在5月份MPV銷量和市場格局的解讀中，筆者對于豐田賽那和格瑞維亞的優(yōu)勢進行了說明；同時講解了自主品牌插混類MPV的“獨一份”優(yōu)勢的弱化，以及別克GL8新能源的異軍突起。隨后又講解了幾款關(guān)注度較高但銷量不算高的車——這惹得一些本田汽車粉絲不高興了：為什么不講一講本田奧德賽和艾力紳呢？

圖1：奧德賽

圖2：艾力紳

既然有讀者關(guān)注就不多做解釋了，先看數(shù)據(jù)：奧德賽，1949輛艾力紳，695輛

客觀評價本田奧德賽的5月零售銷量至少是值得一講的，因為有比這款車銷量低許多的一系列MPV；可是那些銷量更低的MPV卻有很高的關(guān)注度和話題度，奧德賽雖然銷量穩(wěn)定但關(guān)注度并不高。可以說除了一部分本田品牌忠實粉絲，其余的中青年汽車愛好者對于這款車的興趣應(yīng)當(dāng)不會很大。

究其原因應(yīng)當(dāng)有兩點。

第一點是本田奧德賽的尺寸偏小，其尺寸僅為4861*1820*1712毫米；長度僅算中型車的水平，寬度甚至還不如一些緊湊級轎車。而空間是MPV車型最大的賣點，所以這款車的吸引力并不會很大，其更偏向家用車的定位，但MPV的主要用戶對車輛的需求都是宜商宜家。

第二點是本田奧德賽的優(yōu)勢是節(jié)油，其采用的油電混合系統(tǒng)WLTC工況最低油耗僅5.88~6.17L/100km！實際用戶眾測平均油耗也確實只要6.3~6.4L/100km，在同級車?yán)锎_實是相當(dāng)省油的。可惜的是豐田賽那和格瑞維亞也采用了混動系統(tǒng)，其用戶眾測平均油耗至多高0.1~0.2L/100km；兩車的油耗差異可以忽略不計，但是車身尺寸和空間差異是相當(dāng)突出的。

在用車成本相當(dāng)?shù)那疤嵯拢瑩Q位思考，只要預(yù)算允許是不是也愿意選大一些的車呢？

所以本田奧德賽的銷量不會很高，也基本沒有再成為一線暢銷MPV的可能性。

本田艾力紳是略大一些的，然而車身尺寸也只是4951*1842*1711毫米，使用油電混合系統(tǒng)；該車整體標(biāo)準(zhǔn)與豐田賽那或格瑞維亞相比也是不占優(yōu)勢的，可是售價還是要27.98-33.18萬元。

雖然其終端售價已經(jīng)有大幅下降，但是豐田也加入了價格競爭圈。

至此也就不用再贅述了。

總而言之，本田奧德賽和艾力紳推出的時間節(jié)點較早，是在合資品牌MPV在定價策略上可以略微“任性”的階段里；所以指導(dǎo)價放在當(dāng)下來看已經(jīng)明顯偏高，而兩車的在售款又都是2024款，本田汽車并沒有及時通過新款來調(diào)整產(chǎn)品定位，那么兩車的市場表現(xiàn)也就可想而知了。

反之，只要加速推出新款并適當(dāng)調(diào)整售價，兩車的銷量還是有望提升的。