括320i運動套裝、320LiM運動套裝、330iM運動曜夜套裝、330LixDriveM運動曜夜套裝，共4款車型，售價為29.39萬元-40.99萬元。寶馬（BMW），中文全稱為巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門），寶馬公司創建于1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，并生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為dieBayerischenMotorenwerke(BavarianMotorWorks)。

寶馬3系7萬公里的話，就需要進行大保養了，主要就是更換機油機濾，變速箱油，檢查空氣濾芯杰，空調濾清器，檢查剎車片磨損情況等

機油濾芯、空氣濾芯和空調濾芯、機油、防凍液、剎車油等。小保養項目機油機油也叫潤滑油，其作用是對發動機起到潤滑、降溫、減震緩沖和降低磨損等作用，所以，機油也被稱之為發動機的“血液”。而機油分為三種類型：全合成機油：全合成機油優勢在于全合成機油有更好的高低溫性能，有更長的換油周期以及適合更惡劣的用車情況，但相對的，全合成機油的價格也比其他類型機油要高一些。半合成機油：半合成機油的更換周期一般是在8000-10000公里左右，其價格與性能相對平衡一些。礦物機油：這類型機油一般在5000公里左右就需要更換了，相比半合成機油以及全合成機油而言差價不算大，所以不太推薦使用這類機油。大保養項目1、防凍液防凍液也名為冷卻液，其主要作用在于冬天防冷凍，夏天防沸騰，以及防水垢和腐蝕。一般的冷凍液更換周期是4年6萬公里左右。2、剎車油剎車油添加口上有一個比較明顯的標識，就是一個括號里有個圓圈。由于剎車油的固有特性，吸水。擴展資料其他保養項目1、轉向助力油轉向助力油是汽車轉向助力泵里面用的一種特殊液體，通過液壓作用，可以使方向盤變的非常輕巧，與自動變速器油液、制動油液以及減震油液類似。同樣在大保養時進行更換。2、汽油濾清器起到濾清汽油中的雜質，避免雜質進入損壞電噴系統。如果太臟或者堵塞一般表現為加速無力，啟動困難。大部分車輛都是內置濾芯（8萬公里左右更換），如果是外置濾芯（建議2萬公里左右更換）。3、火花塞火花塞也是每次大保養時必須了解的項目，因為火花塞的作用在于點火引燃缸內可燃混合氣體，一旦工作時間過長，就會使發動機運轉不平順而產生抖動，甚至會形成缺缸，打不著火，同時還會使發動機更加費油，所以火花塞的作用非常重要。參考資料來源：鳳凰網-10個你必須知道的汽車保養項目和周期！

寶馬3系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）列轎車是運動風格的，所以在調教上，感覺比其他車稍微重一些，是正常的，這樣帶來的好處就是他的方向非常精確，特別是速度上去以后。外觀方面，時尚尊貴，非常大氣，做工精細，車身隔音效果好，操控靈活，安全配置豐富。起步提速較快,寶馬，操控性能表現的尤為突出，操控感強，方向精準，底盤扎實，路感清晰，剎車靈敏，靜音效果突出, 寶馬3系性價比高。 內飾方面，通過創新設計的精選操作元件，以及顏色與材料新穎、和諧的搭配。駕駛者可以通過高質量材料和富于表現力的顏色等多種方式展現自己的個性。在寶馬提供的11種顏色的Dakota真皮座椅套，包括三種新顏色：牡蠣色、鞍棕色和紅棕色。鉆石黑和太空灰的亮光裝飾條、以及細粒拋光拉毛鋁和水平粒狀胡桃木裝飾。 動力方面，發動機與變速箱匹配得很到位，在城市駕駛變道超車什么的也是很輕松的一件事情。高速方面，跑高速時速每小時100公里，想要超車瞬間加速也能夠滿足你的要求，最快開到140公里還有加速的空間。這臺采埃孚的8AT加速的平順性非常不錯，完全感覺不到在升檔。 （圖/文/攝： 齊賀松） @2019

