全新凱美瑞雙擎系統(tǒng)解析 百公里油耗4.1L
2018-02-08 00:16:50
作者：遲東寧
一：新2.5L發(fā)動機
都知道這款新2.5L發(fā)動機有著更高的熱效率和更低的油耗，那么除了這些，這款新2.5L直列四缸發(fā)動機還有什么厲害之處呢？
| 新舊2.5L豐田發(fā)動機對比 | |||
| 純?nèi)加?/td> | 混合動力 | 舊款豐田2.5L | |
| 排量（cc） | 2478 | 2478 | 2494 |
| 最大功率(kW/rpm) | 154/6600 | 131/5700 | 135/6000 |
| 最大扭矩(N·m/rpm) | 250/5000 | 221/3600-5200 | 235/4100 |
|
缸徑×行程(mm) |
φ 87.5×103.4 | φ 87.5×103.4 | φ 90×98 |
| 壓縮比 | 13 | 14 | 10.4 |
| 燃料噴射方式 | 雙噴射 | 雙噴射 | 歧管噴射 |
*注：混合動力最大功率與最大扭矩僅為發(fā)動機輸出，不代表混動車型的綜合輸出。
新2.5L發(fā)動機最大扭矩以及低扭都得到提升。加速的響應(yīng)時間也有了進步，另外還有的是新發(fā)動機的升功率也提升到了60kW/L，目前豐田的老2.5L發(fā)動機（5AR-FE）升功率約為54kW/L。
下面我們不妨看看這款新的2.5L發(fā)動機各方面性能提升的背后都藏著哪些技術(shù)。
這是官方給出的關(guān)鍵技術(shù)總覽圖，下面我們挑幾個比較有代表性的技術(shù)詳細介紹。
豐田這款新2.5L發(fā)動機通過采用高速燃燒技術(shù)、可變控制系統(tǒng)，并減少排氣冷卻機械運轉(zhuǎn)等各類能量損失，在熱效率提升、油耗降低的同時實現(xiàn)了高動力輸出。
提高燃燒速度
提高燃燒速度是這臺2.5L發(fā)動機實現(xiàn)高效的核心手段之一，提高燃燒速度意味著在燃燒過程中傳熱損失的減小，同時燃燒得更加充分。接下來看看豐田是怎么做到的吧！
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