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  • 上海車展

    家族內(nèi)斗 國(guó)產(chǎn)大眾CC挑戰(zhàn)邁騰和奧迪A4L

    2010-07-06 09:04:38 來(lái)源: 網(wǎng)易汽車 作者:lingrongchen
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      空間對(duì)比:

      邁騰 VS 大眾CC

    大眾CC
    大眾CC  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

      由于不同的定位,這個(gè)環(huán)節(jié)也演變成了個(gè)性、均衡與加長(zhǎng)的較量。擁有最為跑車化外觀的大眾CC雖然與邁騰同平臺(tái),卻除了高以外,長(zhǎng)、寬以及軸距均超過(guò)邁騰,但是這并不能夠成為他取勝的條件,低矮的車身難以避免頭部空間的先天缺陷,而低矮的座椅也讓后排的乘客稍顯別扭,而后車窗的視野也完全達(dá)到跑車級(jí)的效果=基本沒(méi)有。

    邁騰DSG版
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      邁騰 VS 奧迪A4L

    新奧迪A4L
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      相比身體勻稱的邁騰,奧迪A4L比原型車就加長(zhǎng)了61毫米,達(dá)到2869毫米,這已經(jīng)超越了邁騰2709毫米的軸距一個(gè)數(shù)量級(jí)!不過(guò)同大眾CC一樣,長(zhǎng)與高也略低于邁騰,加上發(fā)動(dòng)機(jī)的后移,致使奧迪A4L的空間優(yōu)勢(shì)雖然明顯,但又基本保持在同一級(jí)別

      結(jié)論:

      外形上的尺寸決定了三款車內(nèi)空間的表現(xiàn),不過(guò)即使空間最小的大眾CC也不會(huì)在同級(jí)別的對(duì)手中墊底;最終空間排名:奧迪A4L>邁騰>大眾CC。

      懸掛對(duì)比:

      邁騰 VS 奧迪A4L VS 大眾CC

    2011款邁騰
    2011款邁騰  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

      出自PQ46平臺(tái)的邁騰采用前麥弗遜式懸架和后四連桿懸架結(jié)構(gòu),改變了上一代帕薩特的半獨(dú)立扭桿梁式結(jié)構(gòu),提高了整車的舒適性和操控性。雖然前懸架結(jié)構(gòu)變化不大,但是全鋁副車架和改進(jìn)后的穩(wěn)定桿也提高了前懸架的傾斜穩(wěn)定性和減輕了車重

    新奧迪A4L
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      擺脫了大眾平臺(tái)的奧迪在底盤構(gòu)造上有了長(zhǎng)足進(jìn)步,除了通過(guò)縮短前懸將發(fā)動(dòng)機(jī)位置盡量后移以改善前后軸的重量分配,前懸架還采用結(jié)構(gòu)更復(fù)雜但是性能更優(yōu)異的的五連桿結(jié)構(gòu)替代了目前的四連桿,使得車輛轉(zhuǎn)向表現(xiàn)更為精準(zhǔn),后懸架仍然采用梯形連桿技術(shù),以期獲得良好的穩(wěn)定性及循跡性。另外,奧迪A4L運(yùn)動(dòng)版車型還裝備了駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng),可以改變轉(zhuǎn)向比和轉(zhuǎn)向輔助力道,讓車輛表現(xiàn)出完全不同的脾氣性格。

    國(guó)產(chǎn)大眾CC
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      而與邁騰同平臺(tái)的大眾CC雖然在結(jié)構(gòu)上并沒(méi)有什么本質(zhì)上的不同,不過(guò)進(jìn)口版的大眾CC卻還是被開(kāi)了后門,標(biāo)配的DCC底盤控制系統(tǒng)比起奧迪A4L的駕駛模式選項(xiàng)系統(tǒng)更加強(qiáng)大,因?yàn)樗粌H能方向盤的回饋力度,而且還可以調(diào)節(jié)懸掛的阻尼強(qiáng)度,共有三級(jí)選項(xiàng)。不過(guò)此系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)車型能否配備還是未知數(shù)。

      結(jié)論:

      價(jià)格最便宜的邁騰在這個(gè)環(huán)節(jié)確實(shí)心有余而力不足,不僅車型年代最久,在配置上也乏陳可新。大眾CC則占了電子設(shè)備的光,不過(guò)國(guó)產(chǎn)后能否保留有待考察。奧迪不愧為奧迪,不僅懸掛上不遺余力,連體形上也盡量保持運(yùn)動(dòng)化的姿態(tài)。最終懸掛對(duì)比排名:奧迪A4L>大眾CC>邁騰。

      全文總結(jié):

      從綜合素質(zhì)來(lái)看,已經(jīng)超脫于大眾平臺(tái)的奧迪A4L,優(yōu)勢(shì)還是很明顯的。不過(guò)邁騰2.0TSI最低僅售25.18萬(wàn)的售價(jià)也顯得頗為超值,那么如此看來(lái),處在夾縫中的大眾CC依靠三車中最為漂亮的造型、不俗的操控表現(xiàn)又占據(jù)了更為有利的形勢(shì)。當(dāng)然,在價(jià)格和配置還沒(méi)有公布之前,一切都還是未知數(shù),就讓我們一起期待這場(chǎng)勢(shì)均力敵的家族內(nèi)斗來(lái)得更激烈些吧。

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