用升降機將車輛底端升起來，自然大家還可以用液壓千斤頂，接著尋找空氣過濾網的部位，將它的蓋和管道都拆卸出去（空氣濾清的基座也需要拆），拆卸正中間懸置架，并調節一下液壓千斤頂的高寬比，讓懸置架能夠更便捷拆卸。發動機機腳膠老化的表現:1、怠速時在駕駛室可以感覺到發動機震動。2、在倒車或者起步時發動機明顯抖動現象。3、在怠速的時候方向盤會有震動,剎車腳踏板有明顯的震動。4、過減速帶的時候,發動機會有咚咚咚的聲音發出,這些情況說明機腳膠老化壞了。寶馬機腳膠6年要更換,當發動機在怠速時抖動明顯,且伴隨多種噪音,此時是機腳膠出現故障需要更換。其更換方法是：1、用升降機將汽車底部升起來。2、找到空氣過濾器的位置,將它的蓋和管子拆除。3、拆卸中間懸置架并調整千斤頂的高度。4、拆卸后可以發現機腳膠,使用扳手將4個14mm的固定螺絲拆卸。

1、開車走在坑洼道路上時，下支臂會與副車架碰撞摩擦發出響聲，使用工具撬動下支臂時活動空間很大，下支臂橡膠損壞可直接看出來。2、防塵套損壞導致球頭潤滑脂流失或者受到污染使球頭磨損加劇，高速時有發飄的感覺。

