當車子燒機油時，原來30的機油和40的機油，哪種更能保護發動機零部件？

當車子燒機油時，40的機油相對更能保護發動機零部件。燒機油往往意味著發動機內部部件間隙變大等，致使機油消耗異常。40機油黏稠度更高，可有效填充發動機內部的縫隙，形成更為穩定的油膜，進而減少機油泄漏與消耗，為發動機提供可靠保障。而30機油相對較稀，在這種情況下對發動機的保護稍顯不足。不過，選機油也不能只看燒機油這一點，還得參考多方面因素。

燒機油的成因較為多樣，像活塞環與汽缸壁間隙過大、油氣分離器故障，亦或是長時間不換機油等，都可能導致這一現象發生。以常見的5W40機油為例，它不僅低溫流動性良好，在車輛啟動時，能夠迅速抵達發動機的各個部件，減少部件間的磨損，還能有效降低運轉噪音。而且其較高的粘度，可以很好地填充發動機內部的縫隙，減少機油泄漏。并且在高溫環境下，油品的穩定性強，能持續為發動機提供穩定可靠的保護。

然而，這并不意味著30機油就毫無優勢。在正常車況下，30機油的流動性更好，能讓發動機的運轉阻力更小，一定程度上還能節省燃油。只是在燒機油的特殊狀況下，它在應對部件間隙變大等問題時，顯得力不從心。

不同車型對于機油粘度的推薦也大不相同。德國車通常推薦使用高粘度機油，而日系、韓系車大多相反。一般來說，新車和高級車由于氣缸密封性良好，可使用低粘度機油；低檔車和舊車則往往需要高粘度機油來維持發動機的正常運轉。

總之，當車子燒機油時，40機油在保護發動機零部件方面有明顯優勢，但機油的選擇是個綜合考量的過程。車主不僅要關注燒機油情況，還需結合發動機制造商的建議、汽車維護手冊，以及車輛的實際狀況、駕駛環境等多方面因素，謹慎做出選擇，如此才能讓發動機始終保持良好的工作狀態。