隔代的傳承 帕薩特B7詳解及對比分析

配置——靠腳步動作開啟行李蓋突顯人性化設計

　　帕薩特B7加入了DCC動態適應底盤控制系統，DCC在之前國內進口CC車型上出現過，它可以調節懸掛的硬度來讓車輛滿足當前的駕駛需求。而且還加入了在高爾夫GTI上采用的XDS電子橫向差速鎖，改善了全新帕薩特的轉向牽引能力。但此項配置很有可能不會出現在國產版本的帕薩特B7中。

　　帕薩特B7在安全性方面更為出色，增加了自動城市緊急制動以及疲勞檢測功能。其中疲勞檢測系統是大眾汽車首次在本級別車型配備的功能，處于持續激活狀態，可以檢測到駕駛者的注意力是否分散，并通過聲音信號發出警示;儀表板上也會顯示視覺信息，建議駕駛員暫停駕駛，稍事休息。

　　帕薩特B7的另一個亮點配置，就是動態車燈輔助系統。這套系統最初在新途銳上采用，現搭配雙氙氣大燈一起作為選件提供;采用這套系統，就可以在駕駛過程中持續使用遠光燈。該系統能夠通過攝像頭檢測前方車輛和交通狀況，自動遮蓋可能產生干擾眩光的照明區域，最大限度地改善了所有情況下的車行道照明問題。帕薩特B7是同級別中配備該系統的首款車型。

　　帕薩特B7還增加了一些便利性配置，大大簡化了日常操作。這些新添系統包括了“輕松開啟”功能，如帕薩特B7配備了無鑰匙進入功能(自動鎖止和發動機啟動系統)，在車后發出特殊的腳步動作即可開啟行李廂蓋。不過，只有隨身攜帶正確的帕薩特 RF身份識別卡，行李廂蓋才會開啟。此處的人機交互界面是位于保險杠區域的一個感應器。

　　此外，帕薩特B7還采用了新夏朗車型上出現的第二代駐車輔助系統，該系統不僅可以幫助將車停到與車行道平行的駐車空間內，還可以找到與車行道相互垂直的停車位。

新領馭、邁騰、B7前景如何？

    通過以上圖解分析得知，實際上新領馭的外觀設計風格已經非常接近即將國產的帕薩特B7。經過我們的了解，之所以新領馭會在外觀上更貼近大眾目前的設計風格，其實是因為大眾團隊參與了新領馭的設計，或多或少的將新一代風格融入了新領馭中。帕薩特B7在外形上更像新領馭的升級換代車型，新領馭憑借商務化的外型獲得了可觀的銷量數據，風格相仿又作為正統新一代車型的B7料想也會有一番作為。所以看來，似乎大眾有意用新領馭來試水中國市場，對B7的國產前景有個大致的參照。

    另一方面，一汽大眾國產的邁騰由于外觀設計過于運動化，風格更偏向于家轎，在銷量上與上海大眾生產的新領馭有著一定的差距。而帕薩特B7引入中國后，已經確定由一汽大眾來生產，則很有可能出現帕薩特B6與B7同時銷售的情況。不同的設計風格也決定了定位的差異，即帕薩特B7主打商務領域，邁騰主打家轎領域。也許帕薩特B7國產后，將會多一款車型與雅閣來爭奪每月的銷量榜冠軍，更有可能出現數代帕薩特車型“圍剿”的局面，別忘了在國內常青不倒的桑塔納也是帕薩特家族的一員（帕薩特B2）。

    帕薩特B7國產后，新領馭的日子也許將會不太好過，過于接近的設計風格與定位必將導致銷量沖突，而新車的影響力不言而喻，上海大眾和新領馭將會何去何從呢？我們在此先不妄加斷言。如果領域能夠降價與邁騰、B7形成錯位結構銷售，想必大眾也將會從日系對手處搶回一些市場份額。而且上海大眾也不會沒牌可打，失之東隅收之桑榆，上海大眾畢竟有一張值得矚目的牌--“大眾NMS”。