寶馬3系方向盤震動 寶馬3系方向盤震動，在中國來講，幾乎很多人都會買車，所以說買車還是非常重要的，但是買了車也需要養成很多良好的用車習慣，因為我們的車輛是很容易被損壞的。那么寶馬3系方向盤震動怎么會使 寶馬3系方向盤震動1 汽車方向盤出現抖動，這種情況倒很常見，一些車主在高速駕駛汽車時 ，車速達到80-100km/h以上的時候，能感受到強烈的方向盤抖動。 這種情況大多是汽車輪胎出現了問題，因為輪胎整體各部分的質量分布不均勻就會造成車輪高速旋轉起來后，出現動不平衡狀態，會造成汽車在行駛中方向盤嚴重抖動的現象。這種情況就需要對汽車輪胎進行四輪定位和動平衡，嚴重的還要更換輪胎。 除了汽車輪胎方面的原因以外，還有可能就是減震器故障、車架變形、主減速器主、從動齒輪的嚙合間隙過大等等。如果方向盤抖動出現在行駛中剎車的時候，那么很有有可能是剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱,遇冷變形,引起方向盤抖動。 一般在更換剎車盤、剎車片后,癥狀即可得到解決。如果車速并不快，但是出現方向盤抖動的情況，有可能是機械轉向系統轉向機皮帶過松時會出現打滑現象也會引起方向盤抖動，還有就是轉向傳動系統中有松動、間隙過大時會出現抖動和異響，不過這種情況很少見。 寶馬3系打方向盤時吱吱響的原因是： 1、轉向橫拉桿球頭老化這個就需要換轉向橫拉桿球頭，而且在換之后還需要做輪定位； 2、方向機防塵套漏油換防塵套重新打黃油即可解決。 打方向盤吱吱響的注意事項： 1、如果異響從方向盤里傳出，那么問題是因為方向盤里的氣囊游絲造成，拆下方向盤氣囊游絲涂些黃油看還響不響，如果還響就需要更換氣囊游絲，或者拔掉安全氣囊保險絲，以免安全氣囊彈出； 2、如果轉向時異響非常大，可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向機。 寶馬3系方向盤震動2 寶馬3系方向盤異響的原因： 1、轉向燈后回彈卡子發出的聲音：這個聲音是由轉向燈回彈卡子發出，屬于正常現象。這樣的設計是為了提醒很多駕駛者，在打開轉向燈時別忘了關閉而設計。 2、轉向柱與腳墊之間的摩擦：很多車輛由于腳墊安裝不到位和設計不合理會蹭到方向盤下方的轉向柱，便會造成異響，如果摩擦問題嚴重，建議修剪或跟換正規原車腳墊。 3、助力泵聯軸器破損：助力泵聯軸器是方向盤電子助力轉向中的一個緩沖器，又被稱作為“彈性聯軸器”，位于助力泵電機和轉向機連接處。遇到原地轉動方向盤腳踏板位置發出異響，或者過顛婆路面時方向盤有明顯抖動，這很有能是助力泵聯軸器破損的征兆。遇到這種問題就要及時去4S店進行檢查更換，不然會造成其它部件的嚴重磨損。 4、方向盤內氣囊游絲故障：如果當你轉動方向盤，方向盤內有異響時，就要擔心是氣囊游絲斷裂造成的異響。通常氣囊游絲斷裂的征兆有，儀表上會顯示氣囊故障，摁喇叭不響，方向盤控制鍵失靈等。這種情況建議去當地4S店更換新的氣囊游絲。 建議： 1、如果出現像你說的車子晃動方向盤抖動的話，如果是在高速行駛的時候有可能是輪胎失平衡，需要做一個輪胎動平衡，也有可能是車子共振引起。。 2、我之前前輪鼓包、換掉后、就出現了方向盤抖動、開到120以上感覺到整個車身都在抖動、你的問題解決了沒啊？。 3、建議你去檢查一下4輪定位，四輪定位有問題會導致方向盤抖動，車身抖動。車身抖動也有可能是發動機抖動引起的。 4、方向盤出現抖動，建議去檢測一下胎壓是否正常，以及動平衡有沒有出現問題，一般都是這兩個問題導致的。。 5、按照樓主描述的這個情況，個人感覺應該就是車輛的前輪動平衡存在問題，所以車輛跑起來會出現方向抖動的問題，建議去做下動平衡。。 6、像出現這種問題，建議樓主去四s店，售后做一次前輪動力平衡，應該是前輪的動力平衡失準造成的！。 7、直接去汽修廠看一下。 寶馬3系方向盤震動3 一、寶馬方向盤抖動主要原因： 1、輪胎動平衡問題：比如配重鉛塊丟失、輪胎磨損、輪轂變形等； 2、四輪定位問題：比如前束增大或縮小了； 3、轉向拉桿及轉向橫拉桿變形，各部球頭磨損松曠； 4、剎車盤不平：一般是在高速踩剎車的時候出現方向盤抖動，需要更換剎車盤； 5、減震器故障； 6、半軸故障：這個一般是加速的時候回造成方向盤抖動； 7、懸掛有故障或者支撐力不平衡； 8、助力皮帶過松或者過緊； 在修理過程中，通常要根據不同情況，對車輛的轉向相連接的'部位，如方向盤的曠量、前束、前輪定位、車輪動平衡、懸掛彈簧及轉向減震器進行了仔細的檢查。 二、寶馬車身抖動的原因 1、發動機抖動 發動機抖動主要原因就是積碳，常見的節氣門、進氣閥、噴油嘴這些部件積碳很容易造成發動機抖動，所以我們最好每隔2萬公里清洗一下。當然發動機腳墊老化也不容忽略。 2、輪胎變形、輪胎配重不均勻等； 3、輪轂變形； 4、剎車盤變形； 5、共振； 大家上學的時候應該看過音叉的共振，就當頻率相同的2個物體一起振動時，就會引發共振。應用在車上，行駛的時候車身不是靜止的，是以一定頻率在振動，一旦車子的其他部件的振動頻率跟車身一致的時候，就容易引發共振，從而造成抖動。 三、相關故障實例與分析 故障表現：汽車行駛時速在80公里至90公里之間時，出現方向盤抖動現象，時速超過90公里則恢復正常。 分析處理：出現這種情況多數是由于輪胎變形或車輛傳動系統引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應調整；架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應更換。 故障表現：行駛在平坦路面上車輛正常，但遇到坑洼的路面時，方向盤會出現抖動。 分析處理：這是由于汽車在行駛時，因拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規則，應送專業維修點檢查，更換損壞部件。 故障表現：車輛時速在30至40公里時，車身有晃動感，如坐船的感覺。 分析處理：出現這種情況多數是由于輪胎在日常使用時由于擦、撞或是老舊等原因引起變形所導致的，更換輪胎即可。 故障表現：高速行駛時突然踩剎車出現方向盤抖動。 分析處理：剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片后，癥狀即可得到解決。 故障表現：高速行駛中出現車身共振。 分析處理：常見原因是因為傳動軸扭曲變形或傳動軸十字接松曠、缺油銹死。由于以上部件都在車身下方，保養時最易忽略，因此，在每一次做保養時，盡量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。

