隔代的傳承 帕薩特B7詳解及對比分析

　　帕薩特是大眾集團旗下的一款中型車，從1973年生產至今。它在大眾汽車的產品系列中介于高爾夫(Golf)/捷達(Jetta)和輝騰(Phaeton)之間。帕薩特的名字來源于德語帕薩特(或稱帕薩特winde)，意指由亞熱帶吹往赤道地區的熱帶信風(大眾汽車有用自然界各種不同的風為自己車型命名的傳統)。

　　帕薩特一直是大眾汽車最為重要的車型之一，主要針對中級轎車市場。1973年，大眾汽車因為甲殼蟲銷量下降和稍大的風冷后驅的411及412未能占據市場而廣受批評。在1964年大眾集團收購了奧迪之后，大眾汽車才有能力開始研究新的水冷前驅車，并由此推出了其第一代產品帕薩特和高爾夫。到2005年，帕薩特成為大眾汽車在幾乎所有的市場中銷量最好、最有利可圖的車型之一，同時也是目前為止歷史總銷量排名全球第9位的車型。

　　Mark 1 (1973年至1981年)- B1

　　帕薩特的原型于1973年推出，當時有三門和五門掀背車兩款型號，它與早一年推出的奧迪80共用一個開發平臺。1973年，第一代帕薩特："Dasher/猛男" 誕生，代替了原來1600系列登陸北美地區。當時最高端的車型稱為帕薩特TS，搭載了1.5升85匹馬力四缸頂置凸輪軸發動機，采用前驅方式。0-100公里/小時只需12秒，最高時速可達169公里/小時，4.55升油可行駛38公里，在當時來說已經算是省油了。

　　1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其對發動機的氣門座進行了強化，使之能夠使用無鉛汽油燃料。 帕薩特與奧迪80一樣，在前輪驅動總成上縱向安裝1.3升，1.5升和1.6升排量的4缸頂置凸輪軸汽油發動機，并按照奧迪的傳統配備有3檔自動變速箱或4檔手動變速箱。并使用麥弗遜 (MacPherson) 式前懸架和后輪實體軸/螺旋彈簧機構。

　　Mark 2 (1981年至1988年)- B2

　　1980年，第二代帕薩特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代車型更長，更寬，而且擁有更大的內部空間。有四款發動機可供選擇，包括1.6升柴油機，1.3升與1.6升四缸發動機，以及頂級的115匹馬力的五缸發動機。在中國大陸，帕薩特B2的生產線于1984年被上海大眾由聯邦德國引進，使用“大眾桑塔納”商標，最初采用全套散件進口組裝(CKD)，后來配件逐漸國產化。桑塔納成為中國大陸最普及的車種之一。

　　Mark 3 (1988年至1993年)- B3

　　1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特(B3)。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發動機，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公里/小時需要近10秒的時間，最高時速可達201公里/小時。B3雖然有些獨特的配置，比如后排座椅可調節的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。

　　1991年，大眾第一款裝配V6發動機的帕薩特下線了，最大172匹馬力可以使B3在不到8秒的時間里從0加速到100公里/小時。1996年上海大眾與巴西大眾共同研發了以B3為基礎的桑塔納2000，同時還有上海大眾在桑塔納2000基礎上研發的桑塔納3000。

　　Mark 4 (1993年至1996年)- B4

　　1995年，大眾公司對帕薩特進行了重新設計，推出了帕薩特B4系列車型。標準配置包括了2.0升8氣門四缸發動機。GLX款仍舊采用2.8升vr6發動機。前者0-100公里/小時加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一個改變是，B4為前排的駕駛員和乘客安裝了安全氣囊以及安全帶。而且恢復了運動感的前進氣格柵。B4的標準配置包括：電動車窗，鎖止機構，電加熱后視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。帕薩特B4曾由一汽大眾進行過短暫生產.。

　　Mark 5 (1996年至2000年5月)- B5

　　B5帕薩特B5的基本款GLS搭載1.8升發動機。很快大眾公司又推出了匹配30氣門V6發動機的GLX款和GLS V6款。B5使用的是與奧迪A4與A6相同的平臺技術，甚至發動機也與奧迪共用的1.8T I4 和V6 30V的機型。前懸掛采用多連桿方式，后懸掛則使用扭力梁，有效減少扭力轉向。B5標準配置包括駕駛員及前排乘客安全氣囊，側安全氣囊，ABS，電子差速鎖，電動車窗，電加熱后視鏡，FM/AM卡帶機，8揚聲器和CFC空調。電動天窗，電加熱座椅，5速Tiptronic變速器是選裝配置。大眾獨有的4MOTION四輪驅動技術已經在匹配V6 30氣門發動機的GLX款和GLS V6款車型中采用。

　　1999年，大眾公司推出了紅藍背景燈儀表盤的帕薩特，使用的是1.8升渦輪增壓發動機配合5速變速器，動力強勁，最大能夠爆發出140匹馬力。V6 30氣門發動機夠爆發出190匹馬力.。2000年5月，最后一批帕薩特B5下線后德國停止生產，但同時中國的帕薩特B5才開始下線。2000年，上海大眾生產的帕薩特B5正式投放中國市場，這是一款根據中國的法規規定、道路條件和中國用戶的審美傾向、使用要求而全新開發的，將原型的B5加長77mm，寬大的體形讓帕薩特更適合于國內的商務車市場。成為國產轎車中的中高端產品。

　　Mark 5.5 (2000年5月至2005年)- B5.5

　　2000年5月，進行變臉后小幅改進的B5.5開始正式投入中國以外市場。2002年，推出搭載4.0升W8發動機的四輪傳動車型，最大馬力達275匹，最大扭力達37.73公斤米于轉速達2750rpm至6700rpm時展現，為歷代帕薩特中動力最強者，生產至2004年，此一發動機標志了大眾集團的新一代發動機技術，W型發動機稍后也出現在大眾Phaeton與奧迪A8(W12發動機)及Bugatti Veyron(W16發動機)上。

　　在捷克，斯柯達汽車推出了以帕薩特為藍本的Superb車型，后來上海大眾斯柯達將Superb改用在帕薩特 B6的PQ35平臺上，稱為“昊銳”。但是在中國，到2005年左右，上海大眾以Superb為基礎推出了中國版本的帕薩特，并取名為“領馭”。2009年春天，該車型再次改款。

　　Mark 6 (2005年至今)- B6

　　2005年帕薩特B6投放國際市場，大眾汽車一改帕薩特歷代以來沉穩的造型概念，適當的增加了運動化的元素。 2006年，帕薩特B6國際市場正式上市。 在中國一汽大眾投產的稱為邁騰或Magotan。2007年，中國版的帕薩特B6——邁騰投放市場。

　　帕薩特B6擁有幾乎和豪華車相當的寬大內部空間。新帕薩特B6外形尺寸比舊款的B5做了適當的增加，長4.77米，寬1.82米，高1.47米，分別比前一代帕薩特車型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的軸距達到2.71米，也比前款長了6毫米。后備箱容積為565升(比前款多出90升)。車身剛度比它的前任車型足足高出57%。

　　在動力方面，汽油發動機：入門級四汽缸FSI發動機，輸出功率達到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI發動機的最大輸出達到184kW/250PS。柴油發動機：輸出功率達到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒過濾裝置將逐漸的引入柴油發動機車型。汽油機車型可搭載六速自動變速器，而兩款動力更強的汽油機車型則裝配雙離合變速箱。4MOTION四輪驅動技術也將在日后推出的車型中采用。