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馬拉松談判還在一步步進(jìn)行著。20世紀(jì)80年代初，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)度過(guò)了自己的初創(chuàng)和成長(zhǎng)時(shí)期，需要繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模和影響，形成更大的產(chǎn)業(yè)力量。1982年5月7日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司在北京正式成立，1983年2月26日，一汽又隆重舉行了生產(chǎn)汽車(chē)百萬(wàn)輛的慶祝大會(huì)。1983年4月，國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)委正式批準(zhǔn)微型汽車(chē)定點(diǎn)方案。政策的一步步放開(kāi)和其他行業(yè)與外商合作的成功案例在催促著中國(guó)汽車(chē)與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的攜手。
1983年5月5日，北京吉普汽車(chē)有限公司合資經(jīng)營(yíng)總合同簽字儀式在北京人民大會(huì)堂舉行。北京汽車(chē)工業(yè)總公司總經(jīng)理吳忠良和美國(guó)汽車(chē)公司董事長(zhǎng)兼最高執(zhí)行官W.P.鐵伯特分別代表北京汽車(chē)制造廠和美國(guó)汽車(chē)公司在合同上簽字。合同有效期20年。1983年6月1日，經(jīng)國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部批準(zhǔn)合同生效。
1984年1月15日，北京吉普汽車(chē)有限公司作為獨(dú)立法人正式開(kāi)業(yè)并舉行了隆重的開(kāi)業(yè)儀式。國(guó)務(wù)委員兼國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部長(zhǎng)陳慕華，國(guó)家經(jīng)委副主任趙維臣，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)公司董事長(zhǎng)饒斌，對(duì)外經(jīng)貿(mào)部副部長(zhǎng)魏玉明，北京市副市長(zhǎng)張彭等領(lǐng)導(dǎo)同志和國(guó)務(wù)院有關(guān)部委、北京市有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)同志以及美國(guó)駐華臨時(shí)代辦傅立民，法國(guó)雷諾汽車(chē)公司、美國(guó)友升公司的代表等各界來(lái)賓三百余人出席了隆重的開(kāi)業(yè)儀式。上午九時(shí)許，由陳慕華女士上臺(tái)為她自己題寫(xiě)的“北京吉普汽車(chē)有限公司”匾額揭幕，宣告了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)第一家中外合資企業(yè)的誕生。
公司開(kāi)業(yè)初期，占地面積37萬(wàn)平方米，建筑面積12.8萬(wàn)平方米，固定資產(chǎn)原值6055萬(wàn)元人民幣，注冊(cè)資本5103萬(wàn)美元。其中，中方3503萬(wàn)美元，占68.65%；美方1600萬(wàn)美元，占31.35%。
第一個(gè)合資車(chē)切諾基
也許是醞釀得太久了，整個(gè)北京吉普汽車(chē)有限公司長(zhǎng)久地沉浸在歡快與激動(dòng)的氣氛中，鑼鼓聲、鞭炮聲、人們的掌聲和歡呼聲真的可以用震耳欲聾來(lái)形容，但除了高漲的熱情，大家在很多實(shí)際的困難面前卻并沒(méi)有太多辦法。
公司明明已經(jīng)建立，但六部一室想到北京市和國(guó)家機(jī)關(guān)請(qǐng)示工作，卻連一個(gè)對(duì)口的主管部門(mén)都找不到，如何管理如此龐大的一個(gè)企業(yè)已經(jīng)讓人撓頭，再加上很多人的誤會(huì)和錯(cuò)解，把北京吉普廠完全當(dāng)成了“洋人的買(mǎi)賣(mài)”。
北京吉普人深知產(chǎn)品是企業(yè)的命脈，幾經(jīng)商榷，終于在1984年10月重新確立了產(chǎn)品發(fā)展方針：停止新車(chē)聯(lián)合設(shè)計(jì)；以引進(jìn)切諾基為基礎(chǔ)，以CKD組裝為起點(diǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化；并熟悉、掌握美國(guó)汽車(chē)公司的新技術(shù)，最后達(dá)到開(kāi)發(fā)本公司新產(chǎn)品的目的。會(huì)議決定，切諾基在1985年10月1日前投產(chǎn)，年產(chǎn)500輛。
大批從美國(guó)來(lái)到中國(guó)的技術(shù)人員和中方人員展開(kāi)了一場(chǎng)生產(chǎn)競(jìng)賽，據(jù)當(dāng)時(shí)的工人回憶，很多人都是立下了“軍令狀”的。年輕的美國(guó)專(zhuān)家們也成天光著脊梁，搭著條毛巾在車(chē)間里一待就是一天，我們更是不能落后啊。兩邊就像“不宣而戰(zhàn)”一樣，那段時(shí)間，即使在中午，你都很難在餐桌上找到多少我們的工人。
功夫不負(fù)有心人，1985年9月26日，經(jīng)過(guò)了被北京吉普人戲稱(chēng)為“洋躍進(jìn)”的一年，切諾基終于可以正式投產(chǎn)了。有了自己生產(chǎn)出的產(chǎn)品，北京吉普汽車(chē)有限公司又翻開(kāi)了自己新的篇章。
1987年5月20日，美國(guó)汽車(chē)公司與克萊斯勒公司合并，美國(guó)汽車(chē)公司所擁有的全部資產(chǎn)，包括在市的全數(shù)股票，一并沒(méi)入克萊斯勒公司；雷諾汽車(chē)公司也將其持有的46.1%的全部股權(quán)出售給克萊斯勒公司。北京吉普汽車(chē)有限公司有了自己的新股東，2002年6月6日，中國(guó)政府正式批準(zhǔn)了北京吉普汽車(chē)有限公司與戴姆勒-克萊斯勒汽車(chē)公司延長(zhǎng)30年合資經(jīng)營(yíng)的新合同。為了適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，更多更新的產(chǎn)品也來(lái)到了北京吉普，為這個(gè)首家中外合資的汽車(chē)廠注入了又一輪的活力。
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