寶馬3系

寶馬3系顛簸路面異響的主要原因如下：1。車身異響：通常是汽車在行駛過程中因為車身剛性不足而變形，車門與車架發生摩擦或晃動，或者鋼板之間的摩擦導致某些地方脫焊。在門窗上貼膠帶或在摩擦部位墊橡膠，可以減少或消除異響。2.發動機艙異響：這里有很多種異響的可能性。皮帶的嘯聲很刺耳，通常是皮帶打滑引起的。發動機運轉時，如果有金屬零件外部干摩擦的聲音，一般是發電機、水泵、動力轉向泵軸承損壞的表現。3.懸架異響：在四個車輪附近遇到顛簸時會發出“砰砰”或“咔噠”的聲音，多是減震器問題或懸架零件松動造成的。請務必到正規維修店仔細檢查。因為懸架部件不僅關系到乘坐舒適性，還關系到行車安全，所以一定不能小看。

寶馬3系沒有座椅通風。也可升級原廠專用座椅通風系統，靜音效果和降溫效果遠不如奧迪原廠吸風效果，并且吸風對人身體更健康，避免長期直接對著人的腰部吹，導致風濕腰痛等疾病的產生。以下是寶馬汽車的介紹：1、車標含義：B.M.W.是巴伐利亞發動機制造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。2、品牌榮譽：2018年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2018世界品牌500強》揭曉，寶馬排名第16位。

寶馬3系四驅車型適時使用四驅系統，采用多片式離合器中央差速器。配備即時四驅系統的車并不總是四輪驅動，而配備即時四驅系統的車通常大部分時間都是兩驅。3系是中型車，國產的。國產版3系采用三種發動機。分別是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本，2.0升渦輪增壓發動機的中功率版本，以及2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本有156馬力，最大扭矩250牛米。發動機最大輸出轉速為4500至6500轉/分，最大扭矩轉速為1250至4000轉/分。2.0升渦輪增壓發動機的中功率版本有184馬力，最大扭矩300牛米。發動機最大輸出轉速為5000轉到6000轉，最大扭矩轉速為1350轉到4000轉。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為258馬力，400牛米。發動機最大輸出轉速為5000轉到6500轉，最大扭矩轉速為1550轉到4400轉。匹配這三款發動機的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。

寶馬3系雨刮器立起的步驟如下：1、寶馬雨刮器有兩個雨刮條，中間的位置是雨刮條的固定卡扣。2、雨刮可以單獨的刮起來的最高點。3、首先手拿雨刮器的中間位置。4、抓住之后向上直接用力提起。5、提起過程中注意不要掰彎。6、提到最高點的狀態就可以了。以寶馬3系 2023款 320i M運動套裝為例：車身尺寸為長4728mm、寬1827mm、高1452mm。軸距2851mm，最大馬力156Ps，最大功率115kW，最大功率轉速4500-6500rpm，最大扭矩250N·m。

寶馬3系基本都是用18寸的輪胎，只是輪胎的寬度和扁平率根據配置不同而不同。225/45r18輪胎基本上用在低配車的前后。中高尺寸前后用鴛鴦，前輪用225/45r18輪胎，后輪用255/40r18輪胎。3系是寶馬旗下的中型車，有標準軸距版和長軸距版。3系采用三種發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本有156馬力，最大扭矩250牛米。發動機最大輸出轉速為4500至6500轉/分，最大扭矩轉速為1250至4000轉/分。用于2.0升渦輪增壓發動機的中功率版本。184馬力，最大扭矩300牛米。這款發動機的最大輸出轉速從5000轉到6000轉，最大扭矩轉速從1350轉到4000轉。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為258馬力，400牛米。發動機最大輸出轉速為5000轉到6500轉，最大扭矩轉速為1550轉到4400轉。匹配這三款發動機的基本都是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。

寶馬3系一般能開10年以上。隨著汽車工業的不斷發展，如今汽車的品質是越來越好了，一輛車正常開十年沒有一點問題，而像寶馬這樣的豪華品牌汽車壽命一般能長達十幾年。當然，汽車正常壽命多少年是受到很多因素影響的，例如車輛的使用環境、駕駛員的駕駛習慣、車輛的養護條件等都可能影響車子最終的使用壽命。寶馬哪個國家產的?是德國制造的。寶馬集團在全球14個國家擁有22家生產和組裝工廠。五家寶馬工廠分別位于德國、美國和南非。英國牛津1家mini工廠；此外，寶馬集團還在英國古德伍德設立了勞斯萊斯總部，并建立了全新的制造工廠。

21款比20款多了被動行人保護系統、定速巡航系統、車聯網以及支持carlife和carplay的車機。3系是寶馬旗下的中型車。這輛汽車是中國制造的。國產車型有標準軸距版和長軸距版。國產版3系采用三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、中功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本有156馬力，最大扭矩250牛米。發動機最大功率轉速4500-6500轉，最大扭矩轉速1250-4000轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發動機的中功率版本有184馬力，最大扭矩300牛米。發動機最大功率轉速5000-6000轉，最大扭矩轉速1350-4000轉。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有258馬力，最大扭矩為400牛米。發動機最大功率轉速5000-6500轉，最大扭矩轉速1550-4400轉。這三款發動機基本匹配8at變速器。

寶馬3系油耗9L左右，不行：1。寶馬3系是寶馬集團的新一代汽車產品，車身重量1465kg，直列4缸汽油發動機。模型尺寸為4.734米、1.811米和1.455米；2.BMW3系列再次樹立了同級車的新標準，其美學設計、工程設計、高科技內涵、豪華舒適性、安全性都達到了一個新的高度。寶馬3系的價格定位也體現了其高擋跑車的市場定位，體現了其高擋產品的內涵；3.2019年6月22日，全新寶馬3系上市！有標準軸距I和長軸距Li兩種尺寸可供選擇。共推出全新寶馬325i和寶馬325Li共6款車型，售價從31.39萬元到36.39萬元不等。

寶馬3系氛圍燈閃爍的原因有：1.有未接來電：寶馬車機carplay監測到有未接電話。解決辦法：打個電話就好了。2.開關車門，打開車門，車門的氛圍燈就會變成紅色閃爍，門沒關緊也是一樣的。3.電路未閉合，可能是進水或者碰撞導致的。解決辦法：送入4S店修理。相關拓展：車內氛圍燈的作用有三，一是夜晚開車時，讓人可以更放松，不至于犯困走神；二是營造車內空間氛圍，在車內聊天，聽音樂，有了氛圍燈的烘托會更加有情調；三是提升檔次，合適的氛圍燈絕對能讓你的愛車看起來更加有格調。

寶馬3系玻璃水加在發動機艙蓋壓力挺桿的后側，打開機蓋，看準藍色的有雨刮標識的，對準位置，將玻璃水倒入即可。寶馬3系玻璃水容量為4L，根據余量適當添加。玻璃水只有在使用時才消耗，所以并沒有固定加注周期，少了就需加注。寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4734毫米、1811毫米、1455毫米。外觀配置方面，寶馬3系長軸距車型將全系標配全景天窗、LED大燈組等，首發版車型提供豪華設計套裝，其余三個配置均提供M運動套裝、M空氣動力學組件。

寶馬3系的水箱在發動機艙內，不同車型的汽車水箱位置不同，但是很容易找到。水箱蓋上一般都有標志，很多上面寫著小心開啟、小心燙傷等警告標志，里面的液體不是紅色就是綠色。水箱是發動機冷卻系統的重要組成部分，主要通過循環系統和機油吸收氣缸體的熱量，防止發動機過熱。冷卻液，又稱防凍液、防凍液、水箱寶等。主要作用是保護發動機正常良好運轉，在發動機水箱內循環，具有防凍、防沸、防銹、防腐蝕等作用。大部分防凍液顏色為紅色或綠色，以觀察是否泄漏或與其他發動機液體不同，以避免混淆。

在燒油問題出現之前，只能靠拆修來解決。現在有一個不用拆修就能解決燒油問題的方案：1。一般采用免費加油的方法。如果問題越來越嚴重，車主反應強烈，就要拆卸發動機，更換活塞環。對于更換活塞環后仍不能解決問題的車輛，將更換發動機。2.現在解決寶馬燒機油的問題，只需要換氣門油封，氣缸免拆。技術已經很成熟了。寶馬3系燒機油對發動機的危害：1。不僅會過快損壞車輛的氧傳感器，還會導致燃燒室積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗增加、尾氣排放超標等不良后果。2.更嚴重的是，會導致發動機潤滑不充分，造成發動機不可修復的損壞甚至報廢，導致維修費用大幅增加，甚至引發事故隱患。

寶馬三系短軸和長軸的區別在于車身尺寸不同:短軸車身尺寸長4734mm，寬1811mm，1453mm高；長軸車身長4734mm，寬1811mm，高1455mm，軸距2920mm。寶馬3系是寶馬旗下的一款中型跑車，搭載三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓三缸發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。其中，2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大扭矩為156馬力和250牛·米，發動機的最大功率轉速為4500至6500轉/分，最大扭矩轉速為1250至4000轉/分。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。

寶馬3系雖然在用料上略遜于奧迪A4L，但懸掛調校比奧迪A4L更先進，而奧迪A4L底盤更傾向于偏軟，更傾向于追求舒適性和乘坐體驗，所以我個人認為奧迪A4L會更好。寶馬3系相比奧迪A4L更勝一籌，原因如下：1。寶馬3系現在是第六代產品。而且配置技術領先奧迪；2.3系列是后輪驅動，A4L是前輪驅動。3系的車身剛性比A4L強很多，大量使用熱成型型材。3.變速箱是ZF8速手自一體變速箱只針對A8，A4L用的是便宜的CVT變速箱；4系和3系發動機N20連續兩年獲得全球年度發動機。它融合了世界上最先進的三項發動機技術：HPI高精度燃油直噴、無級調節電子氣門和雙渦管渦輪增壓技術。奧迪的發動機相比之下就差很多了。3系的動力總成匹配ZF的8速手自一體變速箱。這套動力總成，在ZF的完美調教下，橫向對比沒有對手。當然，如果想要更好玩的操控感，還是應該考慮3系。

