全新凱美瑞雙擎系統(tǒng)解析 百公里油耗4.1L

　　全新第八代凱美瑞混動(dòng)凱美瑞比普通燃油版的最大區(qū)別就是多了一套混動(dòng)系統(tǒng)，這讓凱美瑞不僅在最高熱效率方面得到1%的提升，使其擁有更好的油耗表現(xiàn)，而且還有著更平順的動(dòng)力輸出。

　　我們?cè)谏衔囊蔡岬竭^(guò)，41%的熱效率不是任何工況下都能實(shí)現(xiàn)，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)能盡量多地保持在高燃效區(qū)間工作，THS系統(tǒng)起到了非常重要的作用。

　　THS系統(tǒng)的搭載，使全新第八代凱美瑞混動(dòng)版車(chē)型相比純?nèi)加桶孳?chē)型在油耗方面有了更好的變現(xiàn)，百公里油耗僅4.1升。同時(shí)在動(dòng)力方面由于起步時(shí)電機(jī)的輔助，也有了更好的低扭表現(xiàn)。

　　豐田的THS混動(dòng)變速器大家應(yīng)該多少都有所了解，它的全名叫Toyota Hybrid System，目前與新2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配并搭載在全新第八代凱美瑞上。這套THS系統(tǒng)是最新一代豐田混動(dòng)系統(tǒng)，官方命名為：THS II（這個(gè)命名規(guī)則我也不是很懂，照理來(lái)說(shuō)到這代應(yīng)該是THS IV了，下文我們提到THS II則是代表最新款THS系統(tǒng)）。

　　此外，功率控制單元的尺寸和電池的尺寸也得以進(jìn)一步減小。

　　盡管THS II在結(jié)構(gòu)部分有所改變，但是混動(dòng)模式還是跟以前一樣，共有兩種驅(qū)動(dòng)形式：一：EV（純電）、二：混動(dòng)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)系統(tǒng)還會(huì)在制動(dòng)減速的時(shí)候自動(dòng)回收能量，儲(chǔ)存在動(dòng)力電池內(nèi)。接下來(lái)我們來(lái)看看這套混動(dòng)系統(tǒng)的工作模吧。

　　因?yàn)楣ぷ髟颍c全新第八代凱美瑞混動(dòng)相處了4天的時(shí)間，在這四天里，這款新車(chē)給我的感覺(jué)正如豐田章男先生說(shuō)的一樣，它讓我“wow！”了。

　　全新第八代凱美瑞混動(dòng)給我的感覺(jué)是，它是一款非常均衡的車(chē)，并沒(méi)有因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)做得完美而忽略了底盤(pán)，也并沒(méi)有因?yàn)榈妆P(pán)做得優(yōu)秀而忽略了空間，除了空間表現(xiàn)得了高分外，也并沒(méi)有忽略前后排的座椅舒適性是多么重要的一樣?xùn)|西，這也是TNGA架構(gòu)下造車(chē)的理念，全新第八代凱美瑞向我很好地詮釋了這個(gè)抽象的東西。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 遲東寧）