我老君不老 看捷達(dá)如何越活越年輕

　　Jetta MK4于1999年誕生，也就是我們熟悉的寶來。4380mm的車長比上代短了20mm，軸距增加了40mm，前地后高的車身顯得運動范兒十足。擯棄了上代圓滑無聊的風(fēng)格，重新拾回簡明利落的線條，即使近二十年后的今天也是非常耐看。這一代Jetta在歐洲不再叫Vento，而是新增了我們熟悉的名字Bora——一種來自亞得里亞海沿岸的冬季風(fēng)。

　　鑒于Jetta和高爾夫的“親密關(guān)系”，兩者內(nèi)飾自然是傻傻分不清。90年代末到00年代初的大眾內(nèi)飾仍然是非常沉悶，相近的設(shè)計風(fēng)格也能在當(dāng)時的帕薩特甚至是第一代途銳可以找到。

　　相比起無聊的內(nèi)飾，動力選項則有趣的多了，Jetta MK4提供了1.4L、1.6L、1.8T 、2.0L和兩款1.9L柴油發(fā)動機(jī)，更出現(xiàn)了罕見的2.3L VR5發(fā)動機(jī)，澳洲版則提供2.8L VR6引擎，最大馬力達(dá)177匹，后期型號更有6速自動變速箱選擇。

　　2001年，一汽大眾引進(jìn)了Jetta MK4，以Bora的諧音取名“寶來”，搭載1.8L自然吸氣引擎和1.8T渦輪增壓引擎。此時寶來在國外才剛剛推出兩年，相比起滿大街的“老三樣”，寶來的科技水平簡直不可同日而語，一經(jīng)推出便成為當(dāng)時市面上素質(zhì)最優(yōu)良的國產(chǎn)轎車之一，其經(jīng)典的廣告語“駕駛者之車”更傳頌至今。

       2005年，性能更強(qiáng)勁的寶來R面試，工程師通過調(diào)成發(fā)動機(jī)電腦，使其最大功率和最大扭矩分別提升了20kW和25N·m，達(dá)到130kW和235N·m，甚至與當(dāng)時高爾夫GTI表現(xiàn)接近。

　　2005年，我們曾經(jīng)揪出寶來R和翼豹WRX作比試，大家不妨回顧當(dāng)年兩位惡人交鋒的戰(zhàn)況：

　　2002年3月捷達(dá)月銷量首次突破萬輛大關(guān)，不久之后成為全國單一品牌銷量冠軍，捷達(dá)的輝煌時代還在繼續(xù)著。2004年，一汽-大眾乘勝追擊推出改款捷達(dá)，以多達(dá)21項升級和外觀多處修改保持新鮮感。