《越野時代5》50萬級SUV對比 底盤和四驅

　　4）底盤其他細節實拍

　　發動機底部的護板采用了鋼材質，保護比較到位，可以降低越野時托底刮蹭發動機的風險。車身中部區域則看不到油路管路的護板，不過車體裸露部分做了防銹涂層處理。

　　帕杰羅中央差速器由分動箱、開放式差速器以及牙嵌式差速鎖組成。單純從四驅結構而言，三菱帕杰羅的四驅系統是三臺硬派SUV中最好的。首先，它帶有了普拉多和FJ酷路澤所欠缺的電子制動輔助功能，能夠對打滑車輪進行制動。其次，帕杰羅帶有中央機械差速鎖和后軸輪間差速鎖，共兩把差速鎖。

　　在油箱保護方面，帕杰羅同樣采用了鋼制的燃油箱下護板，降低在復雜路況行駛時損壞燃油箱的風險。

　　前剎車卡鉗為雙活塞，相比較后單活塞剎車卡鉗，其能夠提供更加平穩，更加強勁的制動力，散熱效果也更佳。

　　前后輪拱部分區域有護板包裹，車身裸露的部分區域采用了防銹涂層進行處理。

　　5）輪胎

　　帕杰羅帕使用的是普利司通DUELER H/T輪胎，是一款公路型的SUV胎，輪胎參數為265/65 R17 112H。備胎方面，帕杰羅與另外兩款硬派SUV一樣，都是采用全尺寸的備胎。

　　小結：通過文章解析，帕杰羅給小編的印象就是內外兼修。外，盡管少了非承載式車身等硬派越野車的“標簽”，但中央分動箱搭配差速鎖外加后限滑差速器，使得這只大貓在兩驅和四驅之間的轉換變得活靈活現。內，多處運用襯套及護板的設計，在給車輛內部營造舒適乘坐環境方面表現不錯。

　　全文總結：本文對參加這次橫評的9款SUV車型分別從懸掛行程、四驅系統結構以及底盤結構/做工方面都進行了解析，相信大家認真讀完后對于哪些因素會影響SUV的公路性能、越野通過性能，以及公路型SUV和硬派越野SUV在底盤構造上的不同等方面也有了一個較為全面的認識，希望對大家在以后購車、選車過程上有所幫助。（全文終）

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