汽車商業評論
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2023-01-09
撰文?/ 涂彥平 編輯?/ 張 南 設計?/ 師玉超 它以一己之力改變了國內硬派越野車的市場格局。 2022年1-11月，坦克品牌共銷售11...閱讀全文>>
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2023-02-01
撰文?/ 常 冰 編輯?/ 黃大路 設計?/ 趙昊然 有人說豪華車的設計就是要“過剩”，性能空間、功能配置和內外質感都要明顯超越用戶對車輛功...閱讀全文>>
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2023-01-17
撰文?/ 涂彥平 編輯?/ 張 南 設計?/ 師玉超 這個世界還需要多一個新的汽車品牌嗎？這是每個新入局的汽車品牌都要面臨的靈魂之問。 20...閱讀全文>>
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2023-01-09
撰文?/ 牛小金 編輯?/ 張 南 設計?/ 師玉超 歲末年初，是各種獎項粉墨登場的季節。千獎萬獎，唯獨這份獎項值得你用心去申報，因為它是唯...閱讀全文>>
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2023-02-06
撰文?/ 周 洲 編輯?/ 黃大路 設計?/ 趙昊然 2022年以及剛開了個頭的2023年，中外車市的一個顯著特點是：分拆IPO。 以大眾集...閱讀全文>>
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2025-07-01
撰文 / 軒轅矩陣 設計 / 張 萌 2025年6月25日上午，軒轅矩陣（Xuan Yuan Matrix）管理委員會對旗下媒體作出三項重要...閱讀全文>>
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2023-01-09
撰文?/ ABR編輯部 編輯?/ 張 南 設計?/ 師玉超 驚心動魄的一年，回腸蕩氣的一年，水落石出的一年。 汽車商業評論總編輯賈可在202...閱讀全文>>
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2024-03-25
撰文?/ 周 洲 編輯?/ 孟 為 設計?/ 師 超 最近半年，上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘在微博上發的最多的內容，是反思。 “如何解...閱讀全文>>
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2025-04-07
撰文?/ 路 行 設計?/ 師 超 在豪華車的銷量榜上，蓮花沒有姓名。 從戰略路線的調整、品牌名稱的回歸，到高層人事的變動，擁有77年歷史的...閱讀全文>>
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2023-01-18
撰文?/ 劉寶華 編輯?/ 張 南 設計?/ 師玉超 一月的陽光不強烈，卻是各家各戶曬業績的時節。 在芯片短缺、電池原材料瘋漲、供應鏈艱難、...閱讀全文>>
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2024-12-26
撰文?/ 孟 為 設計?/ 師 超 “合并運營并不能快速解決當下的問題，最初的成功可能在十年后才會開始顯現，到2030年，我們需要在競爭中有...閱讀全文>>
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2023-01-03
撰文?/ 賈 可 編輯?/ 張 南 設計?/ 師玉超 這是2022年的最后一期雜志，當我編輯完成之后，已經拖期，但終于還是殺青了。這一年要干...閱讀全文>>
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2023-01-12
撰文 /?賈 可 編輯?/ 張 南 設計?/ 琚 佳 “這次CES，自中國大陸的參展商已從去年的155家恢復到了480家，當然比不上高峰期的...閱讀全文>>
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2023-03-15
撰文?/ 溫 莎 編輯?/ 張 南 設計?/ 趙昊然 何小鵬仍對高精地圖存有幻想。 首次當選新一屆全國人大代表的小鵬汽車董事長、CEO何小鵬...閱讀全文>>
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2023-01-16
撰文?/ 溫 莎 編輯?/ 張 南 設計?/ 師玉超 一個時代有一個時代的企業。 15年前，廣汽傳祺的誕生彌補了廣汽集團在自主品牌產品上的空...閱讀全文>>
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2023-01-30
撰文?/ 楓 零 編輯?/ 張 南 設計?/ 趙昊然 Editor's notes 編者按 本文作者曾服務上汽通用五菱10年，2012年加入...閱讀全文>>
走過200個月的汽車商業評論，為什么現在要更新slogan？
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2023-10-11
撰文?/ 賈 可 編輯?/ 張 南 設計?/ 趙昊然 “現在中國汽車已經站在了全球汽車競爭的第一陣營，此時，問題已經不是推動中國汽車向前進，...閱讀全文>>
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2023-01-10
撰文?/ 錢亞光 編輯?/ 張 南 設計?/ 師玉超 2022年12月29日，人工智能與地理信息三維空間數據平臺公司數字綠土宣布完成數億元的...閱讀全文>>
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