保養要1W公里一次 ?平均每次1500 ?一年4500；停車費 ?每月500 ? 一年6000；洗車打蠟 ?1月2次 ?一年500 剎車盤 4W換 ?前后3500 ；保險 ?全險9000

六萬公里 六次保養，一萬、二萬保養1000元一次，三萬公里保養3000，四萬五萬1000元一次，六萬公里3000元。所以，六萬公里總共保養費用共計：10000元。

寶馬3系開3年左右最好更換一次，順便做次水箱清洗。買二手車的消費者比較偏愛3-5年的車，公里數不超10萬的為佳，此時車輛還比較新，而且很有可能還沒有換代，性價比好，買家比較能接受。

3-6年左右。個人的建議是選擇車齡在3-6年左右，行駛里程在10萬公里以內的車輛。這款車一般情況良好，只需要正常保養，后期保養費用低。對于車齡超過6年或者行駛里程超過10萬公里的車輛，可以選擇價格合理的購買。

要看你喜歡什么類型車，一個前驅一個后驅，操控寶馬3比帕薩特好一點也有限，寶馬316 1.6增壓好像136馬力，帕薩特2.0 200馬力，加速比316強太多了。帕薩特偏重商務，一家4口坐很寬敞。寶馬3偏重運動，一個人兩人開還行，后排空間真不怎么樣。性價比 自己看數據吧，如果選高配車型價格可選車太多了。

寶馬3系車燈開關位于多功能方向盤左側，開啟車燈的具體操作步驟如下：一、打開寶馬3系駕駛員這邊的車門。二、踩下寶馬3系的剎車踏板，用來準備啟動發動機。三、按下寶馬3系的一鍵啟動鍵。四、寶馬3系的儀表燈全部亮起，證明寶馬X5的發動機啟動。五、按一下寶馬3系位于多功能方向盤左側車燈開關。六、車燈就亮起了。