第一項任務是輪胎不均勻的磨損表面；其次，軸承故障問題；第三，排氣管中段有問題。如果踩油門，停車時發動機轉速會達到3000轉，說明排氣管中段的問題。在寶馬3系的設計中，汽車的固有頻率和發動機頻率是錯開的，但由于某些原因，汽車的固有頻率會受到影響而發生變化。很自然，賽車會在新的速度下產生共鳴。第一個任務是，當輪胎不均勻磨損時，胎面摩擦地面后會有共振聲，這個聲音會和翼子板的振動一起傳到車的面部。要解決這個問題，只需要在車門、擋泥板等地方安裝隔音材料，降低噪音即可。其次，如果軸承失效，是因為輪轂軸承安裝在懸架的“喇叭”處，當然非常容易磨損和共振。最后，排氣管變形很可能是因為走在不好的路上底盤的撞擊。建議車主開車時注意這一點。

如果對比這三款德系車的動力，真的差別不大。所有2.0T大功率發動機的動力都很相似。奔馳C300最大功率190 kW，最大扭矩370 Nm，奧迪A4最大扭矩185 kW，最大功率370 Nm，寶馬330最大功率185 kW，最大扭矩350 Nm。參數是相似的。而且加速性能相差不大。奧迪和寶馬都是5.9秒，奔馳是6.2秒，稍微差一點。這種差別非常微妙。A4能做到這種程度的動力，和它的四驅系統有很大關系。如果奔馳和寶馬的大功率車型也有四驅，加速效果可能會更好。

320公里加速時間9秒，325公里加速時間7.3秒，330公里加速時間6.2秒。寶馬3系是寶馬旗下的b級車，已經國產。國產車型分為長軸距版和標準軸距版，國產版3系采用三款發動機。這三款發動機分別是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發動機的中功率版本和2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本有156馬力，最大扭矩250牛米。發動機最大輸出轉速為4500至6500轉/分，最大扭矩轉速為1250至4000轉/分。2.0升渦輪增壓發動機的中功率版本有184馬力，最大扭矩300牛米。發動機最大輸出轉速為5000轉到6000轉，最大扭矩轉速為1350轉到4000轉。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本最大扭矩為258馬力，400牛米。發動機最大輸出轉速為5000代6500轉/分，最大扭矩轉速為1550至4400轉/分。匹配這三款發動機的是8at變速器。寶馬3系前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙球懸架可以提高汽車的機動性和轉向精度。

黑曜石夜版比較貴。黑曜石夜版擁有360全景影像、方向盤換擋、內置行車記錄儀、哈曼卡頓音響、自動防炫目后視鏡等。寶馬3系是寶馬旗下的一款中型后輪驅動。這款車有標準軸距版和長軸距版。寶馬3系采用三款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發動機的中功率版本和2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本有156馬力，最大扭矩250牛米。發動機最大功率轉速4500-6500轉，最大扭矩轉速1250-4000轉。2.0升渦輪增壓發動機的中功率版本有184馬力，最大扭矩300牛米。發動機最大功率轉速5000-6000轉，最大扭矩轉速1350-4000轉。2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本有258馬力，最大扭矩為400牛米。發動機最大功率轉速5000-6500轉，最大扭矩轉速1550-4400轉。這三款發動機基本匹配8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。寶馬3系的前懸架是雙關節獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。

寶馬3系機油需要5.5升左右。具體數值可以通過機油標尺查看，也可以查看用戶手冊上關于機油量相關信息，為了檢查潤滑油的容量，必須將汽車停放在平坦的路面上，檢查前應將發動機停止運轉10分鐘以上。添加機油的量應控制在油尺的上刻度和下刻度之間，因為過多的潤滑油會從氣缸與活塞之間的間隙竄入燃燒室，燃燒形成積碳，這些積碳會增加發動機的壓縮比，增加爆震傾向，氣缸內積碳的燒紅狀態也容易造成過早燃燒，如果落入氣缸，會加劇氣缸和活塞的磨損，加速潤滑油的污染，其次，過多的潤滑油增加了曲軸連桿的攪拌阻力，會增加汽車的油耗。

寶馬3系3種駕駛模式詳解：1、ECO經濟模式（ECO PRO）：通過調整換擋邏輯，限制噴油量來實現省油效果。動力輸出較為平緩，在一定程度上限制了車輛車速的急劇變化。2、舒適模式（COMFORT）：懸架表現更加柔軟線性，方向盤響應提高，車身穩定性進一步加強。在通過減速帶，或者踩剎車、油門時，擁有更好的平穩舒適性，緩沖能力更為突出。動力緩和，不會讓人感受到頓挫感。3、運動模式（SPORT）： 動力響應非常積極。變速箱在發動機到達較高轉速時才進行換擋，能夠保證車輛擁有不錯的動力性能。但是，強勁的動力必然會造成燃油加劇，變速箱和發動機的磨損。