L3自動駕駛準(zhǔn)入名單中的車型在哪些城市可以合法上路？

目前L3自動駕駛準(zhǔn)入名單中的車型可在深圳、上海、合肥、北京、武漢、廣州、重慶7個城市合法上路。其中，華為乾崑智駕ADS高速L3解決方案已在上述城市開啟內(nèi)測，參與內(nèi)測的車型包括問界M9、尊界S800、北汽極狐阿爾法S、廣汽昊鉑A800等，后續(xù)還將有更多車型加入這一隊列。值得注意的是，2025年4月1日《北京市自動駕駛汽車條例》正式實施，為L3級及以上智駕級別的私家車在京合法上路提供了明確法規(guī)依據(jù)，也推動了自動駕駛技術(shù)在商業(yè)化落地、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多領(lǐng)域的發(fā)展，讓智能駕駛的普及邁出了關(guān)鍵一步。

從法規(guī)層面來看，北京的《北京市自動駕駛汽車條例》并非個例，其他城市也通過相關(guān)政策為L3自動駕駛車型上路提供了支持。深圳作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的前沿城市，早在2023年就發(fā)布了《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》，明確允許L3級自動駕駛汽車在特定區(qū)域和道路開展示范應(yīng)用，為技術(shù)落地提供了先行先試的土壤。上海則依托智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，構(gòu)建了覆蓋城市道路、高速公路的測試場景體系，通過開放更多測試道路和場景，推動L3車型在復(fù)雜路況下的驗證與優(yōu)化。

在城市基礎(chǔ)設(shè)施配套方面，這些試點城市均在加速智能道路改造。例如武漢已建成國內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的車路協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)，通過部署路側(cè)感知設(shè)備、5G-V2X通信設(shè)施等，實現(xiàn)車輛與道路設(shè)施的信息交互，為L3自動駕駛提供更精準(zhǔn)的環(huán)境感知支持。廣州則結(jié)合智慧交通建設(shè)，在部分主干道實現(xiàn)了紅綠燈信號、交通標(biāo)識的數(shù)字化傳輸，幫助自動駕駛系統(tǒng)更高效地決策行駛路徑。重慶作為山地城市，憑借復(fù)雜的地形和多樣的交通場景，成為測試自動駕駛應(yīng)對特殊路況能力的重要基地，其開放的自動駕駛測試道路涵蓋了山區(qū)高速、城市立交等多種場景。

從車型覆蓋范圍來看，除了已參與內(nèi)測的問界M9、尊界S800等車型，各城市也在逐步擴大準(zhǔn)入車型的選擇空間。北京的條例明確支持自動駕駛汽車用于個人乘用車、城市公共汽電車等多類出行服務(wù)，這意味著未來不僅私家車，自動駕駛出租車、公交車等也有望在合規(guī)框架下投入運營。上海、深圳等地同樣在推進不同品牌、不同類型車型的試點準(zhǔn)入，通過多樣化的車型測試，積累更全面的運營數(shù)據(jù)，為后續(xù)技術(shù)迭代和政策完善提供依據(jù)。

綜合來看，L3自動駕駛車型的合法上路城市布局，既體現(xiàn)了政策層面的有序推進，也反映了技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同發(fā)展。這些城市通過法規(guī)先行、場景開放、設(shè)施配套等舉措，為自動駕駛技術(shù)從測試走向商業(yè)化應(yīng)用搭建了橋梁。隨著更多城市加入試點行列，以及技術(shù)的持續(xù)成熟，L3自動駕駛的覆蓋范圍將進一步擴大，為用戶帶來更智能、更便捷的出行體驗，推動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化轉(zhuǎn)型邁出堅實步伐。