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  • 上海車展

    獨家整合 圖解量產混合動力車

    2010-05-02 00:26:31 來源: PCauto 作者:yunliang
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      輕混合動力系統(tǒng)的開發(fā)理念就是“輔助”。其目的都是在汽車起步和加速階段,增加輸出扭力,讓發(fā)動機提早進入高效運作轉速。而在汽車減速和制動時,可以利用電動機被反拖形成的電壓為蓄電池充電。從而實現節(jié)能。在輕混合動力上,各大廠商都使用同一種結構。奔馳S400 Hybrid和寶馬7系的Active Hybrid使用的都是輕混合動力,結構上都是并聯。 

    bmw 7

    BMW7 hybrid

    bmw 7

    并聯

      輕混合最大的優(yōu)點就是結構簡單,只需要在變速器和發(fā)動機飛輪之間安裝一個電動機。但千萬不要小看只有十多千瓦的電動機,以寶馬7系的Active Hybrid來說,它的電動機只有15千瓦,但卻能發(fā)出210牛米的扭矩!這比一般2.0發(fā)動機的最大扭矩還要大!

    S400電機

    S400電池

      BMW高效混合動力7系從靜止加速到100公里/小時只需4.9秒。在歐盟標準測試循環(huán)中,綜合耗油量僅為9.4升/100公里,比同排量汽油動力的BMW 750Li降低達17%。除了省油外,提升加速能力,是混合動力最大的優(yōu)點。但輕混合動力的加速性能受到電池容量的限制,當多次急加速后,電壓降低,加速成績就會下降。

      從廠商命名來看,本田最實在。本田將自己的混合動力技術命名為IMA(Intergated Motor Assist),綜合電機輔助系統(tǒng)。其結構也是在發(fā)動機和變速器之間安裝一個電動機。其命名充分說明了目前并聯混合動力系統(tǒng)的作用僅僅在于“輔助”。

    IMA

    IMA

      轉速表是輕混合動力系統(tǒng)和全混合動力系統(tǒng)在儀表盤上最大的區(qū)別。因為在輕混合動力系統(tǒng)中,油門踏板和發(fā)動機的轉速還是直接相關的,所以必須保留轉速表。而在全混合動力系統(tǒng)中,發(fā)動機的轉速和車速、電池容量等眾多因素有關系,是直接由系統(tǒng)電腦來控制,與油門踏板無關,所以在全混合動力車型中,只有車速表,取消了轉速表。或者如凱美瑞Hybrid那樣,增加一個瞬時油耗表。

    君越儀表

    F3DM儀表

    凱美瑞儀表

    普銳斯儀表

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