小米汽車高管李肖爽帶來一條有趣的動態，內容為50萬以上豪華汽車2025年1~7月累計銷量排名。

近日圍繞小米汽車的主要話題圍繞一起有爭議的交通事故案例，現在不妨撇開相關話題來看真正與車有關的銷量數據。

排名為：小米SU7 Ultra，12618輛（1~7月累計銷量）理想MEGA，9144輛蔚來ET9，2305輛保時捷Macan EV，853輛蓮花ELETRE，784輛蓮花EMEYA，633輛寶馬i7，620輛寶馬iX，560輛保時捷Taycan，509輛特斯拉Model X，498輛

小米SU7 Ultra的領先優勢是顯而易見的。

并且該車在售價50萬以上的轎車銷量排名中也是第一名，下面來看豪華轎車的前十名都是哪些車吧。小米SU7 Ultra保時捷帕拉梅拉，6784輛奔馳S級，6690輛邁巴赫S級，6123輛寶馬7系，5227輛奔馳E級插電混動版，42920輛奧迪A8，4117輛蔚來ET9，2305輛奧迪A6，1294輛寶馬6系GT，1084輛

在這十款車中有一部分為百萬級豪華汽車，一般認為售價超過100萬元的汽車為超豪華車輛，小米SU7 Ultra在這一陣營里屬于門檻的水平，所以這個排行榜還是只做參考為好。

但是，小米SU7 Ultra的保有量確實是令人驚訝的。

眾所周知該車的普通版銷量表現相當搶眼，但相信很少有人能想到高性能的Ultra版本七個月交付量能超過1.26萬輛；那么小米汽車對于車輛用戶的駕駛技能和駕駛意識的培訓則更顯重要了，畢竟這款車的直線加速性能基本相當于F1方程式賽車的水平，可是車型畢竟只是普通的三廂轎車。

感興趣的讀者可以再看一遍上述排名，在豪華轎車的銷量前十名里，傳統豪華品牌里只有保時捷帕拉梅拉和寶馬6系GT算是運動風格的轎車，不過其性能并沒有同價位電動汽車那樣夸張；剩下的奔馳S級、邁巴赫S級、寶馬7系、奔馳E級、奧迪A6、奧迪A8均為商務風格的轎車，這些車的用戶普遍有相對保守的駕駛習慣，在公路上客觀來說是普遍有一定自持的，所以與此類車輛相關的交通事故報道并非很多。

反之，電動汽車用戶整體平均年齡偏低；能夠以大價錢購買一輛售價超過50萬的純電動超高性能電動汽車的用戶，想來也普遍是駕駛愛好者。

在民用賽道文化尚不夠完善的階段里，作為企業應當加強對用戶的培訓，尤其是在保有量如此之大的前提之下。