誰是熱得快？主流A級車“暖車”速度比拼

　　現代Elantra悅動溫暖指數

　　此時，時間已經接近9點，戶外的陽光也開始變得格外耀眼。為了不形象其余車型的測試，我們抓緊時間進行第三組測試，下面將要測試的車型是現代Elantra悅動和福特新福克斯。

　　先來看看現代Elantra悅動，起始車內溫度為-8.1℃，雖然此時陽光已經比較耀眼，但是戶外的溫度上升仍然很慢，車內更是維持了相對低溫的環境。這也使我們的測試結果能更為準確，而此時，車內溫度顯示戶外溫度為-7℃，依然低于我們最初測試溫度。這也說明此時，戶外溫度仍然沒有升高，反而還在繼續降低，陽光的溫度還不足以改變戶外的環境。

　　同樣，參與測試的Elantra悅動1.6 GLS-AT車型是改款車型中1.6升排量組配置最高的車型，空調系統同樣提供了全自動空調。我們依然按照我們的測試標準設定好溫度和出風量，并關閉了自動空調的自動調節功能。經過5分鐘，車內溫度從零下上升到了零上1.9℃。此時由于發動機溫度低，車廂內起始溫度也低，所以5分鐘的時間內，車內溫度上升的速率并不快。但隨后，隨著發動機溫度的升高，車廂內的溫度開始迅速升高，9分01秒時車內溫度升高到8.8℃，13分鐘時，發動機溫度上升到13.1℃，而在17分34秒時，車廂內的溫度已經達到了17.2℃，距離20℃的最終溫度越來越近。果然，當溫度上升到20.4℃時，用時僅僅為18分21秒，這也是我們此次測量用時最短的。看來Elantra悅動作為家用車，的確做的比較周全，車廂內溫度上升很快，讓人坐進車內感覺格外舒適。

　　雖然同樣也是風量最大，溫度設定最高，但此時Elantra悅動空調出風口噪音實際只有68.3分貝，這一數值明顯好于測試的其余車型。