2023-02-07發布一輛寶馬3系轎車因發動不著拖車進廠，這車先是我同事在維修，具體進廠時的情況我不是太了解，后來因同事有別的事情我接手了這輛車。首先說明一下故障現象：點火開關無法開到兩端，中央信息顯示器、空調等均無法正常工作。 故陣診斷：由于是車輛無法打開點火開關，所以ICOM無法進入車輛，診斷系統無法進行診斷，維修缺少了得力助手，只能靠自己摸索了。首先懷疑是不是蓄電池沒電了，試著按了一下喇叭發現喇叭聲音洪亮，說明蓄電池不存在虧電的現象。一時摸不著頭腦，只能用了一個最笨的方法，查詢了車輛的供電，在保險絲上進行逐個測量，發現KL.15控制的所有保險絲沒有電，KL.30B的保險絲均有車載電壓，說明KL.30B可以接通。懷疑是遙控鑰匙信號傳輸不好或者受到干擾，按照緊急啟動步驟，將鑰匙靠近轉向柱的緊急啟動天線附近嘗試啟動，依然無法啟動。在多次嘗試中發現車輛的儀表顯示區顯示一串英文，大概意思是沒有識別到遙控鑰匙無法啟動。 帶著這串英文提示的信息，開始圍繞這僅有的線索進行摸索前進。由于后部遮陽卷簾升起無法降下，所以沒有辦法在天線放大器附近測量鑰匙信號，檢查了天線放大器的保險絲F104正常，檢查了保險絲上有車載電壓的存在，搭鐵無法測量。接著在FEM（前部電子模塊）的對應PIN5上測量傳輸信號。測量發現在不按遙控器的時候電壓在10.8～11.1V之間跳動，按下遙控器的按鍵電壓會降低到10.4V。如果長時間按住會降低到10V以下，檢查FEM的插頭，PIN腳正常。結合電路圖我們不難看出，天線放大器到前部電子模塊的信號線是LIN總線，由于示波器存在問題，所以用萬用表測量了電壓，通過對比發現該電壓值可信，初步確定天線放大器能夠識別到遙控鑰匙操作并將信號傳輸給FEW那到底是鑰匙發射的信號有問題還是FEM收到信號沒有進一步的處理呢？為了確定到底是哪一個地方存在間題，將鑰匙拿到接待部的KEY-READER上讀取鑰匙，發現底盤號與車輛相符，初步排除了鑰匙存在異常的可能性。那最后將疑點落在了FEM以及KL.15繼電器上。 該車具有前后兩個保險絲盒，通過查詢資料發現兩個保險絲上均有KL.15繼電器，經驗說明兩個繼電器同時損壞的可能性很小，測量了FEM的KL.15的控制腳冉多次按下按鈕，電壓均沒有變化。為了進一步確認，又將別的車的兩個保險絲盒對調后依然沒有起色，從而確定了FEM損壞！為了排除軟件導致的損壞，對車輛進行重新編程之后仍舊沒有起色。 由十FEM價錢比較昂貴，所以為了慎重起見，再次進行細致檢查。由于之前診斷曾出現EPS（電子轉向機）不通信的故障碼，檢查了EPS的供電、搭鐵正常，檢查KL.15給EPS供電電壓不存在，檢查EPS的總線電壓正常。檢查了FEM和REM（后部電子模塊）供電正常。最終確認需更換FEM。訂貨半個月之后，安裝FEM，編程試車故障消失。 故障排除：更新FEM并對車輛進行編程設碼。 故障總結：在我們日常的查修工作中，當我們有想法之后一定要去驗證，不能僅靠經驗來判斷。此外，通過這輛車的維修，對于類似的故障我們還可以使用另外一種方法：用一根導線將OBDII的PIN1與PIN16短接來進行診斷。這也是我剛學到的方法，在這里與各位分享。 背景知識：F30也采用了前部電子模塊FEM。FEM取代以下控制單元： ．接線盒（JB） ．便捷登車及啟動系統（CAS） ．舒適登車系統（CA） ．腳部空間模塊（FRM） ZGM作為獨立控制單元集成在FEM內，FEM位于前乘客側的A柱上。 在FEM內通過保險絲為以下功能提供保護： ．轉向柱開關中心（SZL），駕駛員輔助系統操作單元、車燈操作單元 ．駕駛員LED前燈模塊、后部電子模塊（REM） ．OBDII插頭、IHKA ．車門外側拉手電子裝置 ．電動車窗升降器 ．中控鎖 以下功能通過FEM內的繼電器接通： ．駕駛員側電動車窗升降器 ．前乘客側電動車窗升降器 ．中控鎖 ．前燈清洗裝置 ．啟動機 ．喇叭 ．刮水器擋位1/2。蓄電池無法啟動EPSOBD電動車窗