多生幾胎也不怕 試駕五菱征程 1.5T手動(dòng)豪華型

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】前幾日全國(guó)人大會(huì)議上修訂的《人口與計(jì)劃生育法修正草案》中，明確了“實(shí)施一對(duì)夫妻可以生育三個(gè)子女政策”，將我國(guó)人民正式帶入了“三孩”時(shí)代。而大家衣食住行中的“行”，此時(shí)也面臨著前所未有的壓力。

　　為了解決多孩家庭出行難題，本著“人民需要什么，五菱就造什么”的品質(zhì)，五菱征程（詢底價(jià)|查參配）也選擇在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)在大家面前。從名字可以看出五菱對(duì)這臺(tái)車寄予了厚望，而筆者本次來(lái)到柳州，就是為了看看它究竟能不能帶領(lǐng)“多胎”家庭走向新征程。

　　現(xiàn)在市面上手動(dòng)擋的車越來(lái)越少了，不僅是高性能跑車，甚至就連入門(mén)級(jí)價(jià)格的貨車和MPV都很少，而五菱征程居然在手動(dòng)擋幾乎絕跡的時(shí)代，全系標(biāo)配6擋手動(dòng)變速箱，雖然沒(méi)有自動(dòng)擋是個(gè)短板，但結(jié)合價(jià)格和定位倒也可以理解。發(fā)動(dòng)機(jī)方面為一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW（147PS），峰值扭矩250N·m。

　　首先，五菱征程的目標(biāo)消費(fèi)者絕對(duì)不是每天996熬到頭發(fā)掉光的都市白領(lǐng)，并且國(guó)內(nèi)大多數(shù)四五線城市或縣城還算得上地廣人稀，再加上買(mǎi)五菱征程的人也絕對(duì)不是剛出駕校的二把刀，所以全系手動(dòng)擋這個(gè)設(shè)定也是可以理解的。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可是老朋友了，皮實(shí)耐用而且動(dòng)力確實(shí)不弱，稍微有些遺憾是渦輪遲滯有點(diǎn)大，雖然五菱征程的消費(fèi)者也未必會(huì)在乎這些，不過(guò)當(dāng)你買(mǎi)回家，油門(mén)踩到底發(fā)現(xiàn)動(dòng)力遲遲不來(lái)的時(shí)候，千萬(wàn)別誤會(huì)。

　　當(dāng)然，大部分時(shí)間這臺(tái)五菱征程一定是處于滿載狀態(tài)，不管是拉人還是拉貨，所以當(dāng)你覺(jué)得動(dòng)力遲遲不來(lái)，降個(gè)擋就是了，而渦輪介入后的五菱征程，那股沖勁兒，還真的有點(diǎn)兒那“奔小康”的味道。如果是空載狀態(tài)，更不用太過(guò)擔(dān)心低扭的問(wèn)題，用2擋起步也并非難事，開(kāi)慣了大量所謂的“智能”汽車，偶爾開(kāi)一臺(tái)如此實(shí)用的車，還確實(shí)不太習(xí)慣。

　　實(shí)用歸實(shí)用，這臺(tái)五菱征程在開(kāi)起來(lái)的時(shí)候也未免有些過(guò)于原始，離合器踏板的行程非常長(zhǎng)，筆者的膝蓋甚至已經(jīng)快砸到了臉上，好在離合器的結(jié)合點(diǎn)還算是比較好找，雖然略高，但這對(duì)新手司機(jī)也的確算友好，另外踩起來(lái)非常輕的離合踏板，長(zhǎng)時(shí)間行駛在堵車路況時(shí)，也可以稍微緩解一下左腳的壓力。

　　而相比較五菱榮光、五菱之光以及五菱宏光S3等車，五菱征程有著更短的換擋行程，和更加清晰的換擋手感，并且6擋的設(shè)定也讓其在高速時(shí)可以有著更低的噪音以及油耗。筆者第一次見(jiàn)這個(gè)擋桿是在幾年前的寶駿510上，多年之后，這個(gè)設(shè)計(jì)依舊不過(guò)時(shí)。

　　前麥弗遜后鋼板彈簧的非獨(dú)立懸架，以及非常長(zhǎng)的避震行程，保證了其實(shí)用性和耐用性，也將成本壓縮到了極致。而最令人驚喜的是哪怕你坐在第三排駛過(guò)減速帶的時(shí)候，也不會(huì)有著那種把你崩到車外的顛簸感。

　　當(dāng)然，過(guò)分的要求五菱征程的舒適性，并且把它和奧德賽、GL8相比，那并不是你的錯(cuò)，但你確實(shí)應(yīng)該多讀書(shū)，少上網(wǎng)。

　　高高的坐姿、還算舒適的座椅、寬大的后視鏡以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，全系標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)，這些真正消費(fèi)者需要的點(diǎn)五菱征程都沒(méi)有落下，而作為高配車型還加入了定速巡航以及上坡輔助功能，這才是人民之車該有的模樣。

　　歸根結(jié)底，這臺(tái)車的駕駛感受真的沒(méi)那么重要，畢竟買(mǎi)這臺(tái)車的消費(fèi)者也不會(huì)在乎這些。7座、8座、9座可選的布局，以及真的足夠親民的價(jià)格，在不拉人的時(shí)候還可以拉拉貨，寬敞的載物空間以及不要太高的油耗，這就夠了，而五菱征程，做到了這些。

　　或許你被公司里每年上億的營(yíng)收額沖昏了頭腦，或許你覺(jué)得不會(huì)再有人選擇這種沒(méi)什么面子、不夠智能的“小面包”。可就在如今2021年，每個(gè)月汽車銷量排行榜上前三名的軒逸、朗逸、卡羅拉加起來(lái)依舊有十萬(wàn)輛。所以，大家真的沒(méi)有你想象的過(guò)的那么好，五菱征程的出現(xiàn)未必是偉大的，可它真真正正是屬于人民的。