強者的創新征程 汽車進化論之榮放RAV4

　　經歷了前四代車型的口碑積累和技術沉淀，誕生于TNGA架構下的全新第五代RAV4一亮相便驚艷全場。和TNGA其他車型一樣，這一代RAV4的整個外形設計非常凌厲，棱角分明，不再像歷代一樣圓潤了。后風擋也有些許前傾，在原有的都市化造型上融入了更多運動感和年輕化元素。

　　內飾的變化同樣是非常巨大的，和它的外形對應，這一代RAV4內飾充滿了各種筆直的線條，一改以往圓滑的設計手法。不過整體還是和歷代車型一樣十分具有層次感，并且兼具實用性。

　　配置上，換代后的RAV4加入了更多科技配置，包括比原來尺寸更大的8英寸智能懸浮式中控大屏幕、液晶儀表盤、流媒體后視鏡等等。空間方面繼承了三四代車型的優勢，副駕駛扶手箱上方那備受用戶喜愛的開放式儲物盒也得以保留，豐田在人性化方面的功力是毋庸置疑的。

　　豐田在殺出TNGA架構這個大招之后，旗下每一款車型不僅在設計上更年輕化了，安全配置的覆蓋率也相當的高。第五代RAV4和凱美瑞、亞洲龍等中高端車型同樣采用TNGA-K平臺打造，全系標配的TSS 2.0智行主動安全系統、7安全氣囊，還有除最低配車型以外全系標配的10.1英寸中控大屏、360度全景影像、手機互聯等等，都非常厚道。

　　第五代RAV4國產后提供2.0L+CVT以及2.5L混動+E-CVT兩種動力組合，除了首次在國內市場的SUV上推出混動外，這一代還首次搭載了E-Four電四驅系統。2.5L雙擎車型的推出，既是豐田新能源布局的一步，也終結了本田CR-V銳·混動在緊湊型SUV市場一家獨大的局面。

　　豐田針對燃油版和混動版提供了新的四驅系統，燃油車使用這套新的適時四驅系統，豐田稱之為動態扭矩矢量控制系統（Dynamic Torque Vectoring AWD），它在扭矩分配上比舊系統做了更多的優化。通過在前后軸各增加了一個棘輪式狗爪離合器，系統可以在兩驅模式時讓前后橋與傳動軸斷開連接，使得傳動軸不再被帶動做無意義的轉動。另外后橋上左右輪間的扭矩可以智能分配，從而減少能量損失并提高燃油效率。

　　混合動力則是E-Four電子四驅系統，它實際上是由發動機+電動機構成的組合。發動機只負責提供前軸動力，而后軸的動力完全由電機提供，所以豐田E-Four電四驅系統的車型并沒有中央傳動軸。

　　在RAV4剛剛誕生的時候，這名稱代表的是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”，但從第五代，這個名稱有了新的定義，即“Robust Accurate Vehicle with 4-wheel drive”，意為實力強勁、定位精準的四驅車型。

　　必須承認，第五代RAV4是有備而來的，無論是TNGA家族的年輕化造型，還是優于同級的科技配置，還是豐田混合動力系統的技術實力，對于消費者都有著十足的吸引力。全面均衡的它，堪稱緊湊型SUV市場的標桿。

　　RAV4誕生至今二十六個春秋，歷經五代演變，它從最初代的野性奔放逐步演化成如今的年輕前衛，始終不變的是它對“城市化SUV”的探索。盡管如今全新第五代車型已經比起初代有了很大的進化，但以“RAV4”為名的它，始終保留著外形運動化、乘坐舒適化、四驅輕越野這三大要素。

　　接下來，全新第五代RAV4將憑借它強大的TNGA基因和全面均衡的產品實力，繼續在競爭激烈的緊湊型SUV市場中保持著風潮引領者的地位。（圖/文：太平洋汽車網 陳燁）