全新凱美瑞雙擎系統(tǒng)解析 百公里油耗4.1L

　　全新第八代凱美瑞混動凱美瑞比普通燃油版的最大區(qū)別就是多了一套混動系統(tǒng)，這讓凱美瑞不僅在最高熱效率方面得到1%的提升，使其擁有更好的油耗表現(xiàn)，而且還有著更平順的動力輸出。

　　我們在上文也提到過，41%的熱效率不是任何工況下都能實現(xiàn)，為了讓發(fā)動機(jī)能盡量多地保持在高燃效區(qū)間工作，THS系統(tǒng)起到了非常重要的作用。

　　THS系統(tǒng)的搭載，使全新第八代凱美瑞混動版車型相比純?nèi)加桶孳囆驮谟秃姆矫嬗辛烁玫淖儸F(xiàn)，百公里油耗僅4.1升。同時在動力方面由于起步時電機(jī)的輔助，也有了更好的低扭表現(xiàn)。

　　豐田的THS混動變速器大家應(yīng)該多少都有所了解，它的全名叫Toyota Hybrid System，目前與新2.5L發(fā)動機(jī)匹配并搭載在全新第八代凱美瑞上。這套THS系統(tǒng)是最新一代豐田混動系統(tǒng)，官方命名為：THS II（這個命名規(guī)則我也不是很懂，照理來說到這代應(yīng)該是THS IV了，下文我們提到THS II則是代表最新款THS系統(tǒng)）。

　　此外，功率控制單元的尺寸和電池的尺寸也得以進(jìn)一步減小。

　　盡管THS II在結(jié)構(gòu)部分有所改變，但是混動模式還是跟以前一樣，共有兩種驅(qū)動形式：一：EV（純電）、二：混動驅(qū)動，同時系統(tǒng)還會在制動減速的時候自動回收能量，儲存在動力電池內(nèi)。接下來我們來看看這套混動系統(tǒng)的工作模吧。

　　因為工作原因，與全新第八代凱美瑞混動相處了4天的時間，在這四天里，這款新車給我的感覺正如豐田章男先生說的一樣，它讓我“wow！”了。

　　全新第八代凱美瑞混動給我的感覺是，它是一款非常均衡的車，并沒有因為動力系統(tǒng)做得完美而忽略了底盤，也并沒有因為底盤做得優(yōu)秀而忽略了空間，除了空間表現(xiàn)得了高分外，也并沒有忽略前后排的座椅舒適性是多么重要的一樣?xùn)|西，這也是TNGA架構(gòu)下造車的理念，全新第八代凱美瑞向我很好地詮釋了這個抽象的東西